美國(guó)姍姍來(lái)遲的"停飛令"讓波音737 MAX8飛機(jī)暫時(shí)告別了全球飛行任務(wù)，波音公司面臨的損失似乎也在無(wú)限擴(kuò)大中。波音CEO近日就發(fā)表公開(kāi)信稱(chēng)，該公司正在采取行動(dòng)，確保737 MAX系列機(jī)型的安全性。盡管在約590個(gè)單詞的公開(kāi)信里有11次提到了"安全"一詞，但從最新的調(diào)查來(lái)看，波音所謂的安全似乎只"停留"在iPad上面。
據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，按照流程，飛行員必須在價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的大型機(jī)器上訓(xùn)練數(shù)小時(shí)，隨后在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗(yàn)，并學(xué)習(xí)新功能。但調(diào)查來(lái)看，很多波音737 MAX客機(jī)的飛行員不僅沒(méi)有通過(guò)應(yīng)有的方式了解該型號(hào)客機(jī)的性能，甚至只是借助iPad軟件學(xué)習(xí)駕駛這一新型飛機(jī)。
此前，多家美國(guó)航空公司的工會(huì)組織多次要求波音為737 MAX客機(jī)提供飛行模擬器，但波音以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）卻依舊決定——飛行員無(wú)需額外培訓(xùn)，只需通知可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及新軟件運(yùn)作情況。不僅如此，F(xiàn)AA還被爆出將波音737 MAX新型客機(jī)的一部分安全認(rèn)證工作交給波音自己。
波音正在經(jīng)歷"至暗時(shí)刻"，而許多航空專(zhuān)家就預(yù)測(cè)，雖然各國(guó)都聲稱(chēng)只是"暫時(shí)停飛"，但波音737 MAX這一機(jī)型的飛機(jī)很有可能將從此徹底告別藍(lán)天。倘若737 MAX正式退出歷史舞臺(tái)，那訂購(gòu)了近300架的中資租賃將怎么辦？數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年1月底，國(guó)銀租賃、工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃等多家租賃公司訂購(gòu)737 MAX的數(shù)量達(dá)到270架，且絕大部分飛機(jī)還沒(méi)有交付。
有專(zhuān)家表示，雖說(shuō)無(wú)論航空公司還是租賃公司在飛機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)可向廠家索賠，但飛機(jī)這項(xiàng)標(biāo)的是租賃公司開(kāi)展業(yè)務(wù)的抓手，現(xiàn)在抓手沒(méi)了，租賃公司的年度規(guī)劃、資金安排、擴(kuò)張計(jì)劃都會(huì)受到很大影響。另外，由于如此主流的機(jī)型停飛，航空公司產(chǎn)生了較大的運(yùn)力缺口需要補(bǔ)充，因此可能會(huì)導(dǎo)致購(gòu)機(jī)成本的進(jìn)一步上升。
不過(guò)，從目前來(lái)看，波音停飛對(duì)于航空公司和租賃公司來(lái)說(shuō)影響并不大，因?yàn)椴ㄒ艚桓兜亩际切嘛w機(jī)，第一個(gè)租期一般為10-12年，也就是說(shuō)，短期內(nèi)我國(guó)航空行業(yè)將不會(huì)出現(xiàn)太大的震蕩。再者，中國(guó)有率先停飛波音的底氣，就說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)擁有了挑戰(zhàn)國(guó)際航空業(yè)原有秩序的自信，而隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的崛起，波音停飛所帶來(lái)的難題也將迎刃而解。
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