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揭秘:令無(wú)數(shù)人驚嘆的移動(dòng)海洋綠洲究竟是如何焊就的

 


也許您會(huì)想到那永恒的經(jīng)典——“泰坦尼克號(hào)”,但它和我們今天的主角比起來(lái),實(shí)屬“小巫見大巫”了。



斥資約10億歐元打造的海洋綠洲號(hào),是名副其實(shí)的“世界上最大的郵輪”。它的長(zhǎng)度為361.8米,水線寬度47米(最寬處63.4米),高72米,重22.5萬(wàn)噸,是“泰坦尼克號(hào)”的5倍之大。


身為“極致奢華”的代表,它的設(shè)計(jì)更是別出心裁。劇院、商場(chǎng)、露天公園以及攀巖場(chǎng)地等一應(yīng)俱全,能讓大約8500人享受隨意的海上生活,堪稱一座漂行于海上的城市。


在您沉浸于它的輝煌奢華之時(shí)

很難想象它需要經(jīng)歷怎樣的挑戰(zhàn)

才得以這般奇跡問(wèn)世


登頂之路,困難重重


如此規(guī)模船體的建造,對(duì)電鍍和焊接等工作帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。


1

船體所需的大船板必須通過(guò)焊接小船板拼接而成,數(shù)量和重量問(wèn)題難以攻克;

2

在生產(chǎn)過(guò)程中引入了高強(qiáng)度NVA 40鋼材,讓焊接冶金任務(wù)加劇;

3

建造所需的快速焊接工藝和控制工藝讓困難加倍。此外,某些部件的選材讓加工、電鍍和焊接更為棘手。

4

焊縫的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,需要在計(jì)劃和生產(chǎn)中特別注意。



萬(wàn)“料”俱備,蓄勢(shì)待發(fā)


身為世界第一大郵輪,“海洋綠洲號(hào)”共有2400多公里長(zhǎng)的焊縫,使用了多達(dá)1000噸的填充材料。而其中絕大多數(shù)均為伊薩提供,客戶選擇伊薩的目的便是得到高生產(chǎn)率的安全焊縫


PZ6113全位置金紅石藥芯焊絲

使用于不同類型的對(duì)接焊縫,通常配合陶瓷襯墊使用。焊接工藝為手工焊,機(jī)加工通過(guò)有軌小車和機(jī)器人進(jìn)行操作。

OK Tubrod 14.12金屬芯焊絲

金屬芯焊絲主要用于不同位置的角焊縫。Ok Tubrod 14.12金屬芯焊絲的特別之處是在立向下焊中具有優(yōu)秀的可焊性。


OK 48.00 (and OK 46.00)藥皮焊條

OK Autrod 12.22埋弧焊絲

OK Flux 10.71埋弧焊劑


見招拆招,攻無(wú)不克


在“海洋綠洲號(hào)”的建造過(guò)程中,運(yùn)用了多種先進(jìn)焊接工藝。


1
大型雙絲MAG焊接


大型雙絲MAG焊接設(shè)備用于船體建造時(shí)加強(qiáng)板中的角焊縫,該焊接設(shè)備包括8個(gè)雙絲焊接機(jī)頭,第一根為實(shí)芯焊絲,第二根為金屬芯焊絲。

使用藥芯焊絲的MAG焊接

使用藥芯焊絲進(jìn)行MAG焊接


板材生產(chǎn)線焊接中的雙絲MAG焊設(shè)備


2
激光復(fù)合焊


激光復(fù)合MAG焊接作為先進(jìn)焊接工藝的代表,也是建造過(guò)程中不可或缺的一部分。在一條12米長(zhǎng)的板線上使用了6kW的激光復(fù)合器,5.0到6.5mm厚度鋼板上的單側(cè)對(duì)接焊縫。與傳統(tǒng)的埋弧焊相比,激光復(fù)合焊是非常強(qiáng)大的焊接工藝。這種方法非常精確,很少產(chǎn)生焊接變形。


激光復(fù)合焊接站


3
埋弧焊


在船體的單側(cè)焊接站、加強(qiáng)角焊焊接站、三通異型材制造站和焊接小車等多個(gè)焊接工作站都使用了埋弧焊。通過(guò)單弧、雙弧、雙絲焊接和串聯(lián)電弧焊接等工藝讓船體焊接難題迎刃而解。


雙電雙絲埋弧焊


4
摩擦攪拌焊


摩擦攪拌焊作為一種純機(jī)械化連續(xù)的固相連接方法在船體建造過(guò)程中顯示出巨大優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益。



此外

電渣焊(ESW),氣點(diǎn)焊(EGW)、等離子焊和手工電弧焊也均在“海洋綠洲號(hào)”中大展拳腳。伊薩一整套焊接解決方案,讓郵輪的建造事半功倍。


點(diǎn)擊視頻,近距離領(lǐng)略海洋綠洲號(hào)的焊接奧妙




STX芬蘭船廠Pasi Hiltunen

“我們?cè)诤芏喾矫媸褂昧艘了_的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)人員,這對(duì)船廠非常重要。此外,伊薩的培訓(xùn)人員也定期拜訪船廠,為焊工和其他人員安培短期培訓(xùn)課程,比如包芯焊絲和埋弧焊接。”


* 海洋綠洲號(hào)由STX芬蘭的圖爾庫(kù)船廠建造。感謝STX芬蘭船廠管理層允許我們撰寫此文章,特別感謝Pasi Hiltunen先生, 耐心回答我們的問(wèn)題并且提供有關(guān)郵輪焊接工藝方面的信息。


對(duì)于伊薩來(lái)說(shuō),在更多的領(lǐng)域提供完美的解決方案,是我們前進(jìn)的方向。


面對(duì)更多的挑戰(zhàn)

伊薩無(wú)所畏懼,勇往直前

未來(lái),值得您更多期待!




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關(guān)于伊薩

(點(diǎn)擊上圖,了解更多關(guān)于伊薩)


伊薩的歷史就是焊接行業(yè)的發(fā)展史。 

1904 年,伊薩創(chuàng)始人 Oscar Kjellberg 研發(fā)出全球第一根藥皮焊條,并由此創(chuàng)立了伊薩公司。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái),伊薩用創(chuàng)新和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了焊接行業(yè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡。今天,從歷史悠久的焊接與切割工藝到機(jī)械化切割和自動(dòng)化的革命性技術(shù),伊薩可向全球各地的用戶提供包括焊接材料、焊接與切割設(shè)備、焊接與切割自動(dòng)化以及配件的整體解決方案。
近年來(lái),伊薩通過(guò)收購(gòu)美國(guó)維克多科技集團(tuán),德國(guó)TBi,德國(guó)HKS,美國(guó)AMI,瑞典山特維克(焊接業(yè)務(wù))等焊接切割知名品牌,不斷提升和擴(kuò)大焊接與切割技術(shù)組合。憑借完善的產(chǎn)品線和全球競(jìng)爭(zhēng)力,伊薩可以為全球客戶提供更加全面的解決方案,這使伊薩成為經(jīng)銷商、集成商和終端用戶的首選合作伙伴。


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