1911年，一架運載了6500封郵件的漢伯雙翼飛機從阿拉哈巴德（印度北方邦的城市）飛往奈尼，航程約10公里。這是印度第一架商用飛機、也是全球第一架航空郵遞飛機。印度民航業(yè)始于這一歷史性時刻，其后又經(jīng)歷了很長一段時間，逐步發(fā)展成為印度成長最快的行業(yè)之一。
印度目前是世界第三大國內(nèi)航空客運市場，在2019財年國內(nèi)客運量達到2.75億人次。印度的航空業(yè)務(wù)量從2014年至2019年始終保持兩位數(shù)增長。
印度航空業(yè)務(wù)量增長受到多種因素的驅(qū)動，其中最重要的是印度經(jīng)濟增長以及印度國民對貿(mào)易和休閑的渴望。全球化影響和航空公司服務(wù)提升帶來了印度航空業(yè)的財富激增。航空業(yè)因其戰(zhàn)略重要性又對經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。從長遠角度來看，印度的航空市場發(fā)展較為穩(wěn)定，預(yù)估到2026年有望成為全球第三大航空客運市場。
印度航空市場歷經(jīng)數(shù)十年，從最初的嚴格管制，逐步向更開放、更自由、更吸引投資的方向邁進。1991年印度航空市場放松管制，幾家新的私人承運商相繼出現(xiàn)。十年后航空渦輪燃料放松管制，德里、孟買、班加羅爾、海得拉巴等幾大城市機場的私有化進一步促進了印度航空市場的發(fā)展。航空業(yè)發(fā)展進一步帶動了印度經(jīng)濟的發(fā)展，促進了居民家庭收入和購買力的增長。其后，隨著低成本航空公司進入，外國直接投資在航空公司和機場領(lǐng)域的增加，以及民用航空政策改革，這些都使印度的航空市場在過去的兩到三年內(nèi)迅速發(fā)展。2017年印度政府提出“區(qū)域連通性計劃（RCS）”，旨在繼續(xù)擴大航空受益人群，這也推動了航空市場對小型飛機的需求。
印度有500多架飛機在役、1000多架飛機在訂購中，因此在不考慮疫情影響因素下航空公司對印度航空市場近期的增長機會感到樂觀。印度訂購飛機數(shù)與在役飛機數(shù)的比率是最高的（大約是全球主要航空市場該比率的1.8倍）。靛藍航空公司（IndiGoAirlines）擁有最大的印度國內(nèi)航空市場份額，2020年2月達到48％以上。
印度有475個機場和簡易跑道起降點，其中122個機場（91個運營中，31個非運營中）隸屬印度機場管理局（AAI）。德里機場、孟買機場、海得拉巴機場、班加羅爾機場和科欽機場采用PPP模式，其中德里機場和孟買機場是改擴建機場項目，班加羅爾機場、海得拉巴機場和科欽機場則是新建機場。 2019年，印度最繁忙的6大機場旅客吞吐量總和約占全國旅客吞吐總量的66%。
德里機場和孟買機場是印度兩大主要門戶機場，分別服務(wù)印度的政治中心和經(jīng)濟中心，2019年旅客量分別約為6300萬人次和4460萬人次。由于兩個機場現(xiàn)有設(shè)施發(fā)展均受到限制，因此德里和孟買兩大城市都在規(guī)劃建設(shè)和第二機場，未來都將邁入全球一市兩場行列。印度次級重要的國際門戶機場和區(qū)域樞紐機場還包括班加羅爾機場（2019年約3300萬人次）、金奈機場（2019年約2150萬人次）、加爾各答機場（2019年約2250萬人次）和海得拉巴機場（2019年約2230萬人次），它們作為印度重要的樞紐機場，不僅承擔(dān)聯(lián)系國內(nèi)不同地區(qū)之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，也通過國際重點航線提供向外的連接通道。正如中國的國際門戶樞紐機場已經(jīng)從北京、上海、廣州向外多層次體系延伸，印度也在不斷發(fā)展和提升其次級門戶樞紐機場的重要性。印度六大主要機場分布與目前終端設(shè)計容量如下圖所示。
蘭德隆與布朗為印度所有主要的私有化機場提供規(guī)劃咨詢服務(wù)，為六大繁忙機場中四個機場提供了總體規(guī)劃咨詢，同時還承擔(dān)了德里機場、班加羅爾機場和海得拉巴機場的總體規(guī)劃修編工作。德里機場2019年旅客量約為6300萬人次。根據(jù)最新的總體規(guī)劃修編，預(yù)計到2034年機場旅客量將達到1.1億人次，貨郵吞吐量174.6萬噸，航班起降747,780架次。機場總規(guī)修編提出的重點實施項目包括新增第四條跑道、東垂滑及配套飛行區(qū)改造、擴建T1航站樓、新建T4航站樓、改善中部主干道和北面的機場進場路、改造T3航站樓和陸側(cè)捷運系統(tǒng)聯(lián)系T3/T4和T1。
印度德里國際機場總體規(guī)劃修編
班加羅爾國際機場2019年旅客量約為3300萬人次。根據(jù)最新的總體規(guī)劃修編，到2033年機場旅客量將達到9000萬人次，貨郵吞吐量106.5萬噸，航班起降62.41萬架次。機場總規(guī)修編提出的重點實施項目包括新增西垂滑及配套飛行區(qū)改造、新建T2航站樓、在東面新設(shè)貨運區(qū)、機場進場路改造、新建和擴建停車場及配套設(shè)施、新建綜合交通中心。
印度班加羅爾國際機場總體規(guī)劃修編
近期，印度機場管理局委托蘭德隆與布朗為印度48個機場進行航站樓容量評估與優(yōu)化工作。為此技術(shù)團隊針對這一項目走訪了印度幾乎每個角落，也包括印度海拔最高的商業(yè)機場-列城機場，其海拔高度為3256米。
蘭德隆與布朗公司助理總監(jiān)，印度市場項目負責(zé)人，PPP顧問專家。為全球多個大型機場提供戰(zhàn)略規(guī)劃和總體規(guī)劃、市場預(yù)測、資本支出分析評價、運行效率評估等。領(lǐng)導(dǎo)了數(shù)個門戶機場的總體規(guī)劃咨詢項目，包括倫敦蓋特威克、印度德里、班加羅爾、海得拉巴等機場，以及全球多個機場的容量優(yōu)化項目。孟買大學(xué)工程學(xué)學(xué)士學(xué)位，弗吉尼亞理工大學(xué)碩士學(xué)位，倫敦商學(xué)院MBA學(xué)位。
Pranav Bhardwaj
蘭德隆與布朗公司顧問，支持印度市場的機場項目，主要負責(zé)機場發(fā)展機遇的概念性分析，技術(shù)與運營方面的盡職調(diào)查等。印度愛德大學(xué)航空航天工程學(xué)士學(xué)位，石油與能源研究大學(xué)航空管理專業(yè)MBA學(xué)位。
