網(wǎng)易汽車2月1日報道 價格不菲的真皮座椅能提升車內(nèi)的檔次感，不少消費(fèi)者也都對這項配置情有獨(dú)鐘，目前越來越多的中低端車型或是低配車的配置表上都開始出現(xiàn)“皮質(zhì)座椅”、“皮革座椅”的字樣，豪華車則更洋氣，“Nappa”、“Alcantara”直接就把消費(fèi)者搞暈了，可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，配置表上的“皮質(zhì)”未必都是真的皮，豪華車上各種洋氣的座椅名稱也都各有含義，下面我們就一起來看看汽車皮質(zhì)座椅里的門道和分類。
※ 如何才能稱之為“真皮”？
國家工商行政管理局開出的“真皮標(biāo)志”證明商標(biāo)是這樣規(guī)定的，凡佩掛真皮標(biāo)志的皮革產(chǎn)品都具有三種特性：1、該產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)真皮制作的；2、該產(chǎn)品是做工精良的中高檔產(chǎn)品；3、消費(fèi)者購買佩掛真皮標(biāo)志的皮革產(chǎn)品可以享受良好的售后服務(wù)。不是用真皮制作的產(chǎn)品就不能佩掛真皮標(biāo)志。
中國皮革協(xié)會對自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”的管理規(guī)定中指出，佩掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮，也就是說如果汽車廠家給自己的座椅材質(zhì)標(biāo)上“真皮”標(biāo)簽的話，材質(zhì)就應(yīng)該是真正的動物皮，還得是頭層的。
海外的規(guī)定更加嚴(yán)格一些，根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011規(guī)定，皮革制品只有當(dāng)頭層動物皮占據(jù)了面料80％以上面積時，才允許被冠以“真皮”制品的名稱，如果動物皮的使用比例不夠高，也是不能稱之為“真皮”的。
※ “皮質(zhì)”、“皮革”未必是真皮
在很多中低檔車型和中高檔車型的入門版上，我們經(jīng)常能在配置表上看到“皮質(zhì)座椅”這一項，相信有些消費(fèi)者也就會直接認(rèn)為這款車的座椅采用的是真皮材質(zhì)，而實(shí)際呢？
其實(shí)不然，買皮鞋時大家都聽說過人造革這個名詞，這是一種外觀、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品，通常以織物為底基，涂覆合成樹脂及各種塑料添加制成。這種材料現(xiàn)在也廣泛使用在汽車座椅上，但它顯然并不是真皮。
目前市面上的人造革座椅大部分都是PU聚氨酯成分，好處就是成本低且耐用，功能和實(shí)用性甚至不比真皮差。其實(shí)不光中低端車型，一些豪華品牌的低配車也都是配備的人造革座椅，比如雷克薩斯ES，當(dāng)然，人造革的做工也有好壞之分，ES的人造革座椅質(zhì)感就比較細(xì)膩，甚至到了能以假亂真的地步。
※ 真皮也分三六九等
真正由動物身上剝下來的皮，經(jīng)過一系列物理機(jī)械和化學(xué)處理后做成的皮料才是真正的真皮，顯然它的成本要遠(yuǎn)高于人造革，汽車上用的最多的是頭層牛皮或者二層牛皮，一張全真皮的座椅，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本，所以真正的真皮基本上只會出現(xiàn)在豪華品牌的中高端車型上。一些價格并不是很貴的車型即使使用了真皮也不會使用百分百完整的真皮，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在座椅一些經(jīng)常接觸的地方用真皮，其他部位用人造革。
豪華品牌的配置表上對于真皮座椅材質(zhì)的標(biāo)識往往都有一些專有名詞，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生迷惑和誤解，下面我們就把幾種常見的名詞給大家做個解讀。
Nappa（最常見）
這應(yīng)該是配置表中最常見的一種座椅皮質(zhì)名詞，前些年還基本都出現(xiàn)在豪華品牌中，近幾年開始普及到很多10-20萬級車型上。其實(shí)Nappa并不是一種皮質(zhì)，而是一種制作工藝，據(jù)說這種工藝最早起源于美國，上世紀(jì)70年代在韓國發(fā)揚(yáng)光大，當(dāng)時主要應(yīng)用在皮草和箱包領(lǐng)域，這種工藝不經(jīng)打磨和壓花工序，只采用了輕微涂飾，以確保達(dá)到皮料最原始的透氣性和觸感，表面多為粒面軟格，光滑柔軟。
Nappa皮的制作一般采用羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動物真皮，而且工藝更接近于純天然打造，所以擺脫了化工制品所帶來的異味和不適，而且這類皮質(zhì)具備柔軟觸感的同時，還能呈現(xiàn)最貼近人體皮膚質(zhì)感的視覺效果，所以被廣泛應(yīng)用在汽車座椅上。
Nappa的不足之處在于皮革較為嬌貴，耐久度一般，一般在行駛幾萬公里之后便會開始出現(xiàn)一些不可修復(fù)的褶皺與劃痕，而且透氣性也不是很出色。
Alcantara（性能車）
喜歡性能車的網(wǎng)友應(yīng)該都知道Alcantara，俗稱翻毛皮，這種材料其實(shí)并不是真皮，它的制作工序比較復(fù)雜，要將68%的聚酯和32%的聚氨酯經(jīng)過復(fù)雜處理才能得到，由于采用翻毛合成材質(zhì)，能夠提供出色的摩擦力，因此在性能車上較為常見。
Alcantara擁有柔軟的觸感、出色的耐用性和超強(qiáng)的耐磨性，性能車上除了座椅，方向盤和中控臺等部位也會使用，能夠營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。它的不足之處則是打理難度較大，一旦浸入大量汗?jié)n就很難恢復(fù)。
Artico/Designo（奔馳）
Artico是一種人造革，用在奔馳中低端車型的低配車上，不過觸感接近真皮，質(zhì)地柔軟，舒服感不錯，算是一種做工精細(xì)的人造革。
Designo可以說是真皮座椅中的高端產(chǎn)品，出自著名內(nèi)飾設(shè)計商Designo，皮質(zhì)自德國北部農(nóng)場最優(yōu)質(zhì)的小牛背部皮革， Designo座椅是奔馳眾多座椅種類里規(guī)格最高的產(chǎn)品，質(zhì)感細(xì)膩、柔軟，透氣性和舒適性都極為出色，通常在座椅靠背處會帶有Designo銘牌，采用雙色或者菱格樣式，常見于奔馳S級等高端車型上。
Dakota/ Merrino（寶馬）
Dakota是寶馬常用的一種座椅皮質(zhì)，經(jīng)常出現(xiàn)在中高級車型的標(biāo)準(zhǔn)配置里，它的觸感沒有Nappa細(xì)膩，皮質(zhì)也要更硬一些，不過Dakota真皮具有較強(qiáng)的摩擦力，一些寶馬運(yùn)動套裝版本都會使用它來提升座椅的防滑效果。
Merrino是寶馬車型上的一種頂級皮質(zhì)，采用了滾邊處理，質(zhì)感比Nappa更加細(xì)膩，一般都出現(xiàn)在寶馬7系等旗艦車型上。
Valonea/Feinnappa/Seidennappa（奧迪）
Valonea真皮是用一種叫做Valonea oak的植物果實(shí)制造出的純植物鞣劑，環(huán)保是其主要特點(diǎn)，相對其他皮質(zhì)Valonea的透氣性能也更好，這類真皮更多的應(yīng)用在奧迪車型上，細(xì)節(jié)處會出現(xiàn)Feinnappa和Seidennappa的字樣，F(xiàn)einnappa代表此塊真皮被人工修正過，使得真皮看起來的質(zhì)感更加優(yōu)秀，而Seidennappa則說明皮質(zhì)僅僅通過一些涂層修整，真皮材質(zhì)的原有樣貌被保存下來。Fein在德語中代表精巧，Seide代表絲綢，皮質(zhì)上Seiden更佳，只是經(jīng)過一些涂料簡單處理，保留了最原始的紋理和質(zhì)感，而Fein皮質(zhì)相對有一些瑕疵，通過人工修飾、壓花進(jìn)行處理。
苯胺皮
苯胺皮相比于Nappa來說是一種更加高端的皮質(zhì)，因?yàn)橹に囍饕玫娜玖暇褪潜桨罚越凶霰桨菲ぁＫ畲笙薅缺Ａ袅似べ|(zhì)的天然紋理，瑕疵很難被掩飾，所以取材要求最高，必須是幾乎接近0傷殘，表面紋路很均勻的高端皮革。
苯胺皮一般很少用帶顏色的染料，取材基本都是最頂級的牛皮，幾乎沒有瑕疵，所以成本最高，最終的效果也更“純正”。而半苯胺皮就是用了少量染料，略微掩蓋一些瑕疵，比苯胺皮稍微檔次略低一些。
※ 如何分辨真皮和人造革？
怎么才能鑒別真皮和一般的人造革呢？最簡單的辦法就是看外觀、觸手感、聞味道，一般好的真皮，顏色都是光亮柔和，手感軟而有韌性，而且沒有刺鼻味道，而較次的真皮雖然很光滑但手感較硬，比較差的皮革，不但手感粗糙，而且有濃濃的塑料味。另外，真皮搓揉過后會有一股皮子自帶的臭味，而超纖皮則沒有這種味道。
結(jié)語：
今天的內(nèi)容希望能讓大家對汽車皮質(zhì)座椅材質(zhì)有一個初步的認(rèn)知，目前市面上配備織物座椅的車型已經(jīng)越來越少，更多的中低端車型都開始配備皮質(zhì)或者真皮座椅，豪華品牌的皮質(zhì)名稱更是五花八門，挑選愛車時要想分辨出到底是不是真皮、是不是高端皮？您還真不能只看配置表。
