昨天一則“上海最文藝的火車站不久或拆除”的微博引起了大家的廣泛關注。一來它間接地由著名導演賈樟柯“引起”，二來所說的“最文藝的火車站”指的是老滬杭鐵路線上的松江火車站，因此一時間傳得沸沸揚揚。但記者從有關部門了解到，目前并沒有拆除松江火車站的計劃，松江火車站也將繼續(xù)成為普速列車的一個中途站。
這件事最早要追溯到近日著名導演賈樟柯在微博上發(fā)問：“這個火車站還在嗎？謝謝。”而經(jīng)過網(wǎng)友的“認證”，賈樟柯尋找的火車站，正是松江火車站。隨后，“上海最文藝的火車站不久或拆除”的微博出爐，該微博稱：“為了減輕鐵路對松江老城區(qū)地分割效應，松江區(qū)正準備將滬杭鐵路南移至高鐵松江南站的位置，實現(xiàn)兩站合一，所以可能松江站的最終命運也是被拆除。”
其實，松江區(qū)較大的火車站有兩個，一個是滬杭高鐵線上的“松江南站”，另一個是老滬杭線上的“松江站”，前者經(jīng)停的全部是高鐵、動車，后者則經(jīng)停普速列車。松江南站是嘉興車務段的高鐵站，根本沒有接發(fā)普速列車的系統(tǒng)；松江站則隸屬南翔直屬站，而南翔直屬站下轄30多個中間站，其中辦理客運業(yè)務的有9個，很多小站極具歷史積淀和人文情懷，是上海這個東方魔都發(fā)展的見證和紀念。
記者從鐵路部門了解到，一個車站是否拆除，不是地方政府或鐵路單方面決定的，而是需要雙方具體協(xié)商。目前，鐵路部門沒有聽說過“拆除松江站”的說法，今年7月1日鐵路調(diào)整運行圖時，從上海南站始發(fā)或終到的不少普通車，也依然在松江站停靠上下客。而松江區(qū)也證實，“拆除松江站”的設想只是遠景構(gòu)思，現(xiàn)在根本沒有相關規(guī)劃。 (記者金志剛)
