國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)堪稱是全球最具潛力也是成長(zhǎng)性最高的，除了國(guó)內(nèi)三大民航公司——國(guó)航、東航和南航之外，還擁有一堆的地方航空公司，川航、山航、上航、廈航，其中最有名的應(yīng)該是海航了。除此之外，還有很多其他國(guó)家航空公司在華開(kāi)設(shè)了國(guó)際航線，比如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、英國(guó)航空、法國(guó)航空、美聯(lián)航、全日空航空、馬航、亞航等等。
如果說(shuō)到國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)現(xiàn)在服役的機(jī)型，那就相當(dāng)多了，幾乎覆蓋了當(dāng)前全球民航運(yùn)輸?shù)闹髁鳈C(jī)型，還是用商載能力和航線投入方面情況來(lái)進(jìn)行分類說(shuō)明一下吧。
1、低密度支線航線
這種航線客流密度小，距離短，承擔(dān)著非核心城市和非省會(huì)城市之間的航線運(yùn)輸，多見(jiàn)于一些渦槳客機(jī)來(lái)執(zhí)飛，商載能力在50-70座之間，比如國(guó)內(nèi)的MA-60，國(guó)產(chǎn)的運(yùn)八郵政型等。
2、普通支線航線
這種航線主要指省會(huì)城市和周邊非核心城市之間的通航，一般采用噴氣式支線客機(jī)來(lái)進(jìn)行執(zhí)飛，商載能力在100座以下，最常見(jiàn)的機(jī)型有國(guó)產(chǎn)ARJ-21、加拿大龐巴迪公司CRJ-200/700/800/900、巴西航空工業(yè)公司的ERJ-135/140、170/190等產(chǎn)品。
3、中近程普通干線
相對(duì)于支線航線，干線航空運(yùn)輸基本上被波音和空客客機(jī)占據(jù)幾乎全部的市場(chǎng)，波音依靠的是737系列，現(xiàn)在應(yīng)該是第三代波音737產(chǎn)品，即波音737-600/700/800/900，和第四代波音737-MAX7/8/9/10，分別對(duì)應(yīng)著縮短型、基本型、加長(zhǎng)型和增程型。
空客也是如此，只不過(guò)命名方法上和波音不一樣而是采用獨(dú)立編號(hào)，A318、A319、A320、A321等四個(gè)型號(hào)，其實(shí)都是A320系列產(chǎn)品，最新一代應(yīng)該是所謂的NEO系列，即A318neo、A319neo、A320neo和A321neo。
在中近程干線方面，主要用737-600/700型，737-MAX7/8型和A318/319/320型，商載能力基本上在100-150座之間，航程能力3000-4000km。
3、中遠(yuǎn)程普通干線
在中近程干線方面，主要用737-800/900型，737-MAX9/10型和A321/320或neo型，商載能力基本上在140-180座之間，航程能力4000-6000km。
3、中遠(yuǎn)程國(guó)際航線
中遠(yuǎn)程航線以國(guó)際運(yùn)輸或者跨洲際航線為主，一般采用大型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，能執(zhí)飛這種航線的機(jī)型，一般比較集中了，主要是波音777、787和747三款，以及空客A330/A350/A380三款，航程能力普遍在12000-15000km之間，商載能力250-550座，A380最大商載達(dá)到850座。目前差不多就是這六款客機(jī)主導(dǎo)著全球遠(yuǎn)程航線運(yùn)輸市場(chǎng)了。
基本上以上就是國(guó)內(nèi)民航客機(jī)使用方面的大致情況，由于每個(gè)客機(jī)型號(hào)下面還有很多子型號(hào)，應(yīng)用情況方面難免統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)，不足之處請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)補(bǔ)充吧。
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