繼南北車與航運央企（中遠、中海）合并、五礦與中冶重組之后，鋼鐵央企即將迎來一次世紀大重組。 一個擁有6000萬噸年產能的“中國神鋼”誕生在即。
9月19日，寶鋼股份的控股股東寶鋼集團和武鋼股份的控股股東武鋼集團的聯合重組方案日前已獲國務院國資委批復，并已上報國務院。寶鋼集團暫定將更名為“中國寶武鋼鐵集團有限公司”，武鋼集團股權將無償劃轉至寶武集團。重組完成后，寶武集團將成為武鋼集團的控股股東。
兩大集團的上市公司則將通過換股的方式，由寶鋼股份吸收合并武鋼股份。寶鋼股份19日晚的公告顯示，寶鋼集團擬無償劃轉股份給誠通金控、國新投資和中石油集團，所劃轉股份分別占上市公司總股本的2.45%、2.45%和4.86%。這也被業內解讀為，雙方正為初擬的重組方案在股東大會上獲得通過“鋪平道路”。
此次“寶武鋼重組”事件可是在鋼鐵行業引起了許多討論，潮汐上的智咖也回答了對本件事的一些看法，下面跟隨小汐直達回答現場來領會一下智咖們的判斷吧：
吳總，您好，請教下，關于武鋼和寶鋼合并，對于進展緩慢的武鋼防城港項目，未來會是怎樣的發展前景呢？會因此停滯，還是繼續施工投產，因為寶鋼湛江和武鋼防城港的產品相似，再續建武鋼防城港項目，是否有必要呢？
潮汐智咖 吳衡 的部分回答：武鋼防城港項目是產能轉移，跟寶鋼的湛江項目類似，城市規劃限制鋼鐵行業在當地的進一步擴張。但前者受去年武鋼大幅虧損，反腐等影響，進展緩慢，3月份才開啟了一條冷軋產線，年產能不足100萬噸，象征性更多一點。后者相比順利得多。
從大局看，防城港項目跟湛江項目地理位置相距200公里，合并后對區域市場（華南、東南亞）有非常明顯的市場影響力，東南亞目前是.......
劉老師您好，請問您如何看待寶鋼與武鋼合并的事件，這次合并又會對行業產生哪些影響呢？
潮汐智咖 劉源 的部分回答：寶鋼和武鋼合并事件應該是行業內的一件大事，尤其是在當前供給側改革的大背景下。對于行業產業產生的影響應該在以下幾個方面：
1、行業集中度提高應該是大勢所趨
今年鋼鐵行業也在大力推進供給側改革，但我們看到的情況是產能下降但產量反而增加。這就說明供給側改革是有很多水分，去掉的產能大部分都是僵尸產能。之所以出現這種情況，和地方利益也有關系。去年粗鋼產量排名前十的企業合計產量占全國比重為34.23%，同比還下降了0.8個百分點，行業集中度很低。這樣就使得很多調控政策一旦執行下去就會變樣，效果要大打折扣的。據我從業以來，幾乎每年都在說要控制產能增長，但效果甚微，主要原因也是這個。寶鋼和武鋼合并，首先從國有大企業入手來提高產能集中度，這和煤炭行業去產能有點類似。國家只要控制了國有大型鋼鐵企業，就能很好調控產能，完成供給側改革的任務。所以，從這個角度來看，行業集中度提高應該是大勢所趨，后面幾年這個......
看完之后，你有疑問？
