近日，鐵五院與同濟大學設計院聯合體成功中標長株潭城際鐵路——高鐵長沙西站，該高鐵車站建設規模逾10萬平方米，設12臺22線。
一期開發8.4萬平米，與之配套的綜合交通樞紐約30萬平米，是國內首個以“十字型”站廳布局的方案設計，其中側式進站廣廳、橋下多層車場均為國內首次應用，開創了全新的高鐵客站模式。
設計團隊以“三湘四水、杜鵑花開”為設計理念——利用空間使用的差異性的高度，將建筑塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花。同時，建筑立面造型圓潤并由下向上逐漸，進一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態。
此外，設計團隊結合建筑四個立面上部的雨棚結構，將其塑造為水波涌動的形式，彰顯了長沙“三湘四水”的地域特色，更打造了長沙西綠色客站新形象，志在建成新時代中國鐵路客站新標桿。
高鐵長沙西站
長沙西站北臨望城國家級經濟技術開發區，南靠梅溪湖片區，東連麓谷片區，西接寧鄉經濟開發區，是國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的復合型交通樞紐。它是長沙西部城市發展的新的核心，將對長沙的城市發展帶來新的契機。
常益長鐵路新建長沙西站為長沙樞紐第3客站，設計采用與長株潭城際長沙西站共站分場布置方案，新建的高速場布置在城際場北側，高速場采用與城際場場并行等高布置。城際場既有規模2臺4線，高速場設計規模為6臺10線（正線靠站臺設置）；遠期城際場規模為6臺12線，車站總規模為12臺22線。在車站西側新建常益長鐵路至長株潭城際的聯絡線，新建的動車所和維修工區布置在車站的西南側。
長沙南站和長沙西站對比
高鐵長沙西站規劃定位為國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的復合型交通樞紐，未來將打造成為匯集高鐵、地鐵、城際、有軌電車、磁浮快線、城市公交“六位一體”的綜合型交通樞紐。
★高鐵（渝長廈高鐵、長九高鐵、京廣高鐵西復線、長沙至西安高鐵）
★城鐵（長益常城際、長株潭城際、長岳城際、長瀏城際）
★地鐵（2號線、9號線、10號線、河西快線）
★普鐵（烏山聯絡線）
★有軌電車（T2、T3）
★磁懸浮（寧鄉支線）
目前石長聯絡線最快年底通車，常益長鐵路已經動工，長贛鐵路預計年底啟動建設，地鐵2號線西延二期也正在有條不紊地開展前期工作。
一個中部地區的大型國家級綜合交通樞紐，已然躍然紙上。
文章來源：芒果都市
