電噴車帶檔滑行真的比空檔滑行省油嗎？
汽車發動機采用電噴方式供油早已不是新鮮事了，加之燃油價格又一路飆升，這些都加劇了人們對如何節油省油以降低養車開支的關注和探討。這里且不對其他節油方法進行探討，只談談電噴車輛空檔滑行和帶檔滑行與耗油的關系。
很多專家和權威一再強調電噴車空擋滑行不但不省油而且還費油，相反，帶檔滑行卻可以省油。什么原因呢？上汽的專家在給自駕游的車友普及節油常識時解釋說，電噴車空擋滑行時，發動機仍在以怠速工作，而要維持發動機的怠速運轉，供油系統就必須繼續向發動機供應一定量的油氣混合氣，這就是怠速供油量。就是說，你在空擋溜車時，雖然沒踩油門，但還是省不了發動機怠速工作時的油量的。
但是，如果你在車速相對較高（比如在北京四環，達到最高限速80公里/小時）時，不摘空擋，而是松開油門，讓汽車仍掛著5檔以慣性向前行使，這時發動機的ECU就會使電噴系統發生一個瞬時的斷油動作，即自動停止向氣缸噴油，也就是說，此時可以省去怠速供油的油量了。
注意，電噴系統的這個斷油動作，用專家的話來說是瞬時的，也就是說時間很短。到底有多短呢，我們說可以以秒計（舉例來說，F3掛5檔在達到車速80公里/小時的時候，發動機對應轉速約為2200轉/分鐘左右。這時如果你松開油門，讓車帶（5）檔滑行，過不了幾秒鐘，轉速就會降到某一特定轉速，例如2000轉/分鐘以下。而在這時，發動機將按ECU指令恢復自動供油，這段時間延續得很短），因為發動機還會自動恢復供油，條件是當其轉速降到某一個設定值。根據一些內行人士的解釋，目前看到這個設定值出現了三個不同版本：
數據一，發動機轉速降至2000轉/分鐘恢復供油（一般說法）；
數據二，降到1700轉/分鐘左右恢復供油（針對比亞迪F3而言，見比亞迪4S店列寧的說法）；
數據三，降到1200-1500轉/分鐘時恢復（見比亞迪車友黑三先生所著“111條F3產品問題 答”第75題中的說法）；
這樣，就有一個問題出現了：到底F3恢復供油的設定值是多少？因為這個數據將直接關系到電噴車帶檔滑行省油的說法是否成立的問題。可以說，如果這個數據是2000轉/分鐘，那么電噴車帶檔滑行在國情路況下（如最高限速80公里/小時）毫無意義，就是說達不到省油的目的。
而如果說法是準確的，就有一定的參考價值了。要是這個設定值果真如黑三先生所說，是1200-1500轉/分鐘，那就真的非常值得推薦電噴車帶檔滑行了。為什么呢？
這是由于，從可以達到（以北京地區為例）的允許最高車速80公里/小時（對應轉速2200轉/分鐘）到降為開始恢復自動供油的2000轉/分鐘，發動機僅停止供油幾秒鐘（此時車輛以慣性行使，需要克服的前進阻力除常規的空氣阻力，地面摩擦阻力以及道路坡度和車輛自身零件摩擦阻力外，還增加了一個新的阻力車輛行走系和傳動系反帶發動機轉動所形成的阻力，也就是常說的發動機牽阻作用。這個牽阻作用由于檔位不同而不同，根據不同的傳動比，5檔時牽阻作用最小，4檔大于5檔，其他檔類推。而這一阻力將會使車輛原有慣性不斷降低。加之與其他阻力之和，最終使發動機轉速和車速都很快降低）所節省的油量十分有限，基本可以忽略不計。
從轉速降到2000轉/分鐘開始，發動機又繼續有一定量的燃油供應。這種工況的出現，就很難說到底是空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油了。因為空檔滑行發動機是以怠速油量消耗燃油，而當汽車以5檔滑行在2000轉/分鐘及其更低轉速或是其他檔位工況下，其不踩油門時的帶檔供油量又是多少呢？有人測過嗎？怠速油量肯定是有數據的。但如果沒有試驗數據能夠證明5檔及其他檔位帶檔滑行時，發動機雖然仍在供油，但其供油量還是低于空檔滑行工況下的怠速油量，那么電噴車帶檔滑行能省油的理論就是不成立的。
但是，如果這個設定值遠比2000轉/分鐘低很多，比如1700轉/分鐘，那就有文章可做了。因為發動機從2200轉/分鐘降到1700轉/分鐘所需要的時間就會相對延長，停止供油的時間也就長多了，當然省得油也就多了。而如果一直真的能降到1200-1500轉/分鐘才恢復自動供油，那停供的時間就更長，節省的燃油就更多，意義也就更大了。我測算過，F3自80公里/小時（發動機轉速2200轉/分鐘）降至40公里/小時（發動機轉速1400轉/分鐘）在2分鐘左右。注意節油的高手在介紹經驗時，說若等紅燈需要超過1分鐘時，就熄火來省油。那這2分鐘不就更值得了（在這段時間里，我們能不燒油跑出一公里！）？只不過，等到發動機降到那個轉速，我們的車速也會降得你無法容忍了。
總之，我們需要幾個數據作前提，而不是僅僅憑借一些理論上的分析和推斷，就能得出可靠的結論，這些前提是：
一、 準確的F3恢復自動供油設定值；
二、 準確的F3的怠速供油量；
三、 有真實數據支持的F3 在5檔及其他各檔滑行工況時的供油量；
有了以上3個數據，我們就不難做出判斷，電噴的F3到底是空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油了。
以上是本人行車時的實際體會，愿與各位車友共同探討，特別歡迎不同意見，以求真知。
附：實測F3 行使中速度與發動機對應轉速：
80公里/小時2200轉/分鐘
70公里/小時1900轉/分鐘
60公里/小時1600轉/分鐘
40公里/小時1400轉/分鐘
