秦中自古帝王州，男兒豪邁，
蜀地千年安逸鄉(xiāng)，女兒柔情，
跨越天塹的高速鐵路，成為連接天府之國(guó)的新蜀道，
而近期，西成客專通車日期也已定檔！
西部?jī)纱笾行牡狞S金干線
少不出川，老不入蜀，不僅是因蜀地的生活安逸，也因其據(jù)守天險(xiǎn)，難與外界溝通。建國(guó)初期建設(shè)的寶成鐵路，一經(jīng)建成，便成為四川的生命線，承擔(dān)了大量客流往來(lái)及物資進(jìn)出，更是為川陜溝通架起了橋梁。如今的川渝地區(qū)已然成為中國(guó)華西區(qū)域的代表之一，但交通一直是掣肘其發(fā)展的咽喉難題。在高鐵時(shí)代，西成高速鐵路，將為其打通任督二脈，同時(shí)也穩(wěn)固了西安作為高鐵時(shí)代的核心樞紐作用。
| 西成高鐵走向 |
西成高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)客運(yùn)專線項(xiàng)目，是未來(lái)北向出川的快速通道，同時(shí)也是我國(guó)第一條穿越秦嶺和大巴山區(qū)的高速鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
名稱：西成客運(yùn)專線
設(shè)計(jì)時(shí)速：250km/h
開(kāi)工日期：2012年10月27日
預(yù)計(jì)竣工日期 ：2017年11月30日
線路長(zhǎng)度 ：643km 新建519km
陜西段橋隧比 ：92.1%
預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速：250km/h
全程標(biāo)桿運(yùn)行時(shí)間：約3小時(shí)20分
此線路正線設(shè)置橋梁76座42.86公里，隧道36座93.365公里，橋隧總長(zhǎng)136.225公里。其中陜西段工程以橋隧為主，橋梁48座，隧道34座，橋隧比（橋梁和隧道占總里程的比例）高達(dá)驚人的93.5%，全線10公里以上特長(zhǎng)隧道共有7座，其中設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的秦嶺天華山雙線隧道，長(zhǎng)達(dá)15958m。
西成高鐵最長(zhǎng)隧道Top10
（悅西安根據(jù)開(kāi)放資料整理）
驗(yàn)收時(shí)間、通車時(shí)間全敲定
西成高鐵作為兩大吃貨陣營(yíng)的“快速巴士”，相信許多悅粉們對(duì)它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已是垂涎三尺，線路自2008年提出申請(qǐng)以來(lái)，一個(gè)個(gè)工程重大節(jié)點(diǎn)竣工的喜訊先后傳來(lái)。
| 2017年首條接觸導(dǎo)線架設(shè)完成/四川日?qǐng)?bào) |
2008年1月，四川省與鐵道部提出建設(shè)西成客運(yùn)專線。
2010年10月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)西成客運(yùn)專線可研報(bào)告。
2011年6月，鐵道部召開(kāi)會(huì)議對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改審查，西成客運(yùn)專線降速為250km/h。
2012年10月27日，西成客專陜西段正式開(kāi)工建設(shè)。
2013年1月25日，西成客專首樁開(kāi)鉆，西成客專2標(biāo)項(xiàng)目東澇峪大橋的樁基施工拉開(kāi)了施工的序幕。
2015年9月18日，經(jīng)過(guò)29個(gè)月的艱苦努力，西安至成都鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——老安山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，成為首座成功穿越秦嶺的高鐵特長(zhǎng)隧道。
2016年6月，西成客專鐵路4條穿越秦嶺隧道全線貫通。
丨國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)中的西成高鐵（綠線）丨
根據(jù)中國(guó)鐵總公司的最新要求，整個(gè)西成高鐵計(jì)劃將于2017年5月1日靜態(tài)驗(yàn)收，7月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)2017年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。而陜西段目前已基本完成漢中至西安北區(qū)間鋪軌工作，將先于四川段完工，全線統(tǒng)一聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同期通車。
靜態(tài)驗(yàn)收：
2017年5月1日
即檢查所有設(shè)備是否安裝到位，隨后進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的軌道冷熱滑等項(xiàng)目
聯(lián)調(diào)聯(lián)試：
2017年7月1日
開(kāi)通前檢測(cè)車輛測(cè)試全系統(tǒng)配合，軌道平整度等能否達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求
通車運(yùn)營(yíng)：
2017年12月1日
正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
票價(jià)正式公布，性價(jià)比爆棚
平日里高居不下的機(jī)票價(jià)格，還有動(dòng)輒13，14個(gè)小時(shí)的火車旅途，即便耗費(fèi)如此長(zhǎng)的時(shí)間，西安至成都特快列車硬臥票價(jià)也需要194元。西成客專開(kāi)通之后，按時(shí)速250km算，西安到成都標(biāo)桿車（中間不停靠）僅需3小時(shí)10分鐘左右，停靠各站點(diǎn)則最長(zhǎng)不超過(guò)4小時(shí)，西成客專讓你在成都過(guò)周末吃火鍋不再是難題。
二等座票公布票價(jià)：
根據(jù)鐵道部規(guī)定動(dòng)車組車票價(jià)格
二等座基準(zhǔn)為0.2805元/km
運(yùn)行時(shí)速250km/h票價(jià)上浮10%即0.31元/km
西安——漢中 票價(jià)：約75元
西安——成都 票價(jià)：約220元
漢中——成都 票價(jià)：約150元
因西成客專成都至江油暫時(shí)借道成綿樂(lè)城際鐵路，該段票價(jià)略高于普通動(dòng)車組列車，總體價(jià)格與旅游淡季紅眼航班持平。西安-漢中區(qū)間票價(jià)低于現(xiàn)有客運(yùn)班車，現(xiàn)有客運(yùn)班車每日可達(dá)100趟次，節(jié)假日更是人滿為患，一票難求，西成客專的通車運(yùn)營(yíng)，西局管內(nèi)西漢段預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，且時(shí)間縮短至原有的三分之一，僅需一小時(shí)左右。西成高鐵開(kāi)通后，每日發(fā)車將達(dá)到密集的120對(duì)；到2020年，該線路每日通行客車125對(duì)；到2030年，將達(dá)到185對(duì)，最高峰發(fā)車間隔僅4分鐘，與西安地鐵發(fā)車間隔相當(dāng)。
阿房宮高鐵站揭開(kāi)面紗
整條高鐵線路自西安北站引出，在西南方向途經(jīng)漢中、寧強(qiáng)、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站。西安至江油區(qū)間全線共設(shè)車站14個(gè)，其中新建10個(gè)車站，利用既有車站4個(gè)。陜西省境內(nèi)新建阿房宮站、戶縣東站、新場(chǎng)街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、寧強(qiáng)南站等共8個(gè)，利用西安北站和漢中站。
其中亮點(diǎn)之一的阿房宮站也即將登場(chǎng)，它是西安十三五規(guī)劃中明確建設(shè)的車站，車展坐落在長(zhǎng)安區(qū)王寺街辦南陶莊村，站房造型有別于戶縣等站的簡(jiǎn)易造型，延續(xù)了王寺街道的秦朝式大屋脊、無(wú)飛檐、短?尾的風(fēng)格。整個(gè)車站擁有【3臺(tái)7線】，相比西安北站【18臺(tái)34線】和擴(kuò)建中的西安站【9臺(tái)16線】規(guī)模略小。正在修建中的地鐵五號(hào)線一期的起點(diǎn)，也在阿房宮車輛段，自西往東第二站是和平村，第三站就是阿房宮站。
沿途重點(diǎn)車站
西安北站
聯(lián)通西南華北，西北華北，華東，華南的全國(guó)高速鐵路主要樞紐。
阿房宮站
位于西咸新區(qū)境內(nèi)，將來(lái)將服務(wù)于大西安能源金融商務(wù)區(qū)及核心CBD等區(qū)域。
戶縣東站
連接鄠邑與中心城區(qū)，帶動(dòng)周邊發(fā)展。
佛坪站
佛坪大熊貓保護(hù)基地，觀賞憨態(tài)可掬的棕色大熊貓七仔。
洋縣西站
朱鹮生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，神鳥(niǎo)朱鹮棲息于此。
漢中站
即普鐵漢中站，改造擴(kuò)建接入西成客專。
廣元站
蘭渝鐵路與西成客專再交匯，蘭渝南段廣渝動(dòng)車由此借到西成，拉通西安-重慶動(dòng)車。
成都東站
吃喝玩樂(lè)麻將東。
西成高鐵
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