通過這次天津行實際測試，我對這兩款導航應用也有了更進一步的了解，相比于地圖類應用，導航類產品更適合車主用戶使用，在一些專業性功能上它們都有著自己獨特的元素，這些元素可以為車主用戶帶來更好的體驗。
下面，我總結了一下在這次實際測試中，我對這兩款導航關鍵性功能的看法，可能這些看法比較主觀，但這都是這兩款應用給我的實際使用體驗。
路線規劃能力
高德導航：高德導航的路線規劃能力非常強大，它可以幫助用戶選擇多條適用路線，即使你走錯路了，它也會迅速進行重新路線規劃，可以保證車主用戶不會迷路，并且也沒有出現路線規劃誤差等情況。
百度導航：除了在出發時，指引我從化工路上京津高速外，在市區內百度導航的表現是很不錯的，線路的規劃速度與能力都讓我很滿意，作為一款后起之秀，這樣的表現已經很不錯了，不過在路線規劃能力上它還是稍遜于高德導航。
界面UI體驗
高德導航：相信高德導航的老用戶都會對它的界面有著一絲不滿，至少小編我對曾經的高德導航界面十分不滿，粗糙、不實用是高德導航之前的弊病，新版的高德導航看似給了人一種耳目一新的感覺，但是在實際的操作使用上，它為我們帶來的體驗還遠遠不夠，很多可以簡化的操作步驟依舊用復雜的方式呈現，很讓人不爽。
百度導航：從百度地圖到百度導航，它的界面UI一直給人一種清新、簡潔、實用的體驗，實際也是如此，相比高德導航的界面UI，百度導航確實優秀了不少，將大量操作簡化，讓車主用戶可以很輕松的實現各類功能，在界面UI上，百度導航勝出。
夜間引導能力
高德導航：夜間引導能力就是指HUD模式，在此前的高德導航版本中，HUD模式是存在的，而小編我更新過后，卻找不到HUD模式了，至少從主界面上，根本無法發現HUD模式的開啟按鈕，這一點讓我有些匪夷所思。
百度導航：百度導航的HUD模式就設置在主界面上，一眼就能看到，點擊直接開啟，非常方便。給我的使用體驗雖然算不上出色，但是絕對夠用了，如果能將信息設計的再全面一些就更好了。
道路口指引
高德導航：在道路口指引方面，高德導航做的十分出色，經過道路口或者高速出口等關鍵性位置時，它都會用立體化的形式為用戶展現行進方向，這一點做的十分不錯。
百度導航：百度導航在這方面表現一般，并不是每個關鍵性道路口都會出現立體化指引，有時會出現用路口指示牌做指引的情況，相比立體化，這個指引并不夠直接。
3D地圖體驗
高德導航：高德導航的3D地圖體驗非常出色，對于周邊建筑物的建模已經算得上是很完善了，對于地標性建筑物，基本上一眼就可以識別，絕對是路癡朋友的福音。
百度導航：百度導航所提供的也許只是三維地圖，都以白色模型作為標識，在識別率上基本屬于沒有。
總的來說，這些就是本次出行這兩款導航給我的直觀體驗。通過實際測試，小編我認為在路線規劃上，高德導航表現的更加出色，但是界面UI卻不如百度導航設計的更加易操作，其他功能兩者各有千秋。不過，百度導航作為一個后起之秀，如今能夠做到現在的水準，確實讓人敬佩，而高德導航作為導航領域的老大哥，也需要正視一些自己的薄弱之處，只有保持優勢補足劣勢才能立于不敗之地。
