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輪胎，作為汽車上最重要也是最常見的部件之一，我想大家應該都不陌生，說起輪胎的參數，很多朋友都知道的比如215/55 R17等等，但是輪胎上還有很多其它的參數，這些內容對于我們日常行駛和輪胎的使用有著非常重要的作用。今天，我就帶著大家一起來了解這些輪胎上的“密碼”。

再來說減震，提起減震大家可能會想到車輛懸架系統中的減振器，其實輪胎在車輛行駛中同樣負責減輕、緩解車輛震動和噪音的作用。

我們日常更換、升級輪胎規格的時候也是需要權衡利弊的。

子午線輪胎是指輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內壓應力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩定性的特點，更適合高速行駛。

汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇，輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續使用，輪胎則會有發生爆裂的危險。

輪胎的駐波是什么？

在這種狀態下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落，從而導致高速爆胎！

載重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。

J值就是輪圈寬度對應輪胎寬度的數值，一般來說，我們如果想在不更換輪圈的前提下進行輪胎升級，那么寬度應以不超過原廠寬度10%為佳，比如：原車輪胎寬度是205mm的，那么升級范圍就應該是215mm。并且需要匹配合適J值的輪圈。除非是臨時應急，否則我們不建議進行超出范圍的升級，那樣會對輪胎造成額外的磨損，縮短輪胎壽命。

前在售的雪地輪胎均有這樣的小雪花標志，之前曾經存在過冬季輪胎和雪地輪胎兩種，在輪胎技術不斷的更新下，近幾年已經逐步合并，統一為冬季輪胎。

每條輪胎的胎壁上都印有該輪胎的結構詳情。說明這條輪胎的胎冠是由幾層什么材質制成，胎側是由幾層什么結構，能讓我們更加直觀的了解到這款輪胎的結構層。

◆三“T”參數

許多朋友們對于輪胎的Treadwear / Traction / Temperature這三個指數并不是很熟悉，或者了解不深入，以致于產生對各廠牌輪胎進行選擇時容易出現歧義和誤區，讓我們一起來看看三“T”指數究竟有什么含義。

◆Treadwear（耐磨指數）

Treadwear耐磨指數用數字來表示，數字的高低代表了輪胎在相同環境下可行駛里程的多少，數字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。但魚和熊掌不可兼得，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些運動定位的高性能輪胎。

◆Traction（濕地牽引力）

Traction濕地牽引力是根據在特定路面的濕地直線制動所取得的縱向牽引力系數來進行的分級。以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，該項數值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。需要說明的是1997年之后才加入了“AA”這個評級，它代替“A”成為最高級別的評價。在此之前的輪胎是沒有“AA”標識的。

◆Temperature（溫度指數）

Temperature溫度指數等級體現了輪胎自身散熱能力的優劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩定性將會大打折扣。

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