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　　我項目LNG天然氣供氣系統包括氣化調壓撬、空溫式氣化器、復熱器、 LNG天然氣運輸車、調壓設備。供氣采取LNG運輸車直接接入空溫式汽化器及調壓器然后使用，無儲存罐。

　　1、物質危險特性

　　液化天然氣性質：液化天然氣具有易燃、易爆、易擴散、易產生靜電、有毒、低溫的特性。

　　①易燃性

　　液化天然氣的火災危險性分類為甲B類，該類氣體極易燃，其點火能量小，只要一個小小的火花就能引燃。 

　　②易爆炸性

　　液化天然氣與空氣混合達到爆炸極限時，遇到點火源即可發生爆炸?；瘜W性爆炸物質的爆炸極限濃度范圍越寬，爆炸極限濃度下限越低，該物質爆炸危險性越大，天然氣的爆炸極限為4.96%-15.3%。

　?、垤o電荷積聚性

　　液化天然氣為絕緣氣體，在車輛氣瓶中運行時，天然氣與管壁摩擦會產生靜電，且不易消除。當靜電放電時會產生電火花，其能量達到或大于天然氣的最小點火能并且天然氣濃度處在爆炸極限范圍內時，可立即引起爆炸、燃燒。

　?、芤讛U散性

　　液化天然氣泄漏后不容易在低洼處聚集，有較好的擴散性。但是，當大量天然氣發生泄漏時，在氣象條件合適的情況下（如風力很小），可造成大量天然氣在較小空間范圍內集聚，形成爆炸性蒸氣云，遇火源可引起爆炸。國內外均發生過泄漏天然氣擴散遇明火燃燒爆炸的惡性事故。

　　⑤窒息、毒性

　　雖然天然氣中的主要成分甲烷本身無毒，但空氣中甲烷含量過高，可造成人員缺氧窒息，當空氣中的甲烷含量達到 25%-30%時，會使人發生缺氧癥狀，甚至引起人員窒息。同時天然氣為烴類混合物，性于低毒性物質，長期接觸可出現神經衰弱綜合癥。

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　　液化天然氣儲存是在-162℃左右的低溫條件下進行的，泄漏時除了對近場直接接觸人員可能造成凍傷等效應外，還可能因為其低溫能力對車輛上的車架鋼梁、各零部件、輪胎和電氣設施等造成脆性破裂，從而引發此生破壞效應。

　　2、主要危險分析

　?、倩馂谋? LNG車輛在卸載過程中，一旦泄漏，會形成爆炸性混合物，遇到火源，就會發生火災、爆炸事故?；馂?、爆炸是LNG使用過程中最主要的危險因素。

　?、趦鰝? 在液化天然氣蒸發過程中會吸收大量的熱量使周圍溫度顯著降低，從而使人體凍傷，在LNG車輛卸載過程中若發生管道破裂現象，LNG液體就會泄漏接觸其低溫部位或泄漏的液體或氣體，將會造成凍傷。

　?、壑卸竞椭舷? LNG卸載過程中出現泄漏現象且當空氣中甲烷達25%～30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速，甚至昏迷。若不及時脫離，可致窒息死亡。長期接觸天然氣可能出現神經衰弱綜合征。因此，天然氣泄漏中毒也是十分突出的危險、有害因素。

　?、躄NG冷爆  LNG由液體變為氣體時，體積可以擴大600倍，泄漏的LNG液體一旦遇到大量的熱源，就可能使大量LNG液體瞬間汽化，其原理和炸藥爆炸一樣，發生冷爆會造成較重的人身傷害。 

　　1、應急指揮機構 

　　2、各級應急人員職責

　　應急總指揮：負責應急計劃中的監控措施的落實，發布啟動、關閉應急救援預案的命令，啟動應急救援預案后，負責全面組織指揮應急救援工作，并對問題進行決策，人員協調，負責向上級匯報，組織事故的調查處理。負責組織各部門應急救援預案的制定和修訂，督促、參加應急救援預案的日常演練。

　　應急副總指揮：協助總指揮負責應急救援的具體指揮工作?？傊笓]因故不能履行職責時，副總指揮行使總指揮的權利和職責。

　　現場應急救護、消防指揮：負責執行應急總指揮和應急副總指揮下達的指令，負責現場人員疏散、警戒，組織義務消防隊員進行初期滅火和現場受傷人員的急救處理。

　　現場應急物資指揮：應急救援預案啟動后，負責組織各種應急物資，提供搶險、搶修裝置，負責事故初期的現場警戒、疏散。

　　義務消防員：負責組織現場人員和義務救援隊員，進行初期滅火和現場受傷人員的急救處理，現場的警戒，人員的疏散。參加應急救援預案的日常演練。

　　應急搶險小組：負責組織現場人員和義務救援隊員，處置各類應急燃氣公交車燃氣泄露核火災，進行初期滅火和現場受傷人員的急救處理，人員的疏散，有害氣體監測。參加分公司應急救援預案的日常演練。

　?、僖兹家妆? 天然氣的密度比空氣輕，在空曠的地方，一旦發生泄漏，天然氣會立刻向上飛散，不易產生聚集而發生爆炸；如在密閉的空間內產生大量天然氣泄漏，應杜絕任何火源或靜電火花，打開通風通道，通風排除集聚的天然氣。

　?、谝夯烊粴庠趯Ｓ脙夤迌纫砸簯B方式存在，在隨車輛行進過程中應液體的流動性而與儲氣瓶壁來回相互摩擦產生靜電，靜電火花有可能點燃泄露的天然氣，所以，必須保證儲氣瓶與大地有良好的接觸，能將靜電盡快釋放而不產生聚集。

　?、厶烊粴獗旧頉]有毒性，當空氣中甲烷濃度達25%～30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速，甚至昏迷，若不及時脫離，可致窒息死亡。如出現昏迷或窒息應盡快將該人員送到開闊地帶，松開衣領，保持氣管長通，嚴重者應立刻進行人工復蘇，病情穩定后應送醫治療。

　?、芤夯烊粴庖簯B下溫度達-162℃左右，泄漏時除了對近場直接接觸人員可能造成凍傷等效應外，還可能因為其低溫能力對車輛上的車架鋼梁、各零部件、輪胎和電氣設施等造成脆性破裂，從而引發此生破壞效應。如液態天然氣接觸身體可用溫水清洗受傷部位，如較為嚴重應送醫治療；如液態天然氣泄漏到車輛上，應對重要部位做必要的強度試驗，保證車輛運行安全。

　　1、車輛正常營運中如發現液化天然氣車輛發生燃氣泄漏，應緊急靠邊停車，關閉液化天然氣（簡稱LNG）氣瓶各閥門，撥打公司救援電話，等待救援?？醋o現場，防止其他無關人員進入現場，防止其它火源進入現場。

　　2、遠離液化天然氣泄漏區，并盡量處于泄漏區的上風處。如在運輸過程中泄漏液化天然氣液體較多且進入城市下水道系統，應及時通知周圍人員遠離排水井周圍。

　　1、安裝作業現場第一個發現險情者應立即向在場其他作業人員示警；

　　2、疏散周圍非專業搶修人員，立即撤離至安全地帶；

　　3、立即電話通知總公司燃氣搶修小組和消防安全部門；

　　4、車輛在初裝調試時如發生泄漏，先關閉LNG氣瓶所有閥門，待可然氣體散盡后再排查泄漏點，消除故障，并注意操作時避免產生火花；

　　5、若斷定自己無法撲滅火勢，要先逃生，報火警119求救，如有傷員，要立即撥打120，同時隔離好現場。

　　1、小組成員要在第一時間趕到現場，小組人員一人到達現場的，及時處理險情；2—3人到達現場的，保持一人維持現場秩序，其他人處理險情。

　　2、應急搶險小組成員到達后，要檢查車輛電源、各瓶閥是否已切斷和關閉，立刻控制火源，撲滅燃燒部位火勢，為迅速堵漏創造條件。對可燃氣體已經擴散的地方，電器要保持原來的狀態，不要隨意開或關；對接近擴散區的地方，準備好干粉滅火器材。

　　4、凡發生以下情況要立即報119或120，并做好現場秩序維持：

　　1）發生著火無法撲滅的。

　　2）險情不斷擴大，無法控制的。

　　3）發生著火、爆炸有人員傷亡的。

　　4）液化天然氣液體大量流入村莊生活段落的。

　　5、如應急搶險小組人員到達現場后險情已得到控制應采取以下處理辦法：

　  1）對事故現場重新排查，對漏氣點、電源等情況及時采取措施，切斷或處理，確保無隱性險情。

　　2）搶救受傷人員并及時報警。

　　3）做好事故現場的保護，配合安監部門認真做好事故調查總結。 

　　6、發現險情經處理能減小或得到控制，應做好以下幾點：

　　1）立即切斷電源、氣源，搶救傷者，疏散工人，對著火處及時滅火。

　　2）及時通風，并注意監視泄漏氣體濃度，確保泄漏氣體液體揮發完全。