1930年代中期，坦克進(jìn)入法軍服役引起了人們的關(guān)注，這其中就有施耐德防務(wù)子公司所生產(chǎn)的“索瑪”坦克。1935年，樣車試制成功并立即投產(chǎn)。其中最好的型號(hào)是“索瑪S-35”，法軍編號(hào)“1935索瑪”坦克。
S-35一些優(yōu)異性能后來(lái)成為坦克所必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)性能。在當(dāng)時(shí)普遍采用鉚接工藝的背景下，索瑪S-35坦克采用了鑄造車身和炮塔。鑄造裝甲不僅具有漂亮的外觀，而且防護(hù)性能好，裝甲較厚，最小20毫米最大55毫米，比當(dāng)時(shí)大多數(shù)坦克都要厚。即便如此，性能優(yōu)異的v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍能為坦克提供良好的動(dòng)力范圍和戰(zhàn)斗性能。油箱的載油量也保證坦克具有很大的戰(zhàn)斗半徑。該坦克還配備了電臺(tái)，而那時(shí)坦克之間的通信主要還是依靠手語(yǔ)。除此以外，S-35坦克還裝備有火力強(qiáng)大的47毫米SA35火炮，這種火炮直到1944年還被認(rèn)為性能優(yōu)良，備用武器是7.5毫米同軸機(jī)槍。
S-35坦克很快投產(chǎn)，但是像1939年時(shí)期法國(guó)其他的軍工廠一樣，生產(chǎn)緩慢，被勞工和其他一些問(wèn)題所困擾。1940年5月月德國(guó)入侵時(shí)僅生產(chǎn)了400輛，其中僅250輛投入前線作戰(zhàn)。經(jīng)歷戰(zhàn)火的S-35給出了不錯(cuò)的成績(jī)單，但也暴露了一些嚴(yán)重缺陷：車底的上下兩半部分是依靠螺栓連接的，一旦反坦克火箭彈擊中接縫，結(jié)果是災(zāi)難性的。當(dāng)然還有更重要的操作問(wèn)題：該車乘員組共三人，車長(zhǎng)位于獨(dú)立炮塔內(nèi)，所以，車長(zhǎng)不但要觀察戰(zhàn)場(chǎng)，還要操作電臺(tái)與其他坦克保持聯(lián)絡(luò)，還要進(jìn)行火炮射擊。S-35從來(lái)沒(méi)能完全發(fā)揮性能。與其他同時(shí)期法國(guó)坦克一樣，S-35也分散使用，為前線戰(zhàn)壕中的步兵提供支援，只有遇到大群德軍坦克時(shí)才會(huì)集中使用。
法國(guó)投降后，德軍接管了S-35，轉(zhuǎn)交給占領(lǐng)軍和坦克學(xué)校，冠以PzKpfw 35-S 739(f)的編號(hào)，有些移交給意大利軍隊(duì)。當(dāng)1944年盟軍入侵法國(guó)時(shí)，還有一部分S-35s坦克在法國(guó)參戰(zhàn)。所有盟軍繳獲的S-35s都移交給自由法國(guó)部隊(duì)，用來(lái)包圍和封鎖大西洋海岸線上陷于孤立的德軍堡壘。
參數(shù)：
乘員：3人
重量：19.5噸
動(dòng)力：1臺(tái)索瑪v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率190馬力
尺度：長(zhǎng)5.38米，寬2.12米，高2.62米
參數(shù)：最大公路時(shí)速40公里，最大公路行駛距離230公里。涉水深度1米，爬坡度40度，垂直越高0.76米，越寬2.13米。
下圖：1940年，索瑪坦克或被擊毀或被遺棄，但這并不妨礙4年以后德軍繼續(xù)使用這些坦克來(lái)對(duì)抗盟軍。
下圖：除了車長(zhǎng)有點(diǎn)過(guò)于忙碌以外，總的來(lái)說(shuō)這是一型非常優(yōu)秀的坦克。
下圖，防護(hù)性能和操作性能良好的“索瑪S-35”坦克是1940年盟軍作戰(zhàn)序列中性能最優(yōu)異的坦克，它裝備有電臺(tái)和47毫米火炮，能夠發(fā)射穿甲彈和高爆彈。
該型坦克有著龐大而堅(jiān)固的外表，，一看就是“大戰(zhàn)型”坦克，1921年啟動(dòng)研制工作，汲取第一次世界大戰(zhàn)的慘痛經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，該型坦克的這一外觀絲毫不應(yīng)令人驚訝。法軍要求該型坦克裝備75毫米火炮且需安裝在車體上。直到1930年這一要求才得到滿足。這就是25噸的Char B重型坦克。該型坦克最終導(dǎo)致了1935年最終版Char BI的誕生。
該型坦克具有很強(qiáng)作戰(zhàn)能力：炮塔裝備47毫米火炮，車身前方裝備有75毫米火炮。這門大口徑火炮可在一定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)以便快速瞄準(zhǔn)目標(biāo)。在它古老的外表下有許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)，比如自封閉油箱、集群式潤(rùn)滑、啟動(dòng)電機(jī)以及內(nèi)部防火抑爆裝置。只是該型坦克的4名車組乘員在車體內(nèi)的分布位置使得相互之間的聯(lián)絡(luò)通信有些困難，這引起了一些操作問(wèn)題，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的乘員才能最大限度的發(fā)揮該型坦克的性能，而在1940年這樣的乘員組還太少。
最終投入生產(chǎn)的型號(hào)是Char Bl-bis，它加厚了裝甲，最大厚度達(dá)到65毫米，最小為14毫米。炮塔的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)修改，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。后期型號(hào)甚至換裝了航空發(fā)動(dòng)機(jī)和特種油箱。Char-Bl bis的正式量產(chǎn)始于1937年，到1940年共有400輛坦克入役，此時(shí)Char BI和Char BI-bis是法軍數(shù)量最多的最有戰(zhàn)斗力的坦克，也是法軍戰(zhàn)斗序列中的基本裝甲力量。
德軍對(duì)Char Bl坦克非常重視，因?yàn)樗?5毫米火炮。該型火炮甚至能夠擊穿德軍的四號(hào)坦克。不過(guò)在1940年5月的戰(zhàn)斗中，由于該型坦克過(guò)于復(fù)雜，需要大量的仔細(xì)維護(hù)，有些坦克更是壞在了上戰(zhàn)場(chǎng)的路上，以至于毫發(fā)無(wú)損地落入了德國(guó)人手中。該坦克的作戰(zhàn)潛力還被如下幾個(gè)因素所削弱：需要良好培訓(xùn)的乘員，以及法國(guó)設(shè)計(jì)中普遍存在的一些缺陷，例如車長(zhǎng)不得不負(fù)責(zé)操作火炮，同時(shí)還要指揮坦克乘員。最后，同許多其他坦克一樣，該型坦克被拆分成許多小股作戰(zhàn)集群。
德國(guó)人將繳獲的該型坦克編號(hào)更改為PzKp fw Bl-bis740(f)，用于多種用途。部分轉(zhuǎn)交給駐法國(guó)占領(lǐng)軍，部分改為訓(xùn)練坦克，部分改裝為自行火炮拖車，還有些還改裝為噴火坦克，比如PzKp fw flamm(f)，1944年時(shí)還有少量的坦克加入到法國(guó)軍隊(duì)中，但到1945年就所剩無(wú)幾了。
參數(shù)：
乘員：4人
重量：31.5噸
動(dòng)力：1臺(tái)雷諾6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率307馬力
尺度：長(zhǎng)6.37米，寬2.5厘米，高2.79米
性能：最大公路時(shí)速28公里，最遠(yuǎn)行駛距離180公里，涉水未知，爬坡度50%，垂直越高0.93米，越寬2.74米。
下圖，Char Bi型坦克，能夠輕易的對(duì)抗德軍當(dāng)時(shí)的各型的坦克。但是糟糕的操作性讓它的表現(xiàn)大打折扣。
下圖，1940年，法軍所擁有的400輛該型坦克是一支可怕的打擊力量。
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