【摘 要】：高速公路對路基完工后沉降的要求很高，而沉降剛好是軟土地基處理的主要問題，所以在軟土地基上修筑高速公路，如果對軟基不加以處理，往往會導致路基失穩或過量沉降，直接影響到竣工后公路的運行狀況及其使用壽命。做好軟土地基處理直接關系到公路的質量,交通的安全,國家的利益。 【關鍵詞】：高速公路；軟土地基；處理；檢測 1.高速公路常用的軟土地基處理方法 軟土地基的處理方法有很多，每一種處理方法都有著其適應的對象和優缺點，在選擇處理方法時，應該結合實際的施工情況，選用一種或者多種相結合的處理措施。 2.軟土地基檢測 換填質量檢測包括:分層施工質量檢查和工程質量驗收，主要是檢驗墊層是否達到設計要求的密實度。墊層的分層施工質量檢測可采用環刀壓入、灌砂法等。換填結束后可按工程的要求進行工程質量驗收，驗收方式可通過荷載試驗或者靜力觸探試驗等。 3.結語 軟土地基的高速公路設計項目，除應按照規范要求進行勘察、試驗、地質條件分析、數據統計分析、處理方案擬定、穩定及沉降計算之外，還應對施工工期安排、路床標高控制、處理方式選擇、路基高度控制、橋梁樁基設計、施工注意要點等問題予以足夠的重視。因此，在高速公路軟土地基處理中，工期較短、預壓時間受到限制時，采取超載預壓的方法加快預壓期的沉降量，提高軟土地基處理的質量，對建設高質量經久耐用的高速公路是很有必要。 軟土路基的處理的目的是提高該段公路路基的穩定性和承載能力。
1.1 淺層處理方法
1.1.1 墊層法。通常用于路基填方較低的地段，要求在使用中軟基的沉降值不影響設計預期目的。設置墊層時，可以根據具體情況采用不同的材料，常用的材料有砂或砂礫及灰土，也可用土工格柵、片石擠淤、砂礫墊層綜合使用處理。
1.1.2 換填法。換填法是指將基礎底下一定范圍內的軟弱土層清除,用砂、碎石、山坡石、灰土、素土、礦渣等強度較高的材料分層換填,然后壓實到規范要求的密實度,從而提高持力層的承載力,擴散應力,減少地基沉降量。該方法適用于軟土層較淺,工后沉降量不大的地基處理。此法處理的經濟實用高度一般為2～3m，如果軟弱土層厚度過大，則采用換填法會增加棄方與取土方量而增大工程成本。
1.1.3 排擠法。當高速公路經過水溏、魚池和較深的流動性強的淤泥地段時，常遇到含水量高、淤泥壓縮性大、淤泥質粘土軟基以及水下軟基等，對這類軟基可采用排擠法來處理。排擠法又可分為兩種：一種是拋石排擠，另一種是爆炸排擠。
1.1.4 表層排水法。對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。
1.1.5 粉噴樁法。粉噴樁法即粉體攪拌法,主要是利用特制的設備和機具,將水泥或石灰通過壓縮空氣的傳送,與地基土強行原位拌和、壓縮,充分吸收周圍水分,產生一系列物理、化學反應,形成具有一定強度的樁體。這是一種能改善土質、提高地基強度的軟土地基處理方法,廣泛適用于淤泥質土、雜填土、軟黏土等地基加固。
1.2 深層處理方法
1.2.1 堆載預壓法。該法是在工程建設之前用大于或等于設計荷載的填土荷載，促使地基提前固結沉降以提高地基的強度，減少工后沉降。當強度指標達到設計要求數值后，卸去荷載，修筑道路路面。經過堆壓預處理后，地基一般不會再產生大的固結沉降。利用路堤填土作為堆載，成本較低。施工填筑時宜采用分層分級施加荷載，以控制加荷速率，避免地基發生剪切破壞，達到地基強度慢慢提高的效果。該法原理較成熟，施工簡單，不需要特殊的施工機械和材料。由于該地區軟土固結系數小，故軟土的排水固結時間較長，因此工期較長。如施工時間允許，可單獨使用；如工期緊，可結合其它方法一起使用。
1.2.2 真空預壓法。真空預壓法是在需要加固的軟土地基內設置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使其與大氣隔絕，通過埋設于砂墊層中的吸水管道，用真空裝置進行抽氣，將膜內空氣排出，因而在膜內外產生氣壓差，氣壓差即轉變成作用于地基上的荷載，地基不會產生剪切破壞，這對軟土地基是有利的。該方法不需要堆載，省去了加載和卸荷工序，縮短了預壓時間，省去了大量堆載材料，所使用的設備及施工工藝均比較簡單，無需大量的大型設備，便于大面積施工。
1.2.3 袋裝砂井法。袋裝砂井是近年來豎向排水工藝的發展和砂井排水法的延續,就是事先將柔性編織物按地基加固深度做成砂袋,砂袋直徑為7 cm～12 cm ,在地面上灌砂后放入孔中,或將空袋放入孔中然后利用壓縮空氣來灌砂,這樣就可以保證砂井的連續性并適應地基變形要求。其施工簡便，費用較低，加固效果較好。施工時將袋裝砂放入套管井內，填塞密實，逐節拔出套管，頂面鋪設水平砂墊層或排水砂溝。軟基中的水分在上部路基填土載荷的作用下，通過砂與水平砂墊層或縱橫相連通的排水砂溝相通，形成排水通道，使軟基中的水分排走，從而達到排水固結軟基的目的。
1.2.4 塑料排水板法。塑料排水板法是利用塑料排水板打入地基軟土層,作為垂直排水通道,增加排水途徑,縮短排水距離,從而在路堤土的自重負載作用下加速排水固結,提高地基承載力,適應地基沉降變形。該法適用于軟土厚度較小且軟土中不含夾砂層的路段。
1.2.5 鋼渣樁法。鋼渣樁法處理軟基是利用工業廢料的轉爐鋼渣作為加固材料，灌入事先形成的樁孔中，經振動密實、吸水固結而形成的樁體。加固機理是轉爐鋼渣吸收軟基中的水分，樁體膨脹形成與周圍土體擠密的主體，與地基形成整體受力結構。
1.2.6 混凝土樁。低強度混凝土樁是近年來發展起來的一種新型樁，以低強度混凝土樁為豎向增強體所形成的復合地基，一般稱為低強度混凝土樁復合地基?？捎行岣叩鼗休d力，減小地基沉降，能處理粘性土、粉砂土及淤泥質土等各種土性地基。近年來在一般民用住宅、高層建筑、堆場等土木工程地基處理中得到了廣泛的應用。
樁體質量檢測方法主要有載荷試驗、靜(動)力觸探試驗以及波速試驗等。載荷試驗主要檢驗復合地基的承載能力，靜(動)力觸探試驗主要檢驗樁間土的加固效果，波速法主要是通過測定地基處理前后基地中波速的變化來判斷處理的效果。靜力觸探主要功能是評價地基處理前后土的容許承載力，但不適用于大塊碎石類地層和基巖。動力觸探是一種較為粗略的定性方法。強夯等表層處理的檢測方法分為原位測試和室內土工試驗。原位測試可采用靜(動)力觸探、旁壓試驗、十字板剪切試驗以及平板載荷試驗等等，質量檢驗的數量應根據場地條件和公路等級確定。深層攪拌法的質量檢測方法包括取樣檢驗、現場載荷試驗、開挖檢驗等多種檢測手段。在施工期間應及時檢查施工記錄，確保工程質量。
另外，在地基處理施工以及運營過程中進行變形觀測也是常用的質量監控及檢測手段。觀測內容包括:孔隙水壓力觀測、沉降觀測、側向位移觀測等，在施工期間可根據觀測結果控制施工進度。在實際工程中，各種檢測手段往往是綜合運用的，一種地基處理方法也有多種檢測手段，在選取檢測方法時，應根據現場條件確定。
