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90年代是B—52轟炸機使用的鼎盛時期，有600多架B—52各型飛機在美國戰略空軍服役，以后大多數早期型別先后退役。現在有95架B—52H型仍在服役，與97架B—1B和20架B—2一起共同組成美國空軍的戰略轟炸機機隊。B—52H是最后一種改進型，估計平均機齡也已達35年左右。轟炸機的正常壽命一般是30年，因此B—52已算是超期服役。

B-52亞音速重型“同溫層堡壘”戰略轟炸機

主要用于執行遠程常規轟炸和核轟炸任務。1948年10月開始設計，1952年第一架原型機首飛，1955年6月生產型B-52B開始裝備部隊，先后發展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停產，共生產744架。　該機型自50年代開始啟用，至今已經過多次改進，目前美空軍主要裝備的是B-52H，且B-52H最有代表性，技術至少比俄羅斯轟炸機先進近10年。飛機的總起飛重量221．35噸，可載彈27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機。它的最大飛行速度1010公里/小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進行空中加油)，續航時間22小時。B—52都是完全滿足設計和使用要求、可執行核轟炸任務的優秀轟炸機。具有令人望塵莫及的遠程續航能力和令人生畏的大載彈能力，由于B-52升限最高可處于地球同溫層，所以綽號“同溫層堡壘”也隨之而來，這曾經是美國的驕傲。隨著科學技術的迅速發展，新型防空系統及航空裝備的不斷涌現，B—52轟炸逐漸落后。由于機體龐大，目標大，其雷達反射截面積近100平方米。使敵方的先進地面防空雷達和空中預警機在400至500公里之外就能發現他們。10000米左右的飛行高度、700至800公里/小時的慢悠悠的突防速度，以及只能水平投彈，不善于機動的性能，使它們成了現代防空武器很容易獲取的獵物。高新技術的發展使B—52迅速落伍，但并沒有使它退出歷史舞臺。轟炸機雖老，但仍保持著航程遠、載重量大和價格便宜等優勢。而新一代轟炸機由于成本技術等等問題，總不能完全替代B-52轟炸機。美國利用了這些特長，加上改裝新的武器裝備，使B-52達到了一個更新的作戰層次。B—52轟炸機16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著它可以帶20枚AGM—86B導彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標2000公里以外的安全地帶向目標發起常規攻擊或核攻擊。B—52與AGM—86B的結合，使B—52轟炸機的服役周期一再延長， B—52長時期以來，一直作為美國主要空中戰略威懾力量而存在著，是從冷戰年代到現代多次中、大型局部戰爭中的主要戰略打擊力量，是世界上十分著名的大型轟炸機。

B－1槍騎兵超音速重型戰略轟炸機

美國洛克韋爾國際公司1974年研制的超音速戰略轟炸機，用以取代B-52和FB-111飛機。因造價昂貴幾度中斷，1984年10月首次試飛，最大時速2200千米，航程9820千米，最大起飛重量176.82噸。B－1的研制周期長達20多年，原因在于，戰略導彈和戰略轟炸機哪個更有效的問題在美國長期爭論不休。B－1B于1982年開始改裝研制，1984年生產型首次試飛。1988年投入使用。其主要任務有：戰略突防轟炸。執行常規轟炸的海上巡邏任務，以及作為巡航導彈載機使用。內部攜帶的武器有：8枚AGM－86B巡航導彈，Z4枚AGM-69短距攻擊導彈，12顆B-28或24顆B-61或B-83核炸彈，另外還可帶普通炸彈。機身下的6個外部件架可帶12枚AGM－86巡航導彈或副油箱。美國空軍的B－1轟炸機曾被譏諷為百無一用的“機庫中的皇后”，“浪費錢的大家伙”，也曾被戲謔為“‘冷戰’留下的累贅”。現在，美國國防部準備封存空軍飛行大隊93架B－1超音速飛機中三分之一的飛機。此舉表明了美國國防部長拉姆斯菲爾德削減“冷戰”時代軍用武器的決心，這也是布什政府重建軍隊，為軍隊裝備新一代武器計劃的一部分。外形豪華的B－1遠程轟炸機的設計適于低空高速飛行。它可以攜帶核彈頭穿越原蘇聯的雷達防護屏，進行核打擊。美國空軍在對其配備的轟炸機的審核報告中說，B－1轟炸機可以“阻擋入侵的敵軍，并對主要目標發起進攻”。它可以對機場、地對地導彈發射基地和主要的關口進行打擊，以阻礙敵軍的前進。1999年，B－1轟炸機和蝙蝠形機翼的B－2以及機型較老的B－52轟炸機一起參加了北約對南聯盟的空襲。人們原來期望B－1轟炸機能夠替代美國空軍中機型更老的B－52轟炸機。然而，B－52遠程轟炸機現在裝備了現代化的導彈，它可以距目標遠距離發射導彈，從而減少了對轟炸機本身及其機組人員的威脅。最大平飛速度 M1.25，突防速度（高度 61米） 965公里/小時，巡航速度M0.7，航程12000公里、起飛滑跑距離2530米。

B－2隱形戰略轟炸機

B－2隱形戰略轟炸機是冷戰時期的產物，由美國諾思羅普公司為美國空軍研制。1979年，美國空軍根據戰略上的考慮，要求研制一種高空突防隱形戰略轟炸機來對付蘇聯90年代可能部署的防空系統。1981年開始制造原型機，1989年原型機試飛。后來對計劃作了修改，使B－2轟炸機兼有高低空突防能力，能執行核及常規轟炸的雙重任務。在80年代的最初幾年中，B—2的設計經歷了幾次大的更改。比如，在1984年，就對飛機主翼的設計進行了重大改動，因為空軍不僅要求飛機能從高空突入，而且還要能超低空突防，從而帶來了提高飛機升力、增強機械結構強度、進一步降低其雷達反射截面積等一系列問題，使飛機的設計歷經數年才得以定型。　1988年4月20日，美國空軍首次展示了一幅B—2飛機的手繪外形彩圖，世界為之一震，航空界人士和眾多的軍用飛機愛好者無不對其獨特的外形而嘖嘖稱奇。同年11月22日，編號為AV—1的B—2原型轟炸機終于“千呼萬喚始出來”，一時成為美國公眾爭相一睹的怪物，世界各國的軍事刊物也爭相對它加以報道。　1997年4月2日，首批6架B—2A隱身轟炸機正式在美國空軍服役，另外15架也將按計劃陸續交付部隊使用。B－2轟炸機采用翼身融合、無尾翼的飛翼構形，表面有吸波涂層，發動機的噴口置于機翼上方。這種獨特的外形設計和材料，能有效地躲避雷達的探測，達到良好的隱形效果。美國空軍揚言，B－2轟炸機能在接到命令后數小時內由美國本土起飛，攻擊世界上任何地區的目標。　兩個武器艙可裝波音公司的旋轉導彈發射架，總共可帶16枚AGM-129先進巡航導彈或16枚B61/B83核炸彈、80枚227千克的Mk82炸彈、16枚聯合直接攻擊武器、16枚908千克的Mk84炸彈、36枚M117燃燒彈、36枚CBU-87/89/97/98集束炸彈等。隱身B—2A轟炸機乘員兩人，機身長21．03米，高5．18米，翼展為52．43米，最大載彈量22680公斤。據報道，B—52轟炸機的雷達反射截面為100平方米，米格—29為25平方米，B—lB為不足l平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，僅僅相當于天空中的一只飛鳥的雷達反射截面，這就使一般雷達很難發現它。高昂的造價、復雜的維護和保養使美國之外的任何國家都不會對之發生興趣。即使美國， B—2的生產線也已經關閉，為B—2提供配件的4000余家供應商中的90%也已將生產線改作它用；就連裝備B—2的美國空軍第509轟炸機聯隊的指揮官托馬斯·戈士林準將也不得不承認：在未來20年內不會再有B—3或B—4。或許30年后，人們才會發現，B—2只是轟炸機發展史上燦爛的一抹余暉。

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