在2019上半年的財報中，順豐控股透露，已于5月份推出針對特定市場和客戶的電商特惠產品。
一向高冷的順豐推出電商特惠，被外界解讀成業績承壓之下的無奈之舉。
從2015年到現在，順豐的市占有率場從當年的9.48%一路下滑到現在的7.26%。相比之下，通達系通過上市實力大增，加上阿里巴巴的加持，諸如中通快遞和韻達股份兩家的市場份額雙雙突破15%，尤其是在美國上市的中通，市占率逼近20%，市值超過1000億元。
對順豐來說，提振業務量最快的方式就是進軍電商快遞市場。而在電商快遞這個市場中，最大的增量來自于拼多多。
現在，從拼多多下單的部分產品已經開始由順豐配送。順豐開始做下沉市場，再戰低端電商快遞，能否為順豐打開成長的天花板？以下是雪球用戶的觀點：
雪球用戶@只需要五次：
從阿里，京東，甚至蘇寧的經驗我們可以看到：實際上，電商和物流都是生態環的重要組成之一。
物流公司想要業績穩定且有保障，或者電商平臺需要提升服務質量和送貨效率，物流與電商的結合都是非常關鍵的。
相比順豐也是看到了這一點。
我到不認為順豐是受業績壓力所迫，而恰恰是他看到了自身業務發展的瓶頸和短板而不得不為之。
雪球用戶@L-逍遙浪子：
1、如果再不采取實質行動，順豐現在的市場份額都很難穩住。雖然順豐新業務的發展可圈可點，但短時間之內難成氣候。
2、除了傳統快遞業務，順豐過去幾年一直在發展快運、冷運、供應鏈等附加值更高的業務，公司創始人王衛也一直對外強調，順豐正在進入一個十二萬億元的大物流市場。
這只是面向未來的豪言壯語。
3、順豐推出電商特惠件還是一種防御行為，因為京東物流3月份開始以4、5塊的價格大規模搶市場，如果順豐再不降價，業務量可能要負增長了，這并不是簡單的以犧牲毛利的代價換取業務量，而是在壟斷地位被打破之后的唯一選擇。
雪球用戶@九十三點四：
不是下沉的問題，是因為順豐在做供應鏈端的物流，而拼多多直達工廠的模式和供應鏈物流匹配度很高，所以形成合作是必然。
雪球用戶@南陽耕夫：
說實話，順豐做拼多多的單子，短期內利潤率可能不是很高，這一塊，也是順豐無奈之舉。一是上市后的業績壓力；一是快遞的增量都來自于線上電商的業務。
順豐錯過了淘寶，也錯過了一個電商時代，現在只能為以前的錯誤買單，選擇拼多多是無奈之舉。
雪球用戶@穿越牛熊之后的我：
阿里已經不斷入股快遞公司，這樣一來阿里、京東、蘇寧都有自己的物流體系，電商這一塊供順豐選擇的已經不多了，正好拼多多風頭正盛，二者是一拍即合，但是拼多多會不會像阿里巴巴那樣打自己的小九九就不好說了！如果兩者能長期合作，順豐還是有望扳回一點市場的！
雪球用戶@似曾相識81：
低端快遞如果是在產能未飽和情況下，利用現有的物流和人力切入的，單件成本會下降，可以加快企業成長；如果是超過產能，需要重新增配人員和搭建物流，結果不會如意。
在行業集中度加快的情況下，順風做出如此舉動，預計也是經過慎重考慮的，先祝順利！
雪球用戶@厚德信：
慢一步就是慢一世紀。雖然有點夸張。順豐一直說不上市，后來真香了。但是也錯過了擴張的時機，使得四通一達快速發展。
電商已經是白熱化狀況，阿里、京東、拼多多還有蘇寧等等。要想奪得市場需要砸多少錢。
順豐之前的零售也是打水漂了。和馬云比，還是差很多。
雪球用戶@招財小金貓：
金融狗，單位寄文件都是順豐，輸了什么也不能輸了面子。總的來說，順豐公司的快遞員素質以及快遞寄送的便利程度要比其他的感覺要高。此外，在淘寶中比較好點的店用順豐也比較多。2019年中報中，順豐的毛利率為19.82%，韻達：15.14%，中通：29.73%，申通為13.78%，圓通為12.33%，順豐的毛利率要高于韻達、申通、圓通，中通，順豐的盈利能力還是不錯的。
雪球用戶@wg1208：
我覺得是順豐的無奈之舉。順豐一直想做高價高端市場，但是大量物流是9.9包郵的網購市場。和拼多多合作可以提升業務量，提升經驗值，但是如何掙錢就要看二者的結合，主要盈利還是看高端客戶。
雪球用戶@明大教主：
因為剛剛好有順豐控股的公眾號，順豐近期更新并完善了商城管理系統和基于微信社交基因的營銷玩法。對上游為商戶提供店鋪、商品、訂單、客戶、營銷、數據、財務、物流等為一體的解決方案，幫助商戶快速獲客，提高成交率，平臺店鋪商戶可入駐精選平臺內，通過精選平臺管理系統和社交屬性極強的營銷新玩法，深度運營支持，實現微信全渠道流量商業轉化。
順豐速運，順豐同城，順豐急送，順豐冷運等一站式服務以及可視化、軌跡化的實時同步是順豐橫向比較的最大優勢。目前拼多多的單子肯定是聊勝于無的，但是成長的天花板還是要對上打通店鋪環節，對下繼續保持派件的速度和質量。
