盡管今天大盤被資源股拖累收出兩連陰，但新能源汽車產業相關的兩個小板塊接力燃料乙醇的炒作，分別是鹽湖鋰資源（冠農股份、鹽湖股份、中信國安）和超級電容（新筑股份、銅峰電子、江海股份、法拉電子）。今天我們來講講鹽湖鋰資源的機會。
經過了10年的打磨，鹽湖提鋰工藝越來越完善，今年已經獲得了重大的技術突破。6月22日有消息說，青海省重大科技專項“年產5000噸電池級碳酸鋰產業化關鍵技術研究”獲得重大突破，項目實現了高鎂鋰比鹵水鎂鋰分離和高效提鋰，可生產合格的電池級碳酸鋰產品。
對于碳酸鋰產品的生產，一直有兩條技術路徑——鹽湖提鋰和礦石提鋰。從全球范圍來看，電池級碳酸鋰70%來自鹽湖鹵水提鋰，約30%來自礦石提鋰。鹽湖提鋰和礦石提鋰各有優缺點，鹽湖的問題是雜質多，基本上只能做到普通級碳酸鋰，普通級碳酸鋰的確成本要低于礦石法提鋰，但要做到純凈度高的電池級最終成本將高于礦石法，這是鹽湖提鋰一直發展緩慢的原因。
從鋰資源形態來分，全球的鋰資源的70%以上儲藏于南美和我國的鹽湖鹵水中，而我國71%的鋰資源存在于青海和西藏的鹽湖之中，特別是青海鹽湖中的鋰資源占到我國鋰儲量的一半以上。
隨著產品漲價和工藝成熟，鹽湖提鋰的優勢越來越明顯，相關企業也在加緊擴產。擴產的核心邏輯是：成熟的鹽湖提鋰（鹵水到電池級碳酸鋰）完全成本大多在4萬元/噸水平以內，因此針對當前12萬/噸（不含稅）的電池級碳酸鋰價格而言，噸凈利潤可以達到7-8萬元/噸。
冠農股份（600251）：持有20.3%國投羅鉀的股份，擁有上億噸的含鋰資源。
鹽湖股份(000792)：主要是做鉀肥的，鋰只是鉀的附屬品，鋰業務在鹽湖股份收入構成比例中較低。公司旗下的藍科鋰業技改成果是一大亮點，經過2017年1季度的技改，當前公司1萬噸/年的工業級碳酸鋰產量趨于穩定；此外，其電池級碳酸鋰產品預計在2017年下半年開始投產，雖然量不大，但也可以視為察爾汗鹽湖提鋰的“質變”元年，預計2018年大部分產品會轉向電池級碳酸鋰。
西部礦業（601168）：公司主業為自有鉛鋅 、銅礦 生產，由于受到其它冶煉、加工業務拖累，盈利一直不理想。曾經打算收購青海鋰業100%股權和青海東臺吉乃爾鋰資源股份公司27%股權，雖然收購失敗，但后面仍然存在收購預期。
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