筆尖下的火車(chē)頭，被王忠良先生的鋼筆描繪得栩栩如生，讓讀者欣賞精妙火車(chē)鋼筆畫(huà)的同時(shí)，了解蒸汽機(jī)車(chē)的特點(diǎn)和發(fā)展歷史。
0號(hào)機(jī)車(chē)
0號(hào)機(jī)車(chē)是被中國(guó)鐵道博物館收藏的一臺(tái)中國(guó)現(xiàn)存最古老的機(jī)車(chē)，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的“0”字，人們便把它稱(chēng)為“0號(hào)”機(jī)車(chē)。
“MG”型蒸汽機(jī)車(chē)
MG型蒸汽機(jī)車(chē)是一種型號(hào)繁多的中型蒸汽機(jī)車(chē)，因英國(guó)和美國(guó)等稱(chēng)其為Mogul型，我國(guó)鐵路在確定機(jī)車(chē)型號(hào)時(shí)，按照Mogul的音譯“摩格爾”，取其中M和G兩個(gè)字母，用漢語(yǔ)拼音稱(chēng)其為MG。軸式2-6-0，一般掛三軸或四軸煤水車(chē)，也有極少數(shù)掛兩軸煤水車(chē)。
二軸蒸汽機(jī)車(chē)
1880年在修建唐胥鐵路時(shí)，開(kāi)平礦務(wù)局修車(chē)廠工人利用鍋駝機(jī)拼裝成一臺(tái)簡(jiǎn)陋的二軸蒸汽機(jī)車(chē)，此時(shí)，距世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的誕生僅過(guò)去了76年。機(jī)車(chē)主動(dòng)輪在鍋爐上部，利用連桿帶動(dòng)從動(dòng)輪在軌道上行駛。
ML2型復(fù)漲式爬山機(jī)車(chē)
ML2型復(fù)漲式爬山機(jī)車(chē)運(yùn)用于京張鐵路八達(dá)嶺區(qū)段（八達(dá)嶺關(guān)溝一帶坡度為33‰的陡峭路段），此種機(jī)車(chē)僅有71～74號(hào)共4臺(tái)。
“運(yùn)1118”型蒸汽機(jī)車(chē)
1959年，大連機(jī)車(chē)廠為地方鐵路設(shè)計(jì)、株洲機(jī)車(chē)廠制造的“運(yùn)1118”型蒸汽機(jī)車(chē)，有標(biāo)準(zhǔn)軌距和窄軌（762mm）2種機(jī)型，2種機(jī)型絕大部分零件可以互換，1962年底停產(chǎn)，共生產(chǎn)“運(yùn)1118”型機(jī)車(chē)35臺(tái)。
SL8型蒸汽機(jī)車(chē)
SL8型蒸汽機(jī)車(chē)
1937年曾在京沈鐵路運(yùn)用，總質(zhì)量199.91t，機(jī)車(chē)全長(zhǎng)24705mm，軸式2-3-1，當(dāng)年電影《21次列車(chē)》中的牽引機(jī)車(chē)就是SL8，京山線上的客運(yùn)列車(chē)大部分由SL8擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。1990年取消該型號(hào)。
XK
XK型蒸汽機(jī)車(chē)
1909年美國(guó)羅杰斯（ROGERS）工廠制造。機(jī)車(chē)總質(zhì)量40.6t，全長(zhǎng)8400mm，車(chē)軸排列0-3-0，適合于山區(qū)鐵路狹小車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)，曾用于京綏鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)，京張鐵路南口站也曾使用該型號(hào)機(jī)車(chē)。
PL1型蒸汽機(jī)車(chē)
PL1型蒸汽機(jī)車(chē)
1907年美國(guó)制造。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)16002mm，動(dòng)輪直徑1270mm，機(jī)車(chē)總質(zhì)量102.9t，軸式為1-3-1。曾運(yùn)用于京山鐵路，主要用于調(diào)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)。
JF9（解放9）型機(jī)車(chē)
JF9（解放9）型機(jī)車(chē)
1940年日本制造。機(jī)車(chē)及煤水車(chē)總質(zhì)量151.76t，機(jī)車(chē)全長(zhǎng)22119mm，動(dòng)輪直徑1450mm，軸式1-4-1。曾運(yùn)用于我國(guó)華中鐵路，擔(dān)當(dāng)短途運(yùn)輸及調(diào)車(chē)作業(yè)。1990年取消該型號(hào)。
Ka機(jī)車(chē)
Ka機(jī)車(chē)
新西蘭鐵路赫特機(jī)車(chē)工廠生產(chǎn)，1932—1950年共制造71臺(tái)。機(jī)車(chē)高3502mm，寬2589mm，軸式2-4-1，總質(zhì)量88t，軌距1065mm。
11
澳大利亞快速蒸汽機(jī)車(chē)
澳大利亞快速蒸汽機(jī)車(chē)
1943年制造。全長(zhǎng)26622mm，總質(zhì)量204t，動(dòng)輪直徑1676mm，軸式2-4-2。具有良好的抵御風(fēng)沙能力，主要用于澳洲廣袤的沙漠地域。
王忠良簡(jiǎn)介：
中國(guó)畫(huà)家協(xié)會(huì)理事，中國(guó)鋼筆畫(huà)聯(lián)盟理事，《世紀(jì)火車(chē)》雜志主編，《人民鐵道報(bào)》專(zhuān)欄畫(huà)家，編輯。曾出版《世界蒸汽機(jī)車(chē)博覽》《蒸汽機(jī)車(chē)鋼筆畫(huà)明信片》《中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)郵票》《百年機(jī)車(chē)》站臺(tái)票及中華人民共和國(guó)鐵道部生肖紀(jì)念站臺(tái)票（2010—2022年）等書(shū)籍票證。成功舉辦《火車(chē)記憶》鋼筆畫(huà)展，作品被中國(guó)鐵道博物館永久收藏，周恩來(lái)紀(jì)念館、毛澤東舊居等都有收藏。
2017年，《中國(guó)鐵路》雜志特約“中國(guó)畫(huà)火車(chē)第一人”王忠良先生的鋼筆畫(huà)。王忠良先生的火車(chē)鋼筆畫(huà)系列作品有蒸汽機(jī)車(chē)系列、內(nèi)燃機(jī)車(chē)系列、電力機(jī)車(chē)系列、高速動(dòng)車(chē)組系列等。
如今，王忠良先生已經(jīng)退休在家，現(xiàn)在的他有了更多的時(shí)間去鉆研火車(chē)的變遷，他依然在堅(jiān)持著自己的信念，用鋼筆和畫(huà)紙盡可能完整地記錄中國(guó)鐵路歷史的變遷。除了鐵路外，今后他還計(jì)劃用鋼筆描繪北京公交車(chē)的歷史，從最早由的蘇聯(lián)、東歐引進(jìn)的公交車(chē)，到之后的有軌電車(chē)，再到現(xiàn)在新一代的公交車(chē)。
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