亞吉鐵路系列報(bào)道 第一集 緣起 穿越百年的愛(ài)戀1917年，法國(guó)人歷時(shí)23年時(shí)間在埃塞俄比亞修成了一條米軌鐵路。今天，小鋒足下的這條米軌已經(jīng)廢棄，取而代之的是不遠(yuǎn)處中國(guó)中鐵人歷時(shí)5年建成的這條非洲第一條跨國(guó)現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路▼
兩條鐵軌在被譽(yù)為埃塞最美橋梁的亞吉鐵路DK42雙線特大橋下交匯，站在兩條鐵路的交匯處，恍若隔世，這是埃塞人民一百年來(lái)對(duì)發(fā)展的渴求，穿越百年的愛(ài)戀▼
今天，這條采用中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代電氣化鐵路，在當(dāng)?shù)孛癖娧劾铮q如一條巨龍盤(pán)臥在東非高原，凝望著亞丁灣▼
埃塞俄比亞位于非洲東部，過(guò)去，其主要客貨運(yùn)輸方式完全依賴(lài)公路運(yùn)輸，從吉布提港上岸物資需要7天才能運(yùn)抵埃塞首都亞的斯亞貝巴。
2010 年9 月，埃塞政府公布了標(biāo)題為《發(fā)展和改革計(jì)劃》的國(guó)家五年發(fā)展計(jì)劃（2010/11年-2014/15 年），明確了埃塞俄比亞通過(guò)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路網(wǎng)改善現(xiàn)有交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的總體思路。
同年10月，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，中國(guó)中鐵與埃塞俄比亞鐵路公司署了《亞的斯亞貝巴至米埃索段鐵路EPC合同》。
在簽約時(shí)，埃塞鐵路公司總經(jīng)理格塔丘博士說(shuō)，在鐵路建設(shè)方面，中國(guó)有足夠的經(jīng)驗(yàn)。他在中國(guó)多次體驗(yàn)了高鐵快速飛馳，“中國(guó)的‘春運(yùn)’能承載那么龐大的客流量，親自目睹了貨車(chē)奔馳在鐵軌上，這足以證明中國(guó)在鐵路建設(shè)和運(yùn)輸方面的能力是首屈一指的！”。
2012年2月，中國(guó)中鐵組建了亞的斯亞貝巴至米埃索段鐵路項(xiàng)目部，2000余名中方管理和技術(shù)人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速拉開(kāi)了建設(shè)序幕。
第一批工作人員赴埃，行李裝了滿滿一卡車(chē)
2013年5月4日，中鐵二局成功預(yù)制第一根預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，該軌枕廠從鋼筋制作安裝、混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)生至脫模全部實(shí)現(xiàn)了工廠化、自動(dòng)化作業(yè)和流水線生產(chǎn)，是埃塞歷史上首個(gè)全自動(dòng)軌枕預(yù)制廠。迎來(lái)了土耳其YAPI公司、美國(guó)駐埃塞大使館等多個(gè)國(guó)家和企業(yè)前來(lái)參觀考察、學(xué)習(xí)交流。
在軌枕廠建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程中，開(kāi)展各類(lèi)培訓(xùn)7000余人次，大多數(shù)當(dāng)?shù)毓蛦T已學(xué)會(huì)了軌枕生產(chǎn)和養(yǎng)護(hù)等技能。
在2015年5月18日亞的斯亞貝巴至米埃索鋪軌貫通慶典儀式上，埃塞國(guó)家海爾·馬里亞姆總理說(shuō)：“對(duì)項(xiàng)目取得的節(jié)點(diǎn)性成績(jī)表示祝賀，感謝中國(guó)中鐵為埃塞國(guó)家和人民所做出的巨大貢獻(xiàn)”。
2016年6月29日，全線10個(gè)站房裝修工程接近尾聲，埃塞當(dāng)?shù)?0余家媒體紛紛前來(lái)參觀報(bào)道，這已是裝修施工展開(kāi)以來(lái)第10余批參觀考察團(tuán)。
中國(guó)中鐵從車(chē)站設(shè)計(jì)開(kāi)始，就充分考慮融合當(dāng)?shù)刈诮毯臀幕厣瑢⒃O(shè)計(jì)理念主動(dòng)融入當(dāng)?shù)兀?zhēng)建成受當(dāng)?shù)貧g迎的建筑風(fēng)格。
拉布車(chē)站
如今，這些車(chē)站已成當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景線。6月8日，歐盟駐埃塞俄比亞13國(guó)大使參觀LABU和ADAMA車(chē)站時(shí)，紛紛豎起了大拇指，為中國(guó)中鐵的建筑水平“點(diǎn)贊”。
我們也付出了辛勤的汗水，從一開(kāi)始就倒排工期，制定了各節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)者們一起加班加點(diǎn)趕工，夜戰(zhàn)場(chǎng)面不計(jì)其數(shù)。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，我們充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和方便居民出行等因素。在AWASH國(guó)家森林公園設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)和修建了1座供動(dòng)物通行的天橋，9座平立交，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合同規(guī)定的數(shù)量，極大方便了當(dāng)?shù)鼐拥赝ㄐ小＿@得到埃塞鐵路公司和當(dāng)?shù)孛癖姷囊恢職g迎。
動(dòng)物通道示例（非實(shí)景）
格塔丘博士說(shuō)，中國(guó)設(shè)計(jì)非常注重“因地制宜”，從設(shè)計(jì)到施工，他們把當(dāng)?shù)刈匀弧⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)理念相融合。與歐美“教條式”的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相比，中國(guó)設(shè)計(jì)不僅成本低，而且更適合埃塞的地形特征。
比如，面對(duì)地形復(fù)雜、高差大的路段，中國(guó)工程師在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則下，會(huì)采取展線的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，靈活且實(shí)用。加納、烏干達(dá)、盧旺達(dá)等國(guó)的代表都紛紛扎堆來(lái)考察，“希望能將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路引進(jìn)自己國(guó)家”。
這條鐵路采用中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工為一體的EPC項(xiàng)目。目前，中國(guó)中鐵正在編制專(zhuān)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件。該文件將參照中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合埃塞實(shí)際情況。這也將為埃塞國(guó)家確立本國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒。
亞吉鐵路首次機(jī)械鋪軌
我們本著互利共贏的原則，秉持鐵路建設(shè)兼顧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，幫助埃塞筑巢引鳳，通過(guò)建設(shè)一條鐵路，提高埃塞自我發(fā)展能力，惠及埃塞人民，真正實(shí)現(xiàn)“授人以漁”。
在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，我們與埃塞人民共享鐵路技術(shù)，開(kāi)展好對(duì)埃培訓(xùn)工作，讓中國(guó)鐵路技術(shù)在埃塞大陸上“生根、發(fā)芽、開(kāi)花、結(jié)果”，為埃塞鐵路事業(yè)發(fā)展做出中國(guó)人民力所能及的貢獻(xiàn)。
我們堅(jiān)持盡可能多地使用當(dāng)?shù)毓蛦T，累計(jì)聘用和管理當(dāng)?shù)毓蛦T超過(guò)20000余名，通過(guò)中方技術(shù)人員言傳身教，組織技術(shù)交底，開(kāi)展鐵路建設(shè)各類(lèi)培訓(xùn)等方式，幫助埃籍員工掌握施工技術(shù)，讓其中不少人成為電焊、機(jī)械操作、電務(wù)通信等領(lǐng)域的行家里手。
2015年12月至2016年1月，我們專(zhuān)門(mén)為埃塞鐵路公司開(kāi)展了為期兩個(gè)月，涵蓋土建、機(jī)械、電務(wù)等三個(gè)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)班，180余名來(lái)自亞的斯亞貝巴等9所高校的學(xué)生參加了培訓(xùn)。
還組織了兩批次埃塞鐵路公司中高層管理人員到中國(guó)火車(chē)站、公務(wù)段、機(jī)務(wù)段等考察、交流和學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，組織了埃塞鐵路公司技術(shù)人員到中國(guó)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、交通大學(xué)進(jìn)行了為期半年的學(xué)習(xí)。
這一系列培訓(xùn)舉措得到了當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的一致好評(píng)。正如格塔丘博士說(shuō)，我們選擇中國(guó)作為合作伙伴，一方面是中國(guó)在鐵路建設(shè)方面速度快、質(zhì)量高、成本低，更重要的是因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)把我們當(dāng)作親兄弟，向我們傳授了管理經(jīng)驗(yàn)，很多工人都掌握了不同的技能，這對(duì)我們國(guó)家的人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備起到關(guān)鍵作用。
“我們與中國(guó)政府和企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，也會(huì)思考如何從中國(guó)企業(yè)手中接過(guò)接力棒，實(shí)現(xiàn)本民族企業(yè)的騰飛。”埃塞總統(tǒng)穆拉圖在2013年12月1日視察項(xiàng)目時(shí)盛贊：“這條鐵路不僅是埃塞的第一條現(xiàn)代化鐵路，也是埃中友誼的一座橋梁”。
埃塞總統(tǒng)穆拉圖
鐵路正在發(fā)揮著運(yùn)量大、成本低、安全可靠的優(yōu)勢(shì)。2015年11月21日，我們利用正在建設(shè)的“亞吉鐵路”幫助埃塞政府順利運(yùn)輸了首批1125噸救災(zāi)物資。耗時(shí)僅僅17個(gè)小時(shí)，就完成了運(yùn)輸工作。
截止目前，我們完成了近10萬(wàn)噸的救災(zāi)物資運(yùn)輸工作。這條鐵路最小曲線半徑800米，限制坡度9‰，加力坡18.5‰，牽引種類(lèi)質(zhì)量為電力3500噸，年輸送能力2000萬(wàn)噸/年，設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)，采用電氣化、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。
項(xiàng)目建成后將開(kāi)辟埃塞乃至東非腹地物資出口通道，建立埃塞中部地區(qū)與西部、東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通中軸，同時(shí)連接首都亞的斯亞貝巴、重要城市阿達(dá)瑪、德雷達(dá)瓦和吉布堤港口，成為出海大通道，促進(jìn)埃塞鐵路網(wǎng)建設(shè)和埃塞“五年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（GTP）的成功實(shí)施。
鐵路正在悄然成為埃塞國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。埃塞俄比亞財(cái)經(jīng)合作部國(guó)務(wù)部長(zhǎng)Abreham Tekeste博士向說(shuō)，截止增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃（GTP-I）結(jié)束，埃塞GDP年均增速達(dá)10.8%，2014/15財(cái)年埃塞俄比亞實(shí)現(xiàn)GDP 1.24萬(wàn)億比爾（約600億美元），人均收入從640美元增至691美元。
這其中，鐵路建設(shè)功不可沒(méi)。建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)中鐵堅(jiān)持盡可能多地采購(gòu)當(dāng)?shù)匚镔Y材料，據(jù)統(tǒng)計(jì)，累計(jì)從當(dāng)?shù)夭少?gòu)水泥、油料、鋼材等各類(lèi)物資材料超過(guò)1億美元，引進(jìn)和培育了10余家土建、裝修等分包商。
過(guò)去的幾年，亞的斯亞貝巴至米埃索沿線，建立起了鋼材加工廠、水泥廠等多家工廠，形成了“亞吉經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊”。
埃塞國(guó)家新聞署6月2日發(fā)布消息，埃塞鐵路公司稱(chēng)，埃塞第二個(gè)《增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃》將繼續(xù)把鐵路做為優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目。
苦盡甘來(lái)，我們最終贏得了勝利。最近，我們正和埃塞鐵路公司一起籌備通車(chē)慶典。10月5日，這條鐵路將正式通車(chē)。用香港大公報(bào)一名記者的話說(shuō)，“從此紅海不再遠(yuǎn)了”。
亞吉鐵路系列報(bào)道持續(xù)更新中，盡請(qǐng)期待……
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本期編輯：羅榮泉 姜帆
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