△亞航QZ8501航班失聯(lián)
北京時(shí)間28日早上8點(diǎn)24分，馬來西亞亞洲航空公司從印度尼西亞飛往新加坡的QZ8501航班與空管失去聯(lián)系。這架航班上共有7名機(jī)組人員和155名旅客。中國(guó)駐印尼大使館確認(rèn)，機(jī)上沒有中國(guó)公民。印尼官方尚未就飛機(jī)失聯(lián)原因作出說明。
今日搜尋工作重新啟動(dòng)
據(jù)路透社消息，印尼方面已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天清晨，重新啟動(dòng)對(duì)亞洲航空公司失聯(lián)航班QZ8501的搜尋工作。
新加坡方面表示，昨天已派遣兩艘海軍軍艦參與印尼主導(dǎo)的搜尋工作，今天將增派一架C-130軍機(jī)參與搜尋。馬來西亞方面今天將派遣三艘海軍軍艦以及一架C-130軍機(jī)參與搜尋。
此外，澳大利亞、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)和印度等國(guó)，也將派遣飛機(jī)、軍艦或?qū)＜液驼{(diào)查人員，參與搜尋或調(diào)查工作。
失聯(lián)航班上有162人 晚間暫停空中搜尋
亞航公布的信息顯示，包括機(jī)組人員和旅客在內(nèi)的162人中有155名印尼人、1名新加坡人、1名馬來西亞人、1名法國(guó)人、1名英國(guó)人和3名韓國(guó)人。
印度尼西亞國(guó)家搜救中心28日晚間宣布，因天氣原因，暫停對(duì)亞航QZ8501失聯(lián)航班的空中搜救工作，而搜救船只仍將繼續(xù)進(jìn)行搜救。在當(dāng)天的搜救工作中，印尼國(guó)家搜救中心派出6艘船只，亞航印尼分公司派出1架直升機(jī)，印尼海軍派出1架波音偵察機(jī)前往相關(guān)海域搜索。馬來西亞也派出3艘軍艦和1架飛機(jī)，前往疑似失聯(lián)海域展開搜救。新加坡空軍1架運(yùn)輸機(jī)也投入搜救行動(dòng)，但都沒有發(fā)現(xiàn)有關(guān)客機(jī)的任何蹤跡。
據(jù)介紹，目前掌握的信息顯示，QZ8501航班在印尼邦加勿里洞海域失聯(lián)，位置可能在邦加勿里洞島與西加里曼丹省坤甸市之間。
失聯(lián)前曾要求提高飛行高度
根據(jù)印尼交通部發(fā)布的信息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6點(diǎn)12分，飛機(jī)曾要求提高飛行高度；6點(diǎn)16分，飛機(jī)仍在雷達(dá)系統(tǒng)上；6點(diǎn)17分，飛機(jī)與控制中心失去聯(lián)系；6點(diǎn)18分，空管察覺飛機(jī)從雷達(dá)系統(tǒng)消失；7點(diǎn)28分：確認(rèn)飛機(jī)失去聯(lián)系；7點(diǎn)55分，空管將飛機(jī)失聯(lián)的消息通知有關(guān)方面。
英專家：雷暴天氣或致客機(jī)失聯(lián)
亞航客機(jī)究竟是因?yàn)槭裁丛蚨?lián)的？一種說法是，飛機(jī)可能遭遇了惡劣天氣，而此前飛行員曾經(jīng)要求偏離航線，就是為了躲避云團(tuán)。
28日，英國(guó)航空專家朱利安·布雷在接受采訪時(shí)表示，飛機(jī)很有可能遭遇了雷暴天氣。
布雷同時(shí)表示，無論遭遇怎樣的惡劣天氣，飛行員都會(huì)盡一切努力來控制飛機(jī)，保證飛機(jī)的安全。他認(rèn)為，當(dāng)時(shí)飛行員可能已經(jīng)得知相關(guān)氣象信息，并為了躲避雷暴而選擇偏離航線。但是，惡劣天氣的覆蓋范圍還是太大了。
馬交通部長(zhǎng)稱墜毀消息不實(shí)
28日下午，馬來西亞交通部長(zhǎng)廖中萊就亞航QZ8501航班失聯(lián)的相關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)。針對(duì)有傳言稱亞航QZ8501航班已經(jīng)墜毀，廖中萊呼吁民眾不要聽信未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道。
在發(fā)布會(huì)上，有記者就已發(fā)現(xiàn)失聯(lián)客機(jī)殘骸的傳言向廖中萊求證，廖忠來對(duì)此予以否認(rèn)，他表示截至目前還未找到失聯(lián)客機(jī)，搜救工作仍將繼續(xù)，有關(guān)失聯(lián)客機(jī)的所有消息都有待核實(shí)。
據(jù)悉，印尼媒體28日有一則報(bào)道稱：一架飛機(jī)在印尼勿里洞島東部墜毀，目前尚未確定具體墜毀位置，目前也還沒有確認(rèn)這就是失聯(lián)的亞航QZ8501航班。
飛機(jī)失事時(shí)，我們?cè)撊绾巫跃龋?/strong>
面對(duì)即將過去的2014年，我們不得不說，這一整年，在航空史上是悲傷的一年，共有超過510人在空難事件中遇難。3月8日，馬航MH370失聯(lián)，239人遇難，飛機(jī)至今未找到；7月17日，馬航MH17墜毀，298人遇難；7月23日，臺(tái)灣復(fù)興航空GE222迫降重摔，48人遇難；7月24日，阿爾及利亞航空AH5017墜毀，116人遇難；8月10日，伊朗一客機(jī)墜毀，39人遇難；今天，亞航QZ8501失聯(lián)……
飛機(jī)上有保命座椅嗎?
圖中紅色座椅表示火災(zāi)時(shí)“你基本上掛了”，綠色座椅表示“還可以活下來做俯臥撐”。
一項(xiàng)英國(guó)民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究成果顯示，逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。
該研究表明：坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
認(rèn)識(shí)“黑色10分鐘”
所謂飛機(jī)的“黑色10分鐘”，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機(jī)上旅客的逃生時(shí)間遠(yuǎn)沒有三分鐘、七分鐘這么長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。此時(shí)無論是一個(gè)常識(shí)的錯(cuò)誤或是設(shè)備使用的不熟練都足以致命。
如何應(yīng)對(duì)空難三種形式
①高空解體：在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來回撞擊喪命了。
②起飛失事：數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。
在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道花多久能趕到緊急出口的位置。
③降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。
只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，就要保持頭腦冷靜，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
這些細(xì)節(jié)，或許能夠保護(hù)你
①系緊安全帶，而不只是系上
當(dāng)飛機(jī)墜落時(shí)，腰間緊緊的安全帶能為你抵擋很大一部分沖擊力。
②別與家人分開
絕大多數(shù)人在飛機(jī)出事后的第一反應(yīng)就是去尋找身邊的親人，如果相距較遠(yuǎn)，無疑會(huì)延誤逃生時(shí)間，所以登記時(shí)盡量坐在一起。
③熟練掌握解開安全帶的方法
飛機(jī)安全帶不同于汽車安全帶，提前了解安全帶操作非常重要。
④選擇距離逃生口近的座位
幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，最好能找到處于兩個(gè)逃生口中間的位置，以增加安全系數(shù)。
⑤帶上防煙頭罩
如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧，必須學(xué)會(huì)快速帶上口罩的方法。
飛機(jī)墜落時(shí)逃生動(dòng)作
①落地之前，做好防沖擊姿勢(shì)
飛機(jī)墜落時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
②迅速褪去身上的尖、硬物品
應(yīng)迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時(shí)戳傷自己。當(dāng)逃離機(jī)艙時(shí)，這些物品也可能會(huì)戳破逃生滑梯，影響逃生速度。
③艙內(nèi)著火，迅速爬向“上風(fēng)口”
當(dāng)飛機(jī)墜落后，機(jī)艙內(nèi)充滿刺激煙霧時(shí)，應(yīng)立即以爬行姿勢(shì)向“上風(fēng)口”移動(dòng)，那里往往是出口。記住，盡量在200秒內(nèi)逃出機(jī)艙。
④根據(jù)紅色指示燈逃生
記住，飛機(jī)上的紅色燈是指示逃生艙門位置的，并非火警報(bào)警燈。當(dāng)艙內(nèi)視野較差時(shí)，應(yīng)向指示燈方向移動(dòng)。
⑤采取正確的跳滑梯姿勢(shì)
從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，迅速離開。
飛機(jī)失事前的一些預(yù)兆
①機(jī)身顛簸；
②飛機(jī)急劇下降；
③艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；
④艙外出現(xiàn)黑煙；
⑤發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失；
⑥在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
來源/央視新聞
聯(lián)系客服
