一個值從0做到280億的共享單車一哥，現(xiàn)在卻變成了欠錢不還的老賴！究竟怎么回事？今天咱們就來聊聊~
要說現(xiàn)在排隊最長的隊伍，估計就是ofo退押金的隊伍了！有多少人跟我一樣，199元的押金，排了大半年了，愣是卡著不動。這兩天再點進(jìn)去看，居然顯示“網(wǎng)絡(luò)異常”沒法兒登錄了！真是給我們這些等待退錢的小韭菜們，徹底潑了盆冷水。
這ofo真的是一手好牌打得稀巴爛！你想，當(dāng)時多風(fēng)光，大街上一眼望去，全是小黃車，還解決了不少打工人“最后1公里”的通勤需求。現(xiàn)在？連口熱湯都喝不上！要我說，還是這個創(chuàng)始人戴威太能嚯嚯了。
要知道剛開始的時候，滴滴、阿里、小米等各巨頭可是把ofo捧在手心里當(dāng)寶貝的，瘋狂砸錢，不到3年，ofo就得到了金主爸爸們超20億美元的融資！可以說是，拿錢拿到手軟，為啥？
資本打了個算盤：ofo的商業(yè)模式很清晰，一輛車成本200，騎一次5毛，每天騎10次就能收回5塊，一個多月就能回本。而且平均一輛車上有6個人的押金，一個人是199，一輛車就能收回1000多。這哪兒是單車，這簡直是移動的金庫！
雖然算下這筆帳好像穩(wěn)賺不賠，但是后面運維成本、推廣成本卻讓戴威頭大。手握巨款的戴威瘋狂投放車子，每個月花三億美元去采購300萬到400萬輛單車。擴張期間，ofo花2000萬元冠名衛(wèi)星，1000萬元請鹿晗代言，還大手筆搞價格補貼戰(zhàn)，跟摩拜斗個你死我活的。
可想要壟斷市場，哪兒有這么容易？就在快彈盡糧絕時，戴威收到風(fēng)聲，說這軟銀集團的孫正義想在中國投資。想要打敗摩拜成為真正的獨角獸，戴威怎么會放過這個機會？但是孫正義是誰？！57歲以160億美元財富凈值登頂日首富的主兒，明擺著這18億的投資沒那么容易得手！
孫老大就說了：你得先打敗摩拜，完成日單3000萬，我這18億就投給你！于是ofo為了完成目標(biāo)又開始不計成本的燒錢，把錢包都燒見底兒了。
你不是說不差錢嗎？是，但是在最不差錢的時候，ofo花掉了太多不該花的錢。200萬月租的寫字樓 一口氣就租了4層、員工上班摸魚 錢照給、高管每人還配臺特斯拉等，ofo內(nèi)部就像一個不缺錢的世外桃源。甚至高管開會都這么教訓(xùn)手下：公司這么多錢，你們都花不出去，要你們有何用？后來經(jīng)過計算，ofo三個月的時間就能燒掉十億美元！啥公司能經(jīng)得起這么燒啊？
但這還沒把大佬的18億搞到手，錢沒了！這時候咋辦？沒關(guān)系，這不還有咱們交上去的押金嗎！但孫正義也不傻，一看ofo的資金流向，人都傻了。直接給了張紅牌出局。
眼看資本家散場了，手里的錢也沒了。就算有機會翻身，但是誰讓ofo把“一票否決權(quán)”交到了那么多人手里。能做決定的人多了，就導(dǎo)致啥事兒都做不了。就連馬化騰都在微信朋友圈里吐槽：“ofo潰敗真正的原因在于vero right”。
其實資金鏈出現(xiàn)問題后，ofo也掙扎過。最開始呢，推出了廣告業(yè)務(wù)，你掃碼小黃車，還得看個5秒的廣告；后來還上線了個折扣商城功能，啥意思呢？就是你可以把充值的押金，兌換成金幣在線消費。真的是退錢不太行，圈錢第一名啊！更離譜的是，ofo推出的“拉好友退押金”的活動，你邀請的好友越多，退押金就越快。
這一系列的騷操作不僅沒有讓ofo起死回生，甚至，還把自己推向了萬丈深淵。從行業(yè)一哥到被千萬人追債的老賴，小黃車是真黃了！看來，大伙兒這199元的押金 怕是徹底打水漂了！
