踏板摩托車因為騎行方便，操作簡單還是很受廣大車友的喜愛，但這類這類車型因為發動機和傳動方式不同于其它車型，所以后期發生故障的幾率也會大一些。
但只要正常保養，合理使用，它們的使用壽命也是比較長的，隨隨便便騎個七八萬公里也是不需要大修的，而如果使用的車輛質量出色，報廢期內也是不需要大修的。
不過那些雜牌或者低質產品可能騎不到一萬多公里就需要進行大修了，所以討論這個問題的前提條件是，車型的質量要靠譜，不然你如何保養 它使用壽命也就是那個樣子。
摩托車什么樣的修理稱之為大修呢？首先調氣門兒或者更皮帶，普利盤等，嚴格意義上算不上是大修，它只能算是正常的檢修和保養。
而如果拆機進行缸體，活塞，活塞環，小鏈條，氣門，曲軸等主要零件的更換，那么就可以稱之為摩托車的大修了。
正常情況下踏板車使用過程中，最容易出現故障的零件，其實就是傳動組件，而這些零件的更換前面已經說了它算不上大修，只能說是正常的保養和檢修，在這樣的前提下基本上主流一些的踏板車，都可以輕輕松松達到七八萬公里。
所以只要正常的保養踏板車它大修的幾率還是比較低的，而平時的保養中除了潤滑油以外，踏板車的空氣濾清器，是一個非常關鍵的部件，如果它的密封性能和過濾性能不好，就會增加發動機缸體出現故障的幾率，如果缸體被拉，就需要進行拆機檢修了，所以空氣濾清器一定要定期檢查，保證它要處于一個最佳的狀態。車友們，你們的踏板車騎了多少萬公里呢？
國產雜牌125大踏板~11000公里了買來最開始跑外賣一天百把公里，平均2000公里換一次機油都一年多了沒有拆過發動機更別說大修了~最近去全身檢查把磨損厲害的皮帶和皮帶盤換了換了個直流點火器加裝了節油齒輪，現在一公里0.22元，打火一點就著發動機老有勁了!就算是國產車只要保養好都一樣不會把你扔在路上！
我去年六月份賣了這輛光陽125T---3L到現在一經騎了12000公里了，從三月份到十一月份平均每天40多公里，最遠一天騎300多公里去過秦嶺和寧陜縣
我看到過57000公里，駕駛員說沒有動過。
我第一輛摩托車光陽踏板，用到強制報廢就換機油輪胎和電瓶，也沒有刻意保養
我也是換全合成的4萬公里沒問題只換過傳動…跑長途不怕
一外賣小哥的鈴木優友每兩千公里換全合成機油，八萬公里，未大修！
隨著社會生產力的進步以及科學技術水平的發展，各種各樣的交通工具不斷推陳出新，今天就在這里談談踏板車這一款交通工具，它的質量究竟如何，多少里程后不用大修。
其實，首先踏板車也是分不同品牌的，分不同價格的，質量稍微好一些的就是比如本田，雅馬哈，鈴木，這些品牌的踏板車五萬公里以內保養得好是不會大修的，保養就是注意到了公里數就換機油，換空氣濾芯，尤其是機油，對于燃油車來說尤為重要，發動機要預熱后再騎。
當然了。這只是一般情況，不同的車也是不一定的，踏板車本身的質量不同，使用條件不一樣，駕駛水平及保養程度不同，即使是同一型號的車，一般質量好的常見的踏板車，使用兩、三萬公里不大修是可以的，再多就不一定了，也有些質量不好的車，幾千公里都要經常修。
凌鷹雅馬哈十三年強制報廢，風吹日曬十余萬公里，都不知道什么叫故障！全程礦物油！本田雅馬哈的品質誰用誰知道！
我的新大洲本田裂行騎了1萬多公里，機油螺絲??掉了，結果拉缸了，換了個缸
