上市幾個月以來，科魯茲的呼聲和熱度不斷高升，目前，該車已經登上（汽車之家）緊湊型車關注度排行的榜首位置！從資訊到社區，太多的朋友已經成為了科魯茲的粉絲，其實，我也差點進入他們的行列，只不過在測試1.6車型時，該車動力方面并沒有達到我心中的標準，因此失之交臂，也正是那個時候，我開始期待1.8L的科魯茲……
今天要和大家分享的正是它！帶著之前的遺憾和對“萬人迷”的期待，我們相約了科魯茲1.8AT，為了簡明扼要的說出重點，此次我們僅對該車的性能測試和油耗數據進行公布。如果您對科魯茲還有其他細節上的疑問，可以點擊下面的紅字標題進入1.6MT車型的詳細測試——《開著挺舒服！測試雪佛蘭科魯茲1.6MT高配》
科魯茲的1.8L Ecotec發動機（143馬力）具有DVVT－－雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿同級別、同排量的幾款車型對比的話，你會發現科魯茲的這臺1.8L發動機還是有點小優勢的。
除此之外，6速手自一體變速箱的加入算是個賣點，在緊湊型車中，基本上大眾系的幾款車型才會下這樣的猛料。從物理角度上說，6前速變速箱的優勢在于齒比銜接相對更緊湊，換擋時頓挫感會減輕，另外，在一定速度下擋位可以更高，相反發動機的轉速會降低，這對油耗與噪音抑制方面都有一定幫助。
雖說6AT可以讓配置單更有看頭，但是當我真正駕駛時，科魯茲的這套S6 6速手自一體變速箱卻并沒有顯示出過人的本事。首先是換擋的沖擊感，在整個升擋過程中感覺并沒有掩飾的太好；一般情況下，2擋過后的頓挫感都會好很多，但很遺憾科魯茲并非做得那么好，這并不是齒比的問題，而是換擋速度的原因，尤其是在手動模式下更是有點慢慢吞吞了……
別看擋位之間的變化速度不是那么果斷，但變速箱對油門和速度的感應卻挺靈敏，只要油門稍大，變速箱就會降一檔加速，而全油時，降兩擋甚至三擋都是有可能的，不過在兩個擋位的臨界點行駛時，它有時也會由于猶豫一下，4擋？5檔？4擋吧……
動力方面，1.8L發動機毋庸置疑會更有力，1800rpm左右的動力完可以提供勻速駕駛，這對經濟性據對有幫助！如果說手動擋的科魯茲還可以提供一定運動感的話，那么，自動款則將這種個性重新定義。D擋下，過于敏感的變速箱擋位變化讓油門響應比較怪異，換句話說1.8AT的科魯茲自己始終想成為比較安逸的面孔！
想要超過4000rpm？那還是靠手動模式吧！這款S6手自一體變速箱可以再M擋時做到絕對自主！即使發動機轉速打到紅區甚至斷油，變速箱也不會給予升擋，其實這也算是對運動方式的一種追求！
關于此次測試，我想大家還是對1.8AT款的油耗和性能情況最為關注，下面咱就一一公布結果。
● 油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，此次行駛近240公里后（和1.6MT車型油耗測試的形式距離相近），我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路和高速公路。這也是如今實現起來最簡單、數據最 公證的測試方法。
在兩天的油耗測試階段，該車的負載為兩位成年人以及30斤左右的行李并且全程開啟空調，最終科魯茲1.8AT的平均油耗為9.4L/100km，我們認為對于一款1.8L的自動擋車型來說還是比較合理的，另外，測試車還處于磨合期的臨界點，因此數值上也會有一點點余地。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
● 加速測試：科魯茲1.8AT的表現屬于中規中矩，除了起步初期的動力可以算是有點小驚喜之外，后面的部分都屬于穩固階段，圖表中可以看到，G值并不高，但曲線比較平穩，這也說明該車的加速還是趨于線性的，最終科魯茲1.8AT在該項測試中得到的最好成績為12.1秒。
相比之前測試的1.6MT款，只提升了0.6秒的1.8車型其實并不能讓我們滿意，自動變速箱的溫柔化讓這個差距成為事實，很顯然，0.6秒的差距太小了，如果想要更徹底一些，我建議您還是得等等科魯茲1.8MT！
● 剎車測試：配備上，1.8AT款與之前的1.6MT沒有多大區別，4輪碟剎，205 60 R16輪胎，通過實測，我們發現該車的剎車感覺更快速一些，初期的制動力度也較大（達到-1.3g左右），這和車況有點關系，最終科魯茲1.8AT在剎車測試中得到的平均成績為42.7米，相比之前有所提高！
◆ 連續剎車工況圖
連續剎車中，該車的制動效果波動稍顯明顯，最大差距在2米左右，不過好在都在合格范圍內，其中只有一次進入優秀水平。
● 噪音測試：在一段無車的公路中我們對科魯茲1.8AT款的實測噪音是：60km/h：62.3分貝；80km/h：66.8分貝；120km/h：70.4分貝；怠速為49.9分貝。從成績看還是相當不錯的！這要歸功于它的6速手自一體變速箱了！在巡航速度中，變速箱可以給出足夠低的轉速，像60km/h和80km/h都只有1300rpm（擋位不同），這樣一來，從發動機處傳遞過來的噪音值就非常小了，對此我們也給予表揚！
60km/h與80km/h都為1300rpm，這意味著科魯茲針對城市駕駛做出了明確的定義，不知是巧合還是刻意安排，這兩個速度正符合了中國城市路況的駕駛需求，如此低的轉速可以對油耗產生直接的影響，也就是說省油并不是偶然的，6速變速箱功不可沒！
通過測試，可以說我對科魯茲1.8AT開始了“愛恨交加”。愛，是因為變速箱的物理結構，它的出現稱得上是最大亮點！為此我們能看出廠家的厚道與科魯茲的實在！應該鼓掌！但“恨”也由此而出，由于變速箱的敏感度不夠或是說出廠定位的原因，導致了參數很漂亮的1.8L發動機在性能要勁兒時被束縛，實在有點可惜……
● 科魯茲1.8 SX AT的詳細參數配置：
| 車型圖片 | |
| 基本參數 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 車型名稱： | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 廠商指導價(元)： | 14.89萬 |
| 廠商： | 通用雪佛蘭 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 發動機： | 1.8L 143馬力 L4 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm)： | 4598*1797*1477 |
| 車體結構： | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h)： | 188 |
| 官方0-100加速(s)： | 12.1 |
| 實測0-100加速(s)： | 12.1 |
| 實測100-0制動(m)： | 42.7 |
| 實測油耗(L)： | 9.4 |
| 工信部綜合油耗(L)： | 8.4 |
| 整車質保： | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 長度(mm)： | 4598 |
| 寬度(mm)： | 1797 |
| 高度(mm)： | 1477 |
| 軸距(mm)： | 2685 |
| 前輪距(mm)： | 1544 |
| 后輪距(mm)： | 1558 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(Kg)： | 1425 |
| 車身結構： | 三廂車 |
| 車門數(個)： | 4 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 60 |
| 行李箱容積(L)： | 400 |
| 發動機 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 汽缸容積(cc)： | 1796 |
| 排量(L)： | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L |
| 汽缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 10.8 |
| 氣門結構： | DOHC |
| 缸徑： | - |
| 沖程： | - |
| 最大馬力(Ps)： | 143 |
| 最大功率(kW)： | 105 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 177 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3800 |
| 發動機特有技術： | Ecotec DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 環保標準： | 歐IV |
| 變速箱 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 簡稱： | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式半獨立懸架 |
| 助力類型： | 電子液壓助力 |
| 底盤結構： | 承載式 |
| 車輪制動 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/60 R16 |
| 后輪胎規格： | 205/60 R16 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側氣囊： | ● |
| 后排側氣囊： | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 膝部氣囊： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 操控配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可調懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 胎壓監測裝置： | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - |
| 主動轉向系統： | - |
| 外部配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 內部配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤上下調節： | ● |
| 方向盤前后調節： | ● |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊車輔助： | ● |
| 倒車視頻影像： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 座椅配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 真皮座椅： | ● |
| 運動座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | - |
| 肩部支撐調節： | - |
| 前排座椅電動調節： | ● |
| 后排座椅手動調節： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前排座椅加熱： | ● |
| 后排座椅加熱： | - |
| 座椅通風： | - |
| 座椅按摩： | - |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 電動后備箱： | - |
| 多媒體配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| GPS導航系統： | ○ |
| 定位互動服務： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ○ |
| 人機交互系統： | - |
| 內置硬盤： | - |
| 藍牙/車載電話： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● |
| 單碟CD： | ● |
| 虛擬多碟CD： | - |
| 多碟CD系統： | - |
| 單碟DVD： | - |
| 多碟DVD系統： | - |
| 2-3喇叭揚聲器系統： | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統： | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統： | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統： | - |
| 燈光配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 氙氣大燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動頭燈： | - |
| 轉向頭燈(輔助燈)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | - |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內氛圍燈： | - |
| 玻璃/后視鏡 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 后視鏡加熱： | - |
| 后視鏡自動防眩目： | - |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| 空調/冰箱 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 手動空調： | - |
| 自動空調： | ● |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | - |
| 空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 高科技配置 | 科魯茲 09款 1.8 SX AT |
| 自動泊車入位： | - |
| 并線輔助： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應巡航： | - |
| 全景攝像頭： | - |
