摘 要：記者從市委十屆九次全體會議上獲悉，2017年底，二環快速路及其延長線將實現全部通車。目前我市已初步形成了短期、中期、長期相結合的治堵思路，其中，短期內將通過推出一系列交通管理措施等方式，緩解擁堵狀況;中期將聚焦于加快建設并盡早開通二環快速路和其延長線等;長期則將通過加快建設軌道交通、優化城市規劃等方式，破解擁堵難題。
記者從市委十屆九次全體會議上獲悉，2017年底，二環快速路及其延長線將實現全部通車。目前我市已初步形成了短期、中期、長期相結合的治堵思路，其中，短期內將通過推出一系列交通管理措施等方式，緩解擁堵狀況;中期將聚焦于加快建設并盡早開通二環快速路和其延長線等;長期則將通過加快建設軌道交通、優化城市規劃等方式，破解擁堵難題。
“高快一體”打通斷頭路
濟南市區呈東西狹長的狀態分布，由于歷史原因，市區沒有形成發達的軌道交通，市區地面交通壓力很大。特別是隨著近幾年機動車保有量以每年20萬輛左右的速度攀升，擁堵也日益加劇。此前，二環東路高架向南是斷頭路，二環南路高架向東也是斷頭路，二環西路高架向南還是斷頭路……由此導致城區快速路和外圍高速公路連不起來。為此，濟南提出加快推進二環西路南延、二環東路南延、二環南路東延等項目，使車輛通過快速路網快速通達高速公路，構建快速進出市區的“高快一體”路網。
所謂“高快一體”，就是要實現高速路網和快速路網的有機串聯。這其中就包括了“一環二橫二縱”的城市快速路網，以及“兩環十射”的高速公路路網。其中，“一環二橫二縱”的城市快速路網中的“一環”即濟南內環高速路。“二橫”分別是工業北路高架—北園高架及西延長線;二環南路及東西延長線。“二縱”分別是二環東路高架及南延長線;二環西路高架路及南延長線。
根據現行規劃，“二橫二縱”的快速路網將通過港溝樞紐、郭店立交等7個出入口實現與濟南繞城高速路的連接。濟南快速路網將由現在的“日”字形結構，變成“井”字形結構。目前，二環東路南延、二環南路東延項目已開工建設，預計年內完成工程投資7.5億元，占年度投資計劃的150%。
繞城高速之外再建外環高速
根據“高快一體”路網規劃，濟南將在現有繞城高速公路外圍，新規劃外環高速公路，形成“兩環十射”的高速路網。濟南“外環高速”將西起青銀高速、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經龍山西改造彩石立交接至G2京滬高速(濟萊高速段)，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區接京臺、濟廣高速，跨黃河后經濟聊高速、青銀高速接京臺高速。
目前，大外環中的“大北環”已形成。“大東環”項目路線長度約29.8公里，估算投資35億元，目前路線方案已原則確定，下一步將落實投資人。“大西環”項目在我市境內長約37.2公里，估算投資46.5億元，項目前期工作將逐步展開。隨著濟南在繞城高速外打造新“外環”的逐步實現，現有繞城高速將真正變為濟南的“內環”。“大南環”將東行通過在互通立交實現與省道103線，及正處于前期準備階段的濟南至泰安高速路互通。同時，將通過曹范立交與“大東環”串聯。
2020年建成“高快一體”路網
記者從濟南市公路局獲悉，除正在加快建設的二環路快速路建設，“十三五”期間，包括濟東高速、濟青高速公路擴容工程、濟泰高速、濟樂高速南延工程、濟南繞城高速大東環，以及青蘭高速公路濟南段等一大批重點項目將陸續駛上“快車道”。預計到2020年，“高快一體”路網將建成。
