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“新車需要磨合，那什么是磨合期？又為什么要磨合呢？”相信很多新車車主難免會有這樣的疑問。據汽車專家介紹，汽車在組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝后，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，這樣就會造成早期磨損。

“在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。”據介紹，磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。“因此，新車車主一定要溫柔對待磨合期。”

在新車磨合期內，女士和新手一般會開的比較慢。針對新車在磨合期是否車速越慢越好，有專家認為，磨合期應參照發動機轉速而不是車速，因此磨合期開車并非越慢越好。

“新車磨合就是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。”據悉，若磨合期發動機轉速過低，曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。

由于汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，所以不管是自動擋還是手動擋，磨合期內開車轉速不超過3000就好了。

不少車主認為，新車磨合后必須拉高速。按照老車主們的說法，拉高速的時速決定了車子今后的最高時速，所以拉高速是很必要的，不拉高速的車子永遠跑不快。另外，車輛在磨合期間，低速行駛，發動機系統會產生一些積碳，所以可以通過拉高速方式排積碳。

當然，也有人認為不需要拉高速，以前的化油器汽車是機械控制噴油量，不拉高速就無法獲得最高效率的噴油量。而現在普遍的是電腦傳感器控制噴油量的，所以不需要。

業內人士認為，現在的車主普遍誤解了拉高速的意思。

“很多車主只是知道從字面意思去理解高速行駛。其實所謂拉高速，不是一味的追求該車的最高時速，而是拉轉速。”業內人士表示，即該車在滿載情況下，每個檔位在較高轉速保持一定時間，用以檢驗發動機車懸架、穩定性、安全性等各個部位的。正確的做法是，車主在車輛磨合期過了之后，第一次換完機油，到路面好的地方，跑一下高速度，這個高速度不是車速，而是發動機轉速。

“拉高速”要靈活掌握技巧。如果磨合期一直是很低速地走，都是在市區，車速很慢，轉速也不高，時間長了以后對發動機的性能不好。因為里面容易有積碳。如果你想解決它，就到高速公路上跑一跑。但是如果你在磨合期內已經跑過高速了，就沒有必要再拉高速了。