提到大貨車估計沒幾個司機能淡定，相信大家都體會到大貨車的威力。每當我們大貨車開過我們的身邊，在我們身后已經開始聽見了一陣很強勁的行駛聲，并伴隨一陣風吹過，壓迫感十足，心不自禁就會有所警惕。
大貨車給大部分的人留下的印象都是開車的司機野蠻，屬于路霸一派。事實是不是這樣的呢？
不排除的是有小部分司機是利用自己開的大貨車占一定的優勢，想著沒人敢惹就肆無忌憚的搶道。但還是有很多大貨車司機是規矩開車。
有一部分人每當看見大貨車出現交通事故，第一就判定是大貨車的錯。錯的理由：一是大貨車超載，二是超速。那么假設大貨車不超載不超速你就可以靠近么？
路是大家的，是不是我們一定要有遠離大貨車的心態呢？這里有爭議對不對，有的車主就會說我就不，憑啥縱容大貨車......
小編問下大家懂大貨車剎車的慣性么？
大貨車的死角有幾處？
為什么大貨車交通事故死亡率是最高？
這些都弄懂了，還會認為遠離大貨車是對它們的一種縱容么....
大貨車檔位通常相當多，速度遞增必須伴隨繁瑣的換檔和冗長的加速時間，車輛速度一旦上來之后。
急剎時，車身體積大并且笨重，慣性不必說這相當的大。并且急剎也是需要一定的時間才能剎住。有的人就會說就是因為大貨車超速眾多事故才發生。其實即便大貨車在正常不超載不超速的狀態下遇到緊急剎車，都會難以控制車輛使其馬上停下。
大貨車轉彎時是真的是因為速度沒有減下來才導致事故發生么？
大貨車提速需要繁瑣的換擋，減速當然也是。造成事故其實更多是大貨車轉彎死角的問題，由于大貨車高，車身長，轉彎半徑大的緣故。一旦發生事故在司機無法看見的盲區，就大大的造成了事故死亡的可能性。
車性能是越來越好，提速方面更是一步步做到盡可能的快。相對于大貨車，小車優勢明顯。所以遇到大貨車時，有部分小車車主做法就是我車牛逼，自認為車技不錯，我秒超它。這作法應不應該呢？
超車可以但一定要做判斷，不要盲目秀車秀車技，或者是遇到大貨車想超車超不了就怒超。不要用自己的生命去給別人做警告，這賠本的事情我們不能做。
那么小車在路上行駛，遇上大貨車如何應對？
一是不要長時間在大貨車右側行駛
大貨車體行大的特性，與它并排行駛有壓迫感不說，而且十分的不安全。大貨車右側的盲區比左側的大，貨車司機因為盲區大的緣故容易忽視右側的小車。當貨車向右側變道，無法察覺右側有車就極容易發生碰撞。吃虧多的自然是小車。
二是不要尾隨其后太近。
大貨車高，司機視線看的高而且遠。小車尾隨其后會發現自己得前面是被擋住的狀態，無法預知前方路上的情況。裝滿貨物的大車假設急剎車，我們自然也要跟著急剎，急剎后還不能保證會不會被貨車的跌落的貨物砸中，以及撞上大貨車的可能性。
還有要細微的去觀察大貨車狀況，比如車身破損程度、輪胎狀態等。預防其是否存在隨時爆胎的可能性。
所以尾隨貨車時一定要保持足夠的距離，并且留意裝滿貨物的大貨車的情況。一旦有異樣，不要繼續跟上。
三是被貨車尾隨時盡快變更車道
貨車減速剎車距離是比較長之外，還要預防大貨車制動系統失效。
所以當我們看見大貨車尾隨其后，應該盡快大貨車所在車道。假如你發現大貨車不斷的按喇叭和閃車燈，不要和大貨車斗氣，可能它制動真的失靈了，僅僅是提醒你躲開。
四是超車要判斷是否可超。
不可超則是不要以為大貨車急剎了，車主借機進行超車，這行為很危險。萬一大貨車失控，離它越近就成為它的犧牲品。情況允許可超時，超車一定迅速并留意車動態。
遇大貨車時，不管是什么情況，一定要不要試著去挑釁大貨車，以卵擊石最嚴重的后果就是遭大貨車碾壓。我們一定要保持良好的心態，以安全為第一。大貨車司機也是人，大家為了生活不容易，做到互相體諒，安全行車。
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