大洋電機投資者關系活動公布氫燃料電池業務規劃
近日，在中山大洋電機股份有限公司投資者關系活動上，董事長魯楚平在回答投資者問題中介紹了公司在氫燃料電池業務后續的規劃：推出更高功率的氫燃料電池模組，加快氫燃料電池核心零部件（如空壓機等）的研發進程，快速降低氫燃料電池成本，進一步提高公司在氫燃料電池行業的影響力。未來在氫燃料電池商用車方面，公司將充分利用北京佩特來商用車尤其是公交車豐富的市場資源和渠道，加快市場開拓。
在介紹公司車輛事業集團業務時，魯楚平講到，公司將上海電驅動、佩特來、蕪湖杰諾瑞及大洋電機新動力四家控股子公司及其附屬子公司整合為大洋電機車輛事業集團，內部分為商用車、乘用車和研究院三個部分，充分利用上述公司各自在行業內的技術積累及豐富經驗、精益生產能力、市場渠道和完善的售后服務體系優勢，促進公司新能源汽車動力總成系統整體解決方案的推廣及銷售。上述整合進一步增強了上海電驅動的經營管理能力。
點評：大洋電機2016年參與巴拉德定增，獲得巴拉德9.9%的股權，并于2017年初與巴拉德簽署了技術授權協議，在國內開展氫燃料電池模組的生產。2018年公司與濰柴動力一起再次增資巴拉德。上述布局使大洋電機在氫能領域具備了一定的話語權和實力。目前公司在上海、湖北、山東均已設立了氫燃料電池的生產基地，可提供氫燃料電池模組、整車控制器，氫系統控制器，燃料電池控制器以及匹配的電驅動系統。由公司規劃可以看出，大洋電機已經開始在前期技術積累的基礎上加快氫燃料電池商業化步伐。
美錦能源投資者關系活動公布氫燃料電池業務最新進展
近日，山西美錦能源股份有限公司舉行了投資者關系活動，共有來自30家調研機構的37名調研人員參加了該活動。
本次活動分為四個階段。第一階段，公司副總經理姚錦麗女士重點介紹美錦能源的氫能產業戰略布局：立足優勢區域，緊跟國家及行業政策導向，發揮資本創新能力，根據公司“一點（整車制造）、一線（燃料電池系統上下游產業鏈）、一網（加氫站網絡）”的總體規劃，在氫能領域進行全產業鏈布局。第二階段，飛馳汽車總經理江勇先生介紹飛馳汽車基本情況及發展戰略，詳細闡述飛馳汽車在市場建設、技術研發、產品質量及售后的優勢。第三階段，鴻基創能總經理鄒渝泉博士介紹鴻基創能膜電極技術團隊、膜電極工藝技術，并分析了國內燃料電池和膜電極的市場前景。
第四階段是問答環節，內容整理如下：
關于氫燃料電池汽車推廣阻力和補貼政策變化
江勇先生認為，加氫站是影響氫燃料電池車推廣的重要因素，預計2019年在建和建成的加氫站達到百站級，這對2020年運營1萬臺燃料電池汽車的目標提供基礎設施的保障。
補貼政策方面，除了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和廣東省地方補貼，2018年廣東省《加快氫燃料電池汽車產業發展工作方案》中和《佛山市新能源汽車產業發展規劃（2018-2030）》，都明確提出支持飛馳汽車發展氫燃料電池汽車。國家近期可能會出臺文件對新能源汽車整車補貼進行調整，但預計燃料電池汽車的政策會保持相對穩定。
關于飛馳汽車的經營情況和未來目標
江勇先生介紹到，2018年飛馳汽車銷售111輛氫燃料電池客車，客車市占率43%，列全國第一；銷售氫燃料電池物流車70輛；共計銷售181輛氫燃料電池汽車，成為國內第二大氫燃料電池整車企業，全氫燃料電池汽車市場占比 23%。
2019年，飛馳汽車的目標是銷售車輛1500-2000臺，其中燃料電池車1000臺；到2020年，銷售目標在此基礎上翻一番。
關于氫燃料電池汽車的“十城千輛工程”
江勇先生透露，國家相關部委正在參照鋰電池電動車“十城千輛工程”的經驗制定燃料電池汽車的“十城千輛工程”相關計劃，但正式文件尚未公布。如果加氫站的基礎設施建設可以按照2020-2030國家產業規劃實行，氫燃料電池車的推廣將不存在障礙，飛馳汽車有望達到滿產5000輛/年。同時，隨著關鍵零部件膜電極國產化研發取得突破，近兩年內可以實現電堆的國產化。
關于膜電極的評價指標和產業化各階段重要因素
葉思宇院士講到，從根本上看，評價膜電極需要考慮在各類工況下極化曲線上的表現以及不同電壓、溫度、濕度加速循環衰減等壽命指標。此外，在不同路況、氣候、不同駕駛習慣下的表現，在CO中毒的情況下多久能恢復正常，電堆冷啟動時長，膜電極的均一性、生產穩定性、缺陷控制、及良品率等工程指標都可作為膜電極的評價指標。
產業初期，產品的技術設計及驗證最為關鍵；產業中期，強有力的技術團隊和標準生產流程非常重要；在未來3-5年，技術指標規范化最為重要。
關于目前燃料電池車所處階段
鄒渝泉博士認為，從國家政策對氫能產業的規劃來講，氫燃料電池車很快進入“十城千輛”推廣的階段。從研發技術程度講，豐田Mirai 15萬公里整車試驗實現電堆功率衰減小于4%，與純電動車沒有差別甚至更優，已完全具備商業化的條件。降成本將是今后一段時間市場的主要關注點。
關于公司在山西的規劃
姚錦麗女士介紹到，山西氫能資源豐富，山西美錦能源集團有限公司是中國最大的焦化企業之一。公司在山西綜改區成立了山西綜改區氫源科技有限公司作為焦爐煤氣制氫的基地。目前公司計劃在山西做好氫能研究院建設、氫能燃料電池汽車產業鏈構建、燃料電池汽車示范運行等工作。
關于目前國產電堆情況
鄒渝泉博士認為，國內目前有不少企業專心于電堆的研發和生產，突破國外公司的壟斷可以期待。其中廣東國鴻氫能科技有限公司的電堆在技術成熟度和市場占有率上都處于國內領先地位。
點評：美錦能源的本次投資者關系活動透露出很多重要市場、技術信息，已經引起行業內人士的重點關注。其中關于“十城千輛工程”的回答進一步印證了年前市場的傳聞。
