2016年，莫迪上臺，印度砍掉126架戰(zhàn)斗機的采購計劃，轉而以88億美元的價格采購了36架法國“陣風”戰(zhàn)斗機，2.4億美元的單價堪稱天價。此事也成為印度軍購史上最經典的段子，印度“人傻錢多”的帽子再也無法摘掉。本以為，這種生意即使是印度也只會做一次，不過最近的消息顯示，莫迪打算梅開二度了。
據印度《商業(yè)世界》報道，印度政府已決定將海外戰(zhàn)機采購計劃“多用途戰(zhàn)機海外采購計劃”（MRFA）數量減半，從114架減至57架。
據了解，印度的MRFA計劃于2018年啟動，莫迪政府計劃拿200億美元從海外采購114架先進戰(zhàn)斗機，以完成印度空軍軍隊的現(xiàn)代化。超1.75億美元的單價依舊“很印度”。該采購計劃一報出來，就吸引了全球各大廠商。
據報道，MRFA計劃的前身就是2016年被莫迪砍掉的那個戰(zhàn)斗機采購計劃。當年莫迪砍掉該計劃轉而以天價采購達索“陣風”戰(zhàn)機的理由是要實現(xiàn)“印度制造、自力更生”。莫迪當時提出，希望減少國防進口，從而建立印度自己的國防工業(yè)，滿足自身軍事需求。
去年年底的時候，印度揚言要對達索公司處以罰款，外界這才關注到當年采購合同中有一個附加的抵消采購協(xié)議，根據該協(xié)議，法國達索公司及其下屬的子公司應該至少要向印度提供39億歐元投資，其方法包括但不限于向印度轉讓先進的軍事工業(yè)技術，投資印度的國防工業(yè)，以及選擇印度企業(yè)作為自己的零部件供應商等等。
如今戰(zhàn)機都接近交完，達索公司也沒有按照抵消采購協(xié)議辦事。這事兒說起來很復雜，也不一定都是達索一方面的問題。要知道，當年的交易，除了中間人上下其手，這個大單，莫迪的老朋友、曾經的印度首、富信實集團掌門人穆克什-安巴尼也參與其中。中間涉及多少灰色交易可想而知。印度抓著達索秋后算賬，恐怕也是拉它出來為這次采購“祭旗”。
這次莫迪政府宣布將采購量減半后，提出了技術轉讓的新要求：中標MRFA的外國廠商應將相關技術轉讓給印度公司，采用“原始設備制造商”（OEM）模式在印度組裝生產相關戰(zhàn)機。
基本上，莫迪是打算照著2016年的達索采購案再來一次。要的其實還是那幾樣：外國的技術，培養(yǎng)印度工人。提升本地就業(yè)，最終成就印度自己的國防工業(yè)。
6年過去了，套路還是一樣的套路，莫迪能夠成功嗎？說實在話，挺難的。
這些年，印度已經被各大軍火商當作薅羊毛的重點對象。莫迪所謂的以合同換技術，已經實施多時，也就是俄羅斯軍火商在西方制裁下，為了生存才愿意下放一些技術，其他軍火商，其實都和達索的做法一樣，高價賣貨，技術免談。
更關鍵的是，著急買戰(zhàn)機的是印度自己。根據印度有關法律，采購57架飛機的新招標期限是2022年底。如果不持續(xù)采購戰(zhàn)機，印度空軍將會出現(xiàn)青黃不接的問題。一方面印度有著“摔戰(zhàn)機”傳統(tǒng)藝能，另一方面，隨著這些年印度老舊戰(zhàn)機退役，印度空軍戰(zhàn)斗機中隊的數量在逐年下降。
2000年的時候印度有39.5個中隊，2022年，印度空軍戰(zhàn)斗中隊僅剩下30支。而印度空軍的計劃是在未來15年將戰(zhàn)機數量控制在35個中隊。即使是57架戰(zhàn)機采購計劃順利進行，再加上印度“光輝”戰(zhàn)機采購計劃，也很難趕上印度“摔飛機”和淘汰舊戰(zhàn)機的速度。
莫迪想拿訂單換技術，最大的問題，其實還是2016年采購“陣風”時一樣，自身不硬。中間人的回扣、利益集團瘋狂伸手撈錢。除此之外，外國廠商也擔心，即使技術下放，印度本地工廠也造不出合格產品。
2016年的采購案，至今還遭到各方質疑，甚至還有人懷疑莫迪本人也從中受益。這樣的情況下，印度國防工業(yè)產業(yè)想要騰飛，從何談起？
距離最后期限還有7個月，不知道莫迪政府是否會進一步縮小訂單，將單價推向新高。“坑”了印度一次的達索，這次還能拿下訂單嗎？
