“新車什么時候拉高速？”“新車開1000公里回老家，沒問題吧？”……
等等！誰和你說新車要拉高速了？誰又和你說新車不能長途行駛了？大師定神一看，原來粉絲們都是被老司機的經驗給誤導了。
既然如此，大師就來侃一侃幾個磨合時常見的誤區吧！
誤區1：
磨合期行駛引擎轉速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負荷是最輕的。
正解：
磨合期間不要激烈駕駛并沒錯，轉速過低磨合會因為潤滑不良造成磨損也沒錯，但不同車型的轉速區間不同，對于某些轉速較高的車型，即使磨合期轉速長期超過3000rpm，也不會造成損壞。
新車磨合時，最大轉速不超過紅線前轉速的6成即可（例如新車紅線轉速為7400rpm，磨合期不超過4400rpm都為合理轉速），自動擋車型不需要刻意控制轉速，交給變速箱處理即可。
誤區2：
新車磨合時車速宜慢不宜快，千萬不要超過100KM/H。
正解：
引擎動力并不能直接通過輪胎傳遞到地面，而是需要通過變速箱，由齒輪對引擎動力進行放大或減小，再傳遞至地面，車速和引擎轉速并不掛鉤，因此刻意控制車速并沒有什么用。只要引擎轉速維持在合理區間，并不需要刻意控制車速。
誤區3：
換擋以汽車速度為準，而不是發動機的轉速，以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，相應的車速段都是每個擋位的最佳效率區段。
正解：
每個擋位有對應的速度區間，但在高擋位的速度區間更寬，根本沒必要按照60km/h換四擋、70km/h換五擋的做法。你只需要匹配轉速選擇擋位，轉速低了就降擋，轉速高了就升擋，將轉速控制在合理區間即可。
誤區4：
不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油達不到更好的效果。
正解：
新車出廠時的機油被稱為初裝油，那機油并不是給你用來跑的，而是專門為新車磨合而設計的。因此，如果你磨合較為充分，或磨合期內駕駛較為激烈，茶哥建議你可以提前更換機油。
誤區5：
磨合期千萬不要急剎車。
正解：
雖然剎車系統和引擎一樣需要磨合，但剎車遠遠不像引擎那么嬌貴，磨合期正常使用即可（剎車油出問題的幾率極少），畢竟遇到緊急情況還得用急剎車，不是嗎？
