今日（13日），記者從廣東省鐵投集團官網獲悉，備受關注的廣湛鐵路項目（又稱廣湛客專）已發布了《新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書征求意見稿公告》（以下簡稱：環評報告）。根據該環評報告，廣湛鐵路途經佛山境內的兩個站選址揭開面紗。
廣湛鐵路環評報告公布
佛山兩個站選址揭開面紗！
今日（13日），記者從廣東省鐵投集團官網獲悉，備受關注的廣湛鐵路項目（又稱廣湛客專）已發布了《新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書征求意見稿公告》（以下簡稱：環評報告）。根據該環評報告，廣湛鐵路途經佛山境內的兩個站選址揭開面紗。
佛山站為利用既有佛山站進行新建，
站址位于廣東省佛山市禪城區鐵路新村；
佛山新干線機場站
站址位于佛山市高明區更合鎮瀝南村附近
廣湛鐵路佛山站
將成為佛山中心城區的第一個高鐵站，
極大方便佛山中心區居民的高鐵出行。
把頭向左旋轉90度，
看看這個最新的廣湛鐵路示意圖吧
圖片來源：廣東鐵投
據廣東省鐵投集團介紹，廣湛客專（即廣湛鐵路）位于廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。
項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，是沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成后將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。廣湛鐵路的全線正線設計時速350公里/小時。
和之前公布的環評信息相比，
這次公布的環評報告有新的調整。
站點調整至9個 建設總工期為5年
報告顯示，廣湛鐵路全線新建佛山、 新干線機場、新興南、 陽春東、陽江北、 馬踏（與深茂并站）、茂名南、吳川（與深茂并站）、 湛江北站共 9 個車站（較之前減少2個）， 引入既有站 2 個（廣州、湛江西）。全線 448.521 公里，其中：正線 400.111 公里，新建聯絡線、動車行走線
41.622公里。項目設計年度近期為 2035 年，遠期為 2045 年。建設總工期 60 個月。
報告稱，廣湛鐵路項目的建設對構建沿海高速鐵路通道，完善區域高速鐵路網布局等具有重要的意義和作用。本項目的建設可有效改善沿線地區交通條件，滿足沿線地區客運需求，加強沿線城鎮經濟交通聯系，對促進沿線地區城鎮化發展、加快城市化進程，促進沿線經濟可持續發展也具有重要的作用與意義。
利用廣茂線改造 在佛山中心區設站
廣湛鐵路在佛山境內的走向是怎樣的？
根據環評報告，該工程廣佛段將利用既有廣茂鐵路進行改造后分別引入既有廣州站和佛山站，通道范圍屬于廣州市和佛山市老城區范圍，既有鐵路兩側建筑密集，商業、工業、居住建筑分布密集。
目前，既有廣茂鐵路為內燃客貨共線鐵路，列車運行對線路兩側居民生活環境帶來一定影響；本次工程將利用其既有通道進行改造后，將廣茂線運行列車遷出該路段，僅運行動車組列車，可有效改善線路兩側噪聲、振動環境質量現狀，提高沿線居民生活質量。
同時，為了減少鐵路工程建設對線路兩側居民的干擾，本次工程還將在該區段盡可能在既有鐵路用地范圍內進行建設，以控制征地和拆遷數量，減少對城市建設的擾動，不會改變線路兩側用地性質和城市規劃發展方向。
2016年，佛山火車站改造成現在古色古香的模樣。
綜合上述分析，本次工程穿越廣州市、佛山市城市建成區路段不會改變線路兩側用地性質，不會改變城市規劃發展方向，可有效改善線路兩側噪聲、振動環境質量，且的到了兩市政府的認同，評價認為工程建設方案與城市規劃相容。
基于此，廣湛鐵路進入佛山后的第一個站計劃設在廣茂鐵路上，它就是既有的佛山站。報告顯示，納入新建范圍的既有佛山站，站址位于廣東省佛山市禪城區鐵路新村、建于 1903 年。地圖上顯示，該站即佛山火車站及周邊區域。它離廣州站 22 公里，離三水西站 33 公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司羊城鐵路總公司管轄，現為二等站。如果佛山火車站及周邊被改建成為高鐵站，它將成為佛山中心城區內第一個高鐵站。目前，佛山境內的高鐵站有佛山西站、三水南站。
新干線機場站設在高明 為地下站
廣湛鐵路佛山段的另一個站為佛山新干線機場站。
此前，很多市民擔心，該站可能因為珠三角樞紐（廣州新）機場的選址而不在佛山境內。這次的環評報告則顯示，新干線機場站位于佛山市高明區更合鎮瀝南村附近，且擬建在新干線機場下方，為地下車站。報告稱，待新干線機場建設方案落實后，還將結合機場污水處理站設置，適時將新干線機場站的車站污水處理方案調整為納入機場污水處理站統一處理。
未來，新干線機場站可能成為佛山境內的首個地下高鐵站。該站點不僅對于機場交通輻射意義重大，對于周邊城市的交通出行也有積極影響。在今年佛山交通工作會議上，佛山交通部門透露，今年將推動廣湛高鐵、深南高鐵、肇順南城際等進入機場，高效銜接粵港澳大灣區城市群，實現與白云機場、深圳機場“1小時”聯系。這意味著，佛山以及粵西多個城市都能通過該高鐵站換乘各條高鐵線，快速通達更多城市。
不過，珠三角樞紐（廣州新）機場的選址工作目前正由省發改部門牽頭研究，佛山市方面則是市發改部門負責推進。截至目前，該項目仍處于選址研究階段，有關部門正結合空域、地面條件和氣象條件等多方面因素抓緊開展選址分析和論證，目前選址仍未正式確定。
環評結論
本工程建設可行 部分貨場拆除還建
此次環評報告的環評結論認為，新建廣州至湛江鐵路符合《鐵路“十三五”發展規劃》 和國家產業政策。工程的建設與運行主要帶來生態、噪聲、振動、地表水等方面環境影響，通過設計、施工及運營階段落實報告書中提出的各項環保措施后，可得到有效控制或緩解。從環境保護角度分析論證，本工程建設是可行的。
佛山火車站周邊。
環評還透露，廣湛鐵路利用廣茂線引入廣州樞紐后，需拆除街邊、佛山、佛山東、三眼橋、廣州西、石圍塘貨場，其中佛山、佛山東、廣州西已停辦貨運作業。 2017 年，三眼橋貨場發送 25.1 萬噸、到達 214.1 萬噸，街邊貨場發送 0.1 萬噸、到達 77.8萬噸，石圍塘貨場發送 2.4 萬噸、到達 19.7 萬噸，合計約 339.2 萬噸。本次廣湛線貨場還建按中國鐵路廣州局集團有限公司《關于廣州樞紐廣茂鐵路外繞工程納入廣湛客專項目并提前實施的請示》中要求，將會在三水西、丹灶兩站還建。
來源：廣佛頭條
