在今年4月19日的上海車展上，長城汽車旗下豪華品牌WEY的第一款SUV 量產車型VV7上市。WEY作為中國第一個豪華SUV品牌將整個行業帶到了一個新的高度。WEY不僅僅擔負著長城進軍豪華車領域的重擔，同時它也是一位“終結者“，其目標是為了終結合資豪華SUV的壟斷時代。為了這一次跨時代的進化，一向低調的長城掌門人魏建軍不僅用自己的姓氏命名了這個品牌，還親自代言WEY品牌。我想這應該是汽車業界一位元老的決心，決心要向更高級別的合資品牌宣戰，奪回多年來被各國列強瓜分的市場份額。下面就讓我先帶著大家去了解一下WEY的誕生地保定。
提到保定大家最先想到的可能會是驢肉火燒。這種樸素的美食可能是河北最有名的小吃了。而且論派別可以分為保定和河間兩大派。保定派采用圓形發面火燒，里面夾上驢肉和燜子，突出食材本身的香味。而河間派則不同，采用長方形的油酥火燒，里面夾上剁碎的驢肉，燜子，香菜和尖椒，吃起來別有一番風味。當然，保定帶來的另一番風味兒當屬如今正火的長城汽車了。
他自年輕時就酷愛汽車，并且車技過人，在保定人稱“保定車神”。他26歲時擁有了自己的第一輛汽車拉達2107，就是這輛來自蘇聯老大哥的汽車為他開啟了通往汽車產業的大門。
魏建軍先生于1990年承包了保定城南的南大園鄉長城汽車廠，那一年才26歲，從此開始了他的汽車制造歷程。在當時長城汽車廠是一家只有60多名員工，并且負債累累瀕臨倒閉的小工廠。
在魏建軍先生接管長城汽車的前五年靠改裝輕型客/貨車實現了扭虧為盈，而且還完成了初期的資本積累。這充分的展現了魏建軍先生在管理和經營方面的才能，縱觀當今車壇幾位大咖，魏建軍先生是他們當中最早進入汽車領域的人。
經過5年的資本積累和詳細的市場考察，魏建軍已經不滿足于對成品車進行改裝的業務了，并且他積極考察國內外市場，尋求適合中國市場的車型。魏建軍先生深入考察后沒有選擇當時國內流行的轎車，最終他將產品鎖定在實用性很強的皮卡上。通過這一點可以看出他是一個行事穩重，并不急于求成的人。
由于制度的原因，這些國有企業的生產成本一直居高不下，并且產品老舊，缺乏市場競爭力。
長城迪爾以海拉克斯為樣本，其主要針對于中小客戶群，價格在6-7萬之間。相對比當時價格在10w左右的競爭對手，迪爾在價格上可以說是碾壓對手。我想當第一臺迪爾下線那一刻，魏建軍先生應該比任何人都激動，因為從這一刻起長城汽車正式進入了整車制造領域。
長城非常重視用戶對產品的反饋，并且不斷的改善產品自身的問題，僅僅用了一年時間長城皮卡的年產銷量就突破7000臺大關，并且成為當時皮卡市場的銷量榜首。從此一個長城汽車的時代開啟了。
長城并不滿足于單純的汽車制造，為了增強自身的技術儲備，1998年長城汽車技術中心成立，主要負責旗下車型和動力總成的開發和設計。通過成立長城汽車技術中心可以看出其對自身的技術儲備非常重視，畢竟無論是借鑒還是逆向開發都不是長久之計。希望某些至今還在做“車型搬運工”的品牌能夠早日轉型。
環顧當時同樣出自保定的另一車企，田野汽車。由于其產品陳舊，生產成本高等原因一度陷入困境。當時的保定市政府為了挽救田野汽車，想到了正做的風生水起的長城汽車，希望可以完成兩家企業的重組。雖然魏建軍先生與田野汽車多次商談重組事宜，但田野汽車無法放下老牌國企的身份，最終重組事宜擱淺。
1999年，長城汽車完成私有化進程。魏建軍先生供持有46%的長城汽車股份，成為了長城汽車最大的股東。通過私有化魏建軍先生擁有了在長城汽車的絕對話語權，這讓他可以更好的把自己的理念貫徹到整個企業里。
依靠華晨集團在汽車領域的強大資源，中興汽車成為了長城汽車的潛在競爭對手。中興汽車的誕生更堅定了魏建軍先生自主研發動力總成的想法。
為了在發動機供應上徹底擺脫受制于他人的窘境。2000年6月，長城汽車在位于河北省保定市定興縣的經濟技術開發區成立長城內燃機制造有限公司。主要從事輕型汽車發動機的研發和生產。通過長城汽車對技術儲備的重視，可以看出其是一家重視技術的廠家。
賽鈴外觀上更具有時代氣息，配置上增加了電動車窗，電動后視鏡調節和遙控中控鎖，這些配置不僅提高了車主的使用便捷性，也提升了車輛的高級感，這回長城又一次重新定義了中國式皮卡 – 一臺高級的工具車。
雖然在皮卡領域里長城一直遙遙領先，但是魏建軍先生并沒有就此止步。2000年魏建軍先生果斷決定開拓SUV市場，用以豐富長城汽車的產品線。相比于皮卡，SUV擁有更高的檔次，同時利潤也更豐厚，最重要的是SUV不會像皮卡那樣受限于大城市的禁行政策，由此長城汽車開始進軍一線城市。
由于法律法規的限制，對于一個城市里長大的孩子，童年時腦海里的第一輛長城汽車既不是迪爾，也不是賽鈴，而是長城賽弗。長城通過賽弗成功的把市場從鄉鎮擴大到城市，并且改變了自身產品單一的窘境。賽弗車身長寬高分別為4860X1780X1820ｍｍ，較大的車身尺寸保證了充足的車內空間，這讓賽弗不僅可以載人，還可以作為拉貨的車輛使用。非常符合SUV的多功能定義。
長城汽車還為賽弗從日本采購了變速箱和分動器以及很多主要配件，這種方式雖然成本上會比國產配件高，但是確在一定程度上保證了賽弗的可靠性。早期的日本車企也會選擇逆向開發來研發車型，比如現在名聲赫赫的豐田最初也是通過逆向開發才制造出了越野車。
相比大哥賽弗，2004年上市的賽影就沒有那么大名氣了，當時長城賽影的廣告宣傳語“賽影是進城轎卡，生意人理想用車”。通過廣告語也可以看出長城再次重新定義了產品，城市SUV會是長城汽車未來的市場發展方向。
新車型沒有繼續采用“賽”來命名，而是啟用新名字哈弗。哈弗取自英文“hover”的發音，有翱翔的意思。這正好代表了自幼就酷愛汽車的魏建軍先生帶領長城汽車自由翱翔。哈弗CUV售價在10.98 – 13.5萬之間。如果說賽弗和賽影是長城汽車從皮卡到SUV的過度產品，那么哈弗CUV進一步定義了長城自己的SUV車型。它外觀年輕時尚，整個車身線條流暢而富有運動氣質，完全看不出皮卡的影子。
當時三菱4G系列發動機可以說是伴隨著中國自主汽車品牌成長的發動機，而4G64發動機在國內市場更是明星發動機，很多車企都是靠這款發動機進入了整車制造領域。雖然哈弗CUV使用的也是三菱4G系列發動機，但是長城一直沒有停止在技術領域的探索。
據德國博世公司專家介紹：長城汽車是第一個在中國使用柴油共軌技術的廠家。哈弗CUV搭載的GW2.8TC發動機是自主品牌柴油發動機技術的第一大突破！從1998年成立長城汽車技術中心到2005年成功研發中國第一臺使用共軌技術的柴油發動機，這展現了長城汽車對技術領域不斷探索的成果。
精工汽車模具技術有限公司主要從事汽車覆蓋件的沖壓模具、多工位模具、高強度板模具，燈具模具及壓鑄模具的開發設計與制造任務。精工汽車模具技術有限公司的成立使長城汽車的整個生產過程更獨立，不用受限于供應商，并且進一步提升了自身的技術儲備實力。
在哈弗取得了市場成功后長城汽車并沒就此滿足，2007年長城發布了旗下小型SUV長城迷你（于2009年更名為哈弗M1）。
相對于哈弗，長城迷你要小的多。其車身長寬高為3645X1625X1635mm，軸距僅為2296mm。長城迷你車頭給人一種調皮的感覺，前翼子板表面采用黑色亞光塑料覆蓋件，裸露的柳釘有些牧馬人的味道。后翼子板同樣為亞光黑色覆蓋件，并且一直延伸到前門后方，與前翼子板手尾呼應，增添了整車的SUV氣質。
哈弗H3定義了長城旗下的SUV車型會以哈弗H加數字做為車型的代號。同時字母H也代表了哈弗的首字母。這種車型命名也一直沿用至今。動力系統沿用了哈佛CUV上的4G64汽油發動機。由于哈弗H3的造型風格很經典，一直被哈弗H5沿用至今。
哈弗H5保留了皮卡車型的非承載式車身，用以保證在惡劣環境下的車身強度。非承載式車身配合較高的離地間隙讓哈弗擁有著良好的通過性，并深受越野愛好者的青睞。
配備差速鎖版的哈弗H5和之前的車型的唯一區別就是將后橋原有的開放式差速器換成了美國伊頓公司生產的自鎖式機械差速鎖。其作用是當一側后輪出現打滑時將其鎖止，防止動力流失。自鎖式機械差速鎖的加入可以提升哈弗H5的脫困能力，讓它在面對惡劣環境的時候更有自信。
長城汽車不僅重視民用市場，同時也積極參加汽車賽事，并且取得了很好的成績。2010年哈弗賽車首次代表長城出戰達喀爾拉力賽就取得了33名的成績。2011年車手周勇駕駛哈弗賽車在達喀爾拉力賽上取得總成績第22名，并且是中國軍團第一名。
2010年1月長城哈弗M2上市，其售價7-9萬元。哈弗M2外觀復古，是國內自主品牌第一款復古型SUV。哈弗M2車身長寬高為4011X1740X1684mm，它填補了哈弗M1和哈弗H5之間的市場空白，并且豐富了哈弗系列的產品線。
哈弗H6可提供汽油和柴油發動機兩套動力總成，售價區間從9.58萬到14.18萬。汽油發動機依然搭載的三菱4G63汽油發動機。柴有發動機則采用了長城汽車自主研發的GW4D20渦輪增壓柴油發動機。
據中國汽車工業協會統計，2011年長城哈弗H系列車型憑借H3，H5,和H6的銷量超越了本田CRV和豐田RAV4成為了當年的銷量冠軍。這一次長城汽車重新定義了SUV銷量排名。
哈弗品牌獨立意味著哈弗由原來的一個車系變身為一個獨立的汽車品牌，并且擁有了自己的品牌LOGO。這次長城將哈弗品牌獨立，并且專門生產SUV車型可能是想給人一種更專業的印象，從而在客戶心中更好的樹立品牌形象。
哈弗H8長寬高分別為4806X1975X1794mm，軸距為2915mm，并且采用了承載式車身已提高乘坐舒適度。哈弗H8外觀非常厚重，整體兩條營造出了硬朗的外觀，大面積的中網搭配造型犀利的大燈讓車頭看起來霸氣十足。作為一款中型SUV價格卻與合資緊湊級SUV處于同一區間，哈弗H8明顯是沖著緊湊級合資SUV而來的。我想在這種跨級別的競爭中，所有合資緊湊級SUV都會感受到危機感。
2014年11月哈弗H9正式公布售價，作為哈弗家族最大尺寸的SUV其價格在22.98萬-27.18萬之間。該車采用非承載式車身結構設計，有獨立的剛性大梁，能夠承受更大的路面沖擊。
此外為了提升越野能力，哈弗H9還配備了一套全地形控制系統，這套系統可以選擇自動，運動，雪地，泥地，沙地和四驅鎖止六種模式以應對不同的路況。
2016年北京車展哈弗H7正式發布，分為哈弗H7紅標和哈弗H7L藍標兩個版本。長城對這兩個版本有著不同的詮釋。哈弗H7紅標外觀大氣，充滿了豪華感。而哈弗H7L藍標則偏向年輕，運動和時尚。14.98-16.98萬元的售價也很厚道。這款車即將定義15萬元SUV的品味該是什么樣的。搭載GW4C20A 2.0L 渦輪增壓發動機。可輸出231馬力和355牛米的動力。
這一天長城汽車擁有了自己的豪華品牌WEY，這也是中國自主品牌第一個定位豪華的品牌，標志著中國車企進入了豪華車市場，實現了與合資品牌的全方位競爭。26年前那個瀕臨倒閉的汽車廠已經成長為一家及整車，動力總成，車輛零部件研發制造于一體的大型國際化企業。
品牌WEY源自長城汽車創始人魏建軍先生的姓氏，這是第一個用創始人姓氏來命名的中國汽車品牌。品牌LOGO的豎條造型來自WEY的出生地 – 保定。在保定這座古城的直隸總督府門前曾經豎立著全國最高的旗桿，WEY的Logo設計靈感就源于此。
WEY VV7外觀將前衛，時尚和豪華巧妙的融為一體，并且看不到任何借鑒的痕跡。其售價16.78-18.88萬元，這個價格可以讓更多的人享受到豪華的品質。WEY VV7的外觀時尚且氣場十足，看不出任何“借鑒”的部分，車身的整體線條將科技與豪華感完美的溶于一身。2.0T缸內直噴雙VVT渦輪增壓發動機可以輸出234馬力360牛米的動力。動力參數已經達到國際主流水平。
WEY VV7的內飾設計營造出了高級感。配置上擁有12.3寸的全彩高清數字虛擬組合儀表、車機手機互聯、Infinity品牌音響系統、運動真皮座椅，大尺寸全景天窗、感應式后尾門等配置，讓WEY VV7的科技感十足。從WEY VV7的配置可以看出長城汽車非常了解用戶的需求，無論從配置還是設計上都能迎合消費者的需求。長城汽車將過去15年在SUV領域的技術儲備融合在了WEY上，并且展現了時尚，科技和豪華將成為長城汽車未來的發展方向。
