深圳在建的地鐵線路都有哪些？
每一期工程包含哪些線路呢？
下面這張圖
告訴你答案
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目前
深圳市在建地鐵線路
共有12條
今天小編給大家帶來
三期調整工程
四期工程
及四期調整工程中
3號線四期
8號線三期、11號線二期的線路介紹
（站名以實際運營為準）
線路起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站。全長約2.88km，全線設3座車站，其中大劇院站可與1號線、2號線換乘。
建成后，寶們無需換乘，便可直達大劇院站等商圈。黃貝嶺站的客流高峰狀況，也將得到有效改善，還將有效支撐羅湖區發展與產業結構升級。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路自8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站。全長約8km，全線采用地下敷設方式包含4站4區間，均在鹽田區內。共設4座車站，分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
建成后，將與8號線一期貫通運營，屆時，可以有效服務羅湖、鹽田的通勤客流。
預計2024年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路南起深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區和寶安區，終至上屋站。線路全長約22.45km，設車站16座、區間16條、停車場1座、主變電站2座，全部為地下線路。
建成后，將串聯起南山、寶安、光明三個行政區，有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，更好支撐深圳西部發展軸帶建設，加快深圳與周邊城市軌道互聯互通。
預計2023年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站，全長約9.28km，包含7站7區間及1場1區間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座，新建坪地停車場1座。
建成后，將有效加強龍崗的軌道交通聯系，支持深圳國際低碳城及龍崗的城市更新建設，也將進一步緩解坪地片區的交通出行壓力。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
主體土方完成 100% ；
（站名以實際運營為準）
線路起自鹽田區8號線二期小梅沙站，終至大鵬新區溪涌站，全長3.69km。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等，正線均為地下線路，共設站1個。
建成后，8號線三期與一期、二期，2號線及2號線三期工程線路貫通運營，將形成貫通南山區、福田區、羅湖區、鹽田區和大鵬新區的軌道交通骨干線路。
屆時，該線路將成為貫穿深圳市東、西的軌道交通干線走廊，有效服務于鹽田區、大鵬新區的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。對大鵬新區建設全球海洋中心城市集中承載區和世界級濱海生態旅游度假區，具有重要支撐和促進作用。
預計2026年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準，福田-崗廈北區段已開通）
11號線二期工程位于福田區、羅湖區、寶安區，線路起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設，止于紅嶺南站，線路全長約4.39km，共設3座車站3個區間1個出入場線，另含機場北停車場改擴建工程。
建成后，紅嶺南站與1、9號線換乘；華強南站與7號線換乘；崗廈北站（已開通）與14號線換乘。該線路能夠滿足深圳市東西向發展主軸中心間的快速通達運營的需要。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，終至學府醫院站，線路全長約2.28千米，設站2座，全線采用地下敷設方式。
建成后，將滿足大學城及塘朗片區軌道出行需求，串聯深港合作區與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心建設，補充片區軌道網絡覆蓋。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，終至松崗站，線路全長約8.05千米，設站6座，全線采用地下敷設方式。
建成后，將與地鐵6號線、11號線連接，實現三線無縫換乘。同時，將成為支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展、緩解片區交通擁堵、完善外圍片區軌道交通覆蓋的高效線路。
預計，通初期運營日期2025年12月28日。（以官方最終確定為準）。
全線6個車站圍護結構累計完成 97% ，土方開挖累計完成 90.4% ；
各車站已全面進入主體結構施工階段，其中1座車站主體結構封頂，主體結構整體完成79%；
全線7個區間，雙線洞通1個，盾構始發累計10臺次，盾構區間累計完成 41% ；
東寶河停車場地基基礎及土方開挖完成 100% ，立柱完成92%，蓋體完成64%。
（站名以實際運營為準）
線路起自西坑站，終點為大運站（不含），全線長約9.54千米，包含8站8區間1場1線。
2025年，建成后，可與地鐵19號線（規劃）、18號線（規劃）、深汕城際（規劃）換乘，有效加強龍崗中心城與園山片區聯系，實現深圳東部中心內聚外聯，打通園山片區對外通道，滿足沿線寶們的出行需求。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
近日，深圳地鐵16號線二期工程安良站-福坑站區間左線盾構順利始發，標志該工區進入盾構掘進階段 ??
地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點 ??大運站 引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至 ??西坑站。
線路全長約 9.46 km，設站 8 座（其中 2 座換乘站），全線采用地下敷設。新建西坑停車場 1 座。
▲16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）
圍護結構完成 100% ；
土方開挖完成 95% ；
主體結構封頂車站 2 座。
（站名以實際運營為準）
線路起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23千米，設站11座，車輛段1座，全線采用地下敷設。
建成后，將有效支撐光明區加快打造世界一流科學城和深圳北部中心。未來與地鐵13號線、13號線二期（南延）串聯后，將縱貫光明、寶安、南山三個行政區，實現北接東莞、南連香港，對加快推進粵港澳大灣區互聯互通、實現大灣區城市群一體化融合具有重要意義。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
（站名以實際運營為準）
線路起自地鐵2號線換乘站東角站后引出，終至東角頭站，全長4.067千米，設站3座，全線采用地下敷設方式。
建成后，將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進一步滿足和提升寶們對文化、休閑及娛樂的高品質交通需求。
預計，開通初期運營日期2025年12月30日（以官方最終確定為準）。
▲6號線支線二期示意圖
線路由6號線支線一期工程起點光明站引出，終至光明城站，線路全長約4.9千米，設站3座，全線采用高架+地下敷設方式。
將與地鐵13號線（在建）、18號線（規劃）、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現軌道直達，南連香港、北接東莞，切實提升區域交往便利度，進一步深化深莞一體化發展。
預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。
*以上線路示意圖為線路走向及站點設置，請以實際建設情況為準
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（內容來源：深圳地鐵、深圳市軌道交通）
