相信很多車友們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，世界上第一臺(tái)火花內(nèi)燃機(jī)由卡爾本茨1879年發(fā)明，卡爾本茨不僅是汽車發(fā)展史上的開山鼻祖更是知名品牌奔馳的創(chuàng)始人。
將燃料通過它轉(zhuǎn)化為能量的機(jī)器通常都被稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用十分廣泛，人們最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為三大部分進(jìn)行描述：
第一部分是缸頭，也是我們所說的配氣系統(tǒng)，缸頭控制著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和排氣量。
第二部分為缸體，缸體也可以稱之為燃燒系統(tǒng)，可燃?xì)怏w在燃燒室進(jìn)行爆炸燃燒，爆炸所產(chǎn)生的能量，就是發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)出的動(dòng)力。
第三部分為油底殼，油底殼中儲(chǔ)存著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油，工作中的機(jī)油泵抽取油底殼里的機(jī)油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油道中進(jìn)行循環(huán)，以達(dá)到潤滑和沖洗由于零件之間磨損所產(chǎn)生的碎削。
每個(gè)系統(tǒng)的精確配合才能使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件和固定螺絲眾多，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障就可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，今天這輛雪佛蘭科魯茲就是因?yàn)檎窍到y(tǒng)出現(xiàn)了差錯(cuò)，導(dǎo)致缸頭報(bào)廢。
上圖就是正是出現(xiàn)差錯(cuò)的雪佛蘭科魯茲，車主與11年購買，雖說已經(jīng)有7年的歷史，但車主不僅從外觀油漆上還是發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾上都保養(yǎng)的不錯(cuò)。但最后還是因?yàn)檐囍鳑]有及時(shí)更換正時(shí)皮帶導(dǎo)致缸頭被氣門頂壞。
車主對(duì)于這輛車可謂是愛不釋手，能改的東西都改了，小到座椅方向盤，大到底盤排氣管。車主那么喜歡這輛車，7年行駛13萬功能里一點(diǎn)也不算多。
千算萬算車主就是沒預(yù)料到由于長時(shí)間沒更換正時(shí)皮帶，導(dǎo)致皮帶嚴(yán)重老化最后斷裂，雖說缸頭是發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)，但缸頭的主要?jiǎng)恿碓催€要靠這條正時(shí)皮帶帶動(dòng)。正時(shí)皮帶的缺點(diǎn)就是容易老化，每行駛8到10萬公里建議更換一次，很多生產(chǎn)廠家都考慮到這一點(diǎn)，所以很多高檔點(diǎn)的車型都以免維護(hù)的正時(shí)鏈條所取代了正時(shí)皮帶。長時(shí)間不更換正時(shí)套件在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作中突然斷裂，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重則可導(dǎo)致氣門和活塞被頂壞甚至連同缸頭也被頂壞。這輛車子就很不幸，氣門頂壞了好幾根不說，就連缸頭也被巨大的沖擊力頂裂，萬幸的是活塞只是被頂個(gè)幾個(gè)印子并無大礙，缸頭被頂裂之后只有更換新的缸頭，上圖就是被頂壞的缸頭上拆下來的凸輪軸，兩根凸輪軸分別控制進(jìn)氣和排氣。
上圖是新的缸頭已經(jīng)被維修師傅裝好，由于缸頭總成價(jià)格實(shí)在太昂貴，所以我們建議車主只更換了缸頭骨架，內(nèi)部的零件能用的就用上，不能用的在配新的。就因?yàn)檫@個(gè)建議，維修師傅花了很長時(shí)間去打磨每個(gè)氣門的間隙。
雪佛蘭科魯茲的正時(shí)可謂是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一大另類，如果在沒有做記號(hào)和沒有專用對(duì)正時(shí)的工具，對(duì)于多數(shù)維修師傅還是一種很大的挑戰(zhàn)。由于是新的缸頭沒有任何記號(hào)，維修師傅憑著自己的經(jīng)驗(yàn)和借助正時(shí)工具對(duì)了一遍，發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)著，雖然可以發(fā)起來但發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)，還伴隨輕微打炮的聲音，很顯然是正時(shí)沒對(duì)好的原因。第二次，第三次依然有這種情況，經(jīng)過一番努力還是無濟(jì)于事，最后還是由資歷深、經(jīng)驗(yàn)更足的老師傅來解決的。
老師傅說，對(duì)這種車的正時(shí)最不能急，不管有多少經(jīng)驗(yàn)不管修過多少發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要有足夠的耐心才能摸清其中的門道。
PS：小閔只是一位喜歡用文字分享工作過程的修理工，不針對(duì)任何車系、任何車型，就事論事，純屬個(gè)人意愿。人無完人、車無完車，畢竟小閔的文字能力有限，可能有許多令您看完文章不滿意的地方，但小閔會(huì)通過不斷地學(xué)習(xí)，不斷地進(jìn)步來滿足自身的不足，也虛心接受您的意見與建議！
