22日，國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)副總裁、中國(guó)首席代表張保建在北京對(duì)媒體透露，2017年1月1日起，根據(jù)國(guó)內(nèi)的相關(guān)政策，已經(jīng)正式允許中國(guó)機(jī)場(chǎng)實(shí)行“一證通關(guān)”。
機(jī)場(chǎng)“一證通關(guān)”，是指乘客憑借有效身份證件，就可以順利實(shí)現(xiàn)通關(guān)。相比原來(lái)的值機(jī)和安檢的時(shí)間，旅客使用“一證通關(guān)”至少可以節(jié)省半小時(shí)以上的時(shí)間。屆時(shí)，航空公司可減少值機(jī)柜臺(tái)5000余個(gè)，由此給航空公司帶來(lái)的柜臺(tái)、人力成本節(jié)約，包括“無(wú)紙化”登機(jī)對(duì)紙質(zhì)登機(jī)牌的成本節(jié)約，一年就超10億元。
“一證通關(guān)”呼聲在業(yè)內(nèi)由來(lái)已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)及貨運(yùn)服務(wù)總監(jiān)侯侃具體解釋稱，實(shí)際上，“一證通關(guān)”的技術(shù)兩年前就可以實(shí)現(xiàn)，但按照過(guò)去的民航規(guī)定，入關(guān)前還必須在紙質(zhì)登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章。直到上述新規(guī)出來(lái)后，準(zhǔn)許有效乘機(jī)憑證不一定是紙質(zhì)登機(jī)牌，可以是二維碼，或者過(guò)安檢時(shí)通過(guò)身份證掃描，值機(jī)信息和系統(tǒng)里有效憑證一致，民航安檢在系統(tǒng)內(nèi)加注驗(yàn)檢標(biāo)識(shí)，就可以通關(guān)了。
侯侃強(qiáng)調(diào)，“一證通關(guān)”政策，僅減少柜臺(tái)數(shù)就能給航空公司帶來(lái)3億元人民幣的節(jié)省，而柜臺(tái)撤銷后的空間利用，給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的商業(yè)開(kāi)發(fā)前景也是巨大的。張保建表示，中國(guó)機(jī)場(chǎng)自從推行電子票以來(lái)，保守按一張票節(jié)省20元（國(guó)際上按9美元結(jié)算）計(jì)算，一年就節(jié)省40億元，這也是中國(guó)航空歷史上第一件超過(guò)美國(guó)的事情。
此外，2017年除了“一證通關(guān)”之外，航空公司還將實(shí)現(xiàn)分銷實(shí)時(shí)結(jié)算（不針對(duì)個(gè)人）。意味著只要分銷商機(jī)票一出票，資金就可以實(shí)時(shí)結(jié)算給航空公司。
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