此前，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。
根據規劃，廣東省“十四五”將圍繞構建新發展格局戰略支點和“一核一帶一區”區域發展格局，推進綜合交通樞紐和綜合運輸通道建設，加快形成以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通布局。
發力軌道交通建設，加快實現粵港澳大灣區互聯互通成為此次規劃的一大重點。“十四五”期間，廣東軌道交通運營里程將由5867公里提升至8200公里。其中，鐵路運營里程由4888公里提升至6500公里，城市軌道交通里程由979公里提升至1700公里...詳情如下：
軌道交通已由原來所說的骨干功能轉變成了整個城市公共交通的主體功能，廣東省“十四五”規劃建設重大交通基礎設施項目總投資預計約為4.6萬億元，其中僅用于軌道交通基礎設施建設的投資就達2.2萬億元，占比近一半。屆時，廣東軌道交通網絡將更為密集，“軌道上的大灣區”呼之欲出。
根據規劃，廣東省“十四五”期間軌道交通項目建設情況如下：
干線鐵路22條/2904.9公里，總投資6545.2億元；
城際鐵路30條/1357公里，總投資7463億元；
疏港鐵路（專用線）9條/377.5公里，總投資443.2億元；
城市軌道交通涉及4個城市（廣州、深圳、佛山、東莞）共886.4公里，總投資7422.7億元；
樞紐聯絡線3條/52公里，總投資253.3億元。
本期詳細介紹（廣州、深圳、佛山、東莞）城市軌道交通，干線鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專用線）、樞紐聯絡線下期詳解。
廣東此前一直籌劃建設“軌道上的大灣區”，2020年以前，廣州、深圳、佛山、東莞4個城市的運營里程超過1千公里，粵港澳大灣區一度成為國內城市軌道交通最發達的區域之一。十四五期間，這4個城市也將繼續推進城軌項目建設，同時也有新線開工/新線規劃，詳情如下：
一、廣州：23項地鐵項目、2項有軌電車項目
廣州十四五期間，共涉及25項城市軌道交通項目，其中：地鐵項目23項（續建11項、新開工3項、策劃9項）；有軌電車項目2項（續建1項、新開工1項）
1、地鐵
續建11項
新開工3項
新開工3項地鐵建設年限均為2021-2024。
軌道交通八號線北延段工程：線路起自在建八號線北延段滘心站（原白云湖站），止于廣州北站，線路全長20.7 公里，采用全地下敷設方式。總投資209.83億元，“十四五”期間投資56.19億元。2021年3月進行環評公示，5月將滘心-江府改成了白云湖至廣州北站，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃。
軌道交通八號線東延段：新建城市軌道18 公里，自萬勝圍-蓮花。總投資157.55億元，“十四五”期間投資42.2億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃，預計年底開工。
軌道交通八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）：線路起自八號線江府站，止于紀念堂站，線路全長20.1 公里，采用全地下敷設方式，設置11 座車站。總投資268.67億元，“十四五”期間投資71.96億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃，預計年底開工。
策劃9項
廣州十四五還公布了新策劃的9條地鐵線路：
2、有軌電車
續建
黃埔區有軌電車2號線：起于香雪站，止于南崗站，線路全長14.4 公里，共設站19座。建設年限為2019-2022，總投資31.86億元，“十四五”期間投資28.65億元，計劃2022年通車。
新開工
黃埔區有軌電車5號線一期工程：項目北起廣州地鐵21 號線鎮龍西站，南至黃埔區云峰路站，線路全長15.2km。（項目二期工程至知識城南站，全長20.5km），建設年限為2021-2023，總投資28.9億元。2021年1月發布環境影響報告書受理情況公示，原計劃2021年5月底開工，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃。
二、深圳：加快軌道四期、四期調整工程建設及五期建設規劃編制
深圳市“十四五”期間，將：
加快推進城市軌道四期、四期調整工程建設，同步開展軌道建設期間交通網絡疏解工作，確保城市交通平穩運行。
加快推進5號線西延、8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線一期、14號線、16號線、20號線一期、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等線路建成通車，擴大城市軌道網絡覆蓋范圍。
加快推進軌道五期建設規劃編制工作，加強對深港科技合作區、光明科學城、深圳國家高新區坪山園區、歌劇院、深圳灣超級總部基地、香蜜湖金融街、西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城等新興產業重點區域和公共基礎服務設施等高質量覆蓋。
部分項目動態如下：
5號線西延：在建，預計2025年建成通車。
8號線二期：在建，預計2024年6月28日通車。
12號線：在建，一期工程計劃2022年底開通運營，二期工程計劃2025年開通運營。
13號線一期：在建，預計2024年開通。
14號線：在建，計劃2022年底試運營。
16號線：在建，預計2022年開通運營。
20號線一期：預計2021年底開通運營。
3號線四期：預計2025年建成通車。
6號線支線二期：在建，預計2022年開通。
8號線三期：2021年9月26日，正式宣布開工。
11號線二期：預計2025年建成通車
13號線二期（南延）：2021年7月30日開工，計劃2025年通車。
13號線二期（北延）：計劃2025年通車。
16號線二期：預計2022年開通運營。
△深圳市8號線三期線路圖
三、佛山待建地鐵最新動態
2021年1月，佛山地鐵2號線二期、4號線一期、11號線獲批，規劃期為2021年至2026年，總里程115.8公里，其中佛山段總里程約110.8公里，廣州段總里程約5公里，總投資772.13億元。
2號線二期
2021年5月18日，中鐵二院與佛山軌道交通設計研究院組成的聯合體中標佛山市城市軌道交通二號線二期工程（含橫六路同步實施工程）勘察設計總承包，中標價3.65億元。
佛山地鐵2號線二期是佛山地鐵2021-2026規劃建設線路之一，是東西向骨干線，起點為高明西安，向東途徑高明區、南海區、禪城區、龍津片區，終點位于二號線一期南莊站，線路全長約22.7km，設車站共10座，估算投資總額約148.19億元。
4號線一期
2021年7月20日，廣東發改委發布可行性研究報告的批復。9月17日，4號線一期工程停車場綜合規劃、綜合體建筑概念方案及深化中標（中標候選人：廣州地鐵設計研究院股份有限公司（牽頭）、廣東省建筑設計研究院有限公司；投標報價：1602萬元），9月28日，監理標評標報告發布。
根據批復：佛山市城市軌道交通四號線一期工程西起北江大道站，東至港口路站，線路全長55.21公里，其中地下段49.13公里，高架段5.17公里，過渡段0.91公里；設北江大道、西青大道、三水醫院、西南街道、東交公園、蓮子塘、新城醫院、大江社村、獅山北、博愛路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、羅務路、綠島湖北、綠島湖中、蓮塘、張槎、江灣路、佛山大道、季華園、文華公園、季華六路、石肯、季華東路、平勝、瓜步、平南工業區、平順東路、三山新城南、港口路等33座車站，其中蓮子塘、新城醫院、大江社村等3座為高架站，其余30座均為地下站；設平勝車輛段1座，大塱山停車場1座；設三水、綠島湖、平洲等3座主變電站；由灣華控制中心統一調度。項目投資估算為446.01億元。
11號線
2021年2月24日，佛山鐵投集團發布佛山地鐵11號線工程社會穩定風險分析以及工程環境影響評價正式向社會征詢意見。
佛山地鐵11號線擬于2021年底開建，2026年底通車，線路起于佛山市順德區容奇渡口站，經中順路、金沙大道、近良路、環市東路、云良路、新市良路、碧桂路、廣珠西線高速、港口路、玉蘭路、規劃廣鋼公園綠帶，止于位于廣州市荔灣區鶴洞東站。全長36.4km，設18座車站，最高設計速度為100km/h。
四、東莞推進5個城市軌道交通項目
2021年3月8日，東莞市軌道交通工作會議召開，據介紹，“十四五”期間，東莞將推進5個城市軌道交通項目，具體包括：已開工的1號線一期，2號線三期、3號線一期，以及已納入全市第二期建設規劃調整報批的1號線二期、1號線三期。
1號線一期
東莞市城市軌道交通1號線是一條由東莞市西北至東南方向的市域快速干線，是東莞連接廣州、深圳軌道交通網的快速交通線路。1號線一期工程（望洪站～黃江中心站）線路起于望洪站,止于黃江中心站,線路總長 57.99公里，共設車站24座，其中地下車站21座、高架車站3座。
全線共有6座車站分別與其他軌道交通線、鐵路線換乘，分別是：望洪站（與穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際換乘），鴻福路站（與2號線換乘）、東城南站（與莞惠城際換乘）、松山湖站（與3號線換乘）、富民南路站（與1號線支線換乘）、黃江中心站（與4號線換乘）。
工程于2019年2月19日正式開工，預計通車時間2024年。
2號線三期
2021年9月9日，廣州公共資源交易中心發布了“東莞市城市軌道交通2號線三期工程（虎門火車站（不含）～交椅灣站）勘察設計總承包項目招標公告”。招標文件顯示：該項目計劃在2022年4月，全線開始分階段的土建施工，于2027年03月底基本建成。
根據公告，2號線三期工程(虎門火車站（不含）～交椅灣站)起于一、二期終點虎門火車站，自虎門火車站引出，向東南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城際、下穿虎門港支線后進入虎門連升路向南敷設。
線路全長約17.3km，共設車站8座，全部均為地下站，其中換乘站4座。
在連升路與規劃路口設虎門北站，
在虎門公園西側設虎門大道站，
在金捷路口西側設虎門金捷路站，
在光明路口南側設虎門光明路站；
出站后線路向南，繞避西頭新村后，下穿沿江高速虎門立交橋后進入濱海新區，在規劃深茂高鐵濱海灣站處設濱海灣站與深茂高鐵換乘，
出站后沿規劃綠化帶敷設，在濱海大道路口南側臨近港澳碼頭設港澳碼頭站；
出站后斜穿磨碟河后繼續沿濱海大道前行，在規劃濱海大道與興海路交叉口西側設交椅灣西站，
在海芯大道路口設終點站交椅灣站，與東莞3號線一期、規劃深圳20號線換乘。
3號線一期
目前東莞市正在加快推進3號線一期項目的工程可行性研究工作，預計設站17坐，由長安新區連接到東莞東站。站點包含：長安新區站、長安建安路站、長安金沙站、長安烏沙村站、長安汽車總站、海悅花園站、松山湖企業總部站、金多港站、松山湖大學城站、松山湖站、松山湖北站、中興大道站、東坑南站、常平北環路站、常平北站、常平火車站、東莞東站。
1號線二期
目前，仍處于東莞市第二期建設規劃調整報批階段。該線路研究方案從1號線一期東莞西站往西途徑麻涌，東莞市軌道交通局正綜合研究與廣州地鐵25號線對接的可行性。
1號線三期
目前，仍處于東莞市第二期建設規劃調整報批階段。
欲知廣東干線鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專用線）、樞紐聯絡線如何？且看下篇詳解。
注：文中所有表格數據來自官方，可能與實際情況存在誤差，僅供參考。
編輯 | 楊浩威 高暢 · 審核 | 楊曉東
來源：基建通大數據
