◎本報(bào)記者 李麗云 通 訊 員 周曉舟
記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，12月1日，世界首條高寒高速鐵路哈爾濱至大連高速鐵路迎來(lái)開行十周年紀(jì)念日。哈大高鐵是我國(guó)高寒地區(qū)客流量最大、最繁忙、運(yùn)行里程最長(zhǎng)的高速鐵路，十年來(lái)全線累計(jì)安全運(yùn)送旅客6.7億人次，為滿足人民群眾對(duì)美好生活向往、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供強(qiáng)力支撐。
縮短行程打造城市快速交通圈
哈大高鐵線路全長(zhǎng)921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)23座車站，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省。開通運(yùn)營(yíng)后，哈爾濱至大連旅客列車運(yùn)行時(shí)間由13小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，哈爾濱到長(zhǎng)春、沈陽(yáng)分別形成1小時(shí)、2小時(shí)交通圈。
十年間，黑龍江省開行的哈大高鐵圖定旅客列車由2012年23對(duì)增長(zhǎng)至目前的61對(duì)，發(fā)車間隔最短只有5分鐘，“雙城生活”成為可能。黑龍江省經(jīng)由哈大高鐵線路可直達(dá)北京、上海、江蘇、河南、湖北等十余個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），經(jīng)中轉(zhuǎn)換乘可通達(dá)全國(guó)所有高鐵城市。
突破高寒禁區(qū)為世界高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)方案
黑龍江省位于祖國(guó)最北端，最低溫度低于-30℃，哈大高鐵沿線最大積雪厚度30厘米，冬季土壤最大凍結(jié)深度超過(guò)2米。由于特殊的地理位置和極端氣候條件，這里一度被認(rèn)為與高鐵無(wú)緣。
十年來(lái)，我國(guó)高鐵制造實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服了季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項(xiàng)技術(shù)難題。
哈爾濱局集團(tuán)公司在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒情況下，經(jīng)過(guò)多年自主探索創(chuàng)新，在高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，建立了集基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的高鐵安全保障體系。在這種條件下形成的高寒高鐵“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”經(jīng)受了多種嚴(yán)寒氣候考驗(yàn)，建成當(dāng)時(shí)世界上緯度最高、高寒地區(qū)首個(gè)綜合交通樞紐高鐵站哈爾濱西站，在世界上首次實(shí)現(xiàn)高寒地區(qū)冬夏季時(shí)速300公里一張圖持續(xù)安全運(yùn)行。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在高寒地區(qū)常態(tài)化開行，為高鐵安全運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為世界高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)方案。
“城市紐帶”重塑經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新格局
穿行的高鐵就像一把鑰匙，打開了“冰天雪地”通往“金山銀山”的大門。
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道重要組成部分，哈大高鐵聯(lián)通“黑吉遼”三省十市，沿線覆蓋東北三省人口總量50%，是東北地區(qū)最具發(fā)展活力的區(qū)域。哈大高鐵沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)帶來(lái)的繁榮富足，吸引沿海港口經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，同時(shí)也帶動(dòng)沿線旅游業(yè)快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，與2012年哈大高鐵開通前相比，2019年，黑龍江省實(shí)現(xiàn)旅游收入翻一番。沿線城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新區(qū)”，帶動(dòng)城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生變化，特別是哈爾濱西站所在哈西新區(qū)，從十年前的城郊荒地一躍成為繁榮的城市副中心。
哈大高鐵的開通縮短了東三省主要城市間的時(shí)間距離，鐵路既有線路貨物運(yùn)力也得到有效釋放。哈爾濱至沈陽(yáng)每年可增加1000多萬(wàn)噸貨運(yùn)能力?！氨奔Z南運(yùn)”“鐵海聯(lián)運(yùn)”通道能力大幅提升。高鐵開通構(gòu)建起支撐新時(shí)代東北全面振興的經(jīng)濟(jì)走廊，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展重要引擎。
見證中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)歷史跨越
哈大高鐵的十年，也是黑龍江省高鐵建設(shè)歷史上投資規(guī)模最大、新線投產(chǎn)最多、高鐵發(fā)展最快的十年，黑龍江省高鐵布局實(shí)現(xiàn)從“一條線”到“一張網(wǎng)”。
截至記者發(fā)稿時(shí)，黑龍江省高鐵營(yíng)業(yè)里程接近1400公里，以哈大高鐵為開端，哈齊、哈牡、牡佳高鐵和哈佳鐵路陸續(xù)開通，覆蓋全省80%人口和90%經(jīng)濟(jì)總量。
目前，佳鶴鐵路進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，哈伊高鐵全線開工，到“十四五”末期，黑龍江省沿邊高寒地區(qū)高鐵網(wǎng)分布將愈加均衡，“流動(dòng)的中國(guó)”將更加生機(jī)勃勃。
從冰城到濱城，從松花江畔到黃渤之濱，哈大高鐵飛速發(fā)展，連接起祖國(guó)邊疆的錦繡山河，記錄著中國(guó)高鐵的歷史跨越，用里程丈量東北黑土地新變化、新發(fā)展、新面貌。
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