這幾年，廣西實(shí)施強(qiáng)首府和西南陸海通道戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)南寧周邊的鐵路建設(shè)，目前南寧建成以及在建的鐵路網(wǎng)逐步完善，成為了廣西的第一鐵路樞紐城市。隨著十四五即將開(kāi)始，規(guī)劃中廣西其他的哪些城市將成為廣西的鐵路樞紐城市呢？
目前廣西建成以及在建的鐵路中，桂林、柳州、玉林、梧州、欽州、百色鐵路網(wǎng)都逐步完善了，但是增長(zhǎng)空間還是有的。如果按照目前南寧即將形成的鐵路網(wǎng)，廣西最有可能成為第二鐵路樞紐的城市有柳州、玉林。
為什么不是桂林呢？桂林目前高鐵有衡柳鐵路、貴廣客專，湘桂線等。桂林到周邊城市中，還有桂林-懷化，桂林-郴州，河池-桂林三條線路未建。這其中有兩條需要跨省協(xié)調(diào)建設(shè)，立項(xiàng)難度較高，所以短期內(nèi)能夠成行的可能性較低，除非和湖南合作爭(zhēng)取才行。桂林出省的兩條線路均和柳州即將規(guī)劃的線路重合，因此也要和柳州協(xié)調(diào)，比如修建懷化-桂林段，柳州修建到三江的鐵路即可。桂林的河池-桂林、桂林-郴州屬于一條線，工程較大，想立項(xiàng)困難較大。
柳州除了和桂林、湖南合作的到懷化的高鐵外，還有其他的鐵路可以建，且都是區(qū)內(nèi)為主，建設(shè)起來(lái)啟動(dòng)較快。如河池-柳州城際鐵路，柳州-賀州城際鐵路，這些項(xiàng)目的前期工作基本上已經(jīng)完成了。另外借助柳梧鐵路，柳州還可以修建柳州-貴港-玉林的鐵路。如果河池-百色鐵路沒(méi)有辦法建設(shè)，柳州還可以提出柳州-大化-平果鐵路，讓柳州和云南連接起來(lái)。這些鐵路建成后，柳州就可以和周邊所有的城市都有直達(dá)列車了。因此廣西鐵路第二樞紐城市必然屬于柳州。
玉林目前除了南玉城際在建外，還有可能建設(shè)的就是連通柳廣鐵路，以及賀州-梧州-玉林-北海城際鐵路。此外，欽州-玉林，玉林-茂名等鐵路建成后，玉林的鐵路網(wǎng)也基本上完善了。相對(duì)于柳州來(lái)說(shuō)，玉林的鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)難度會(huì)大一點(diǎn)，畢竟不少鐵路還沒(méi)有前期的規(guī)劃，比起柳州還是慢了一拍。如果玉林能實(shí)現(xiàn)賀梧玉北城際，連通柳廣鐵路，再把南玉深鐵路建好，就是十四五期間玉林最好的目標(biāo)了。
因此綜合來(lái)看，柳州在十四五期間將成為廣西鐵路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)城市，成為第二鐵路樞紐城市也是正常的了。
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