桂東南的朋友，有一個好消息給你們丟來咯！
梧州至玉林城際高鐵、玉林至北海城際高鐵有消息了！
梧州、玉林、北海的朋友可以高興一下了吧！
11月8日，《梧州至玉林城際鐵路預可行性研究》和《玉林至北海城際鐵路預可行性研究》審查會在南寧召開。
會上，專家組原則上通過中鐵二院編寫的《梧州至玉林城際鐵路預可行性研究報告》和中鐵五院編寫的《玉林至北海城際鐵路預可行性研究報告》。
▲會議現場
▲會議現場
如果你還不知道什么是城際鐵路，旅游君給你科普——
城際鐵路的定義，早期沒有時速規定，認為城鐵是 中短距離客運專用鐵路，2015年3月1日起實施的《城際鐵路設計規范》規定：城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、的交通設施，這種新規定里，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領域劃歸到區域鐵路領域，城鐵屬于 中級型快速鐵路。
城際鐵路線路長度一般介于50公里-200公里之間；城際鐵路車站間距一般為10公里-50公里。
梧州至玉林城際鐵路
根據《梧州至玉林城際鐵路預可行性研究報告》，梧州至玉林城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250km/h，正線長度171.026km，途徑梧州南站-孔良-岑溪-容縣-北流-玉林。
其中：岑溪設糯垌、岑溪西兩個站。總投額約219億元，建設期4年，建議在十三五期間實施。
梧州至玉林城際鐵路投資主體建議國家投資或廣西鐵投，但是地方政府需出資比例尚無法確定。
下一步工作有待中鐵二院與自治區發改委、鐵路辦、住建、環保、南寧火車站等有關部門對接，然后由區發改委、鐵路辦按有關程序上報。
玉林至北海城際鐵路
而根據《玉林至北海城際鐵路預可行性研究報告》，玉林至北海城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250km/h。
據預可研，線路初步考慮自玉林鐵路杻紐新設玉林南站引出，途徑玉林南-博白-旺茂-東平-龍潭-山口，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經邕北線到達北海市，鐵路運營長度185km，其中新建正線全長114Km。項目估算總投額約136億元，建設期3年半。
玉林至北海城際鐵路投資主體為廣西壯族自治區，自治區本級與沿線地方政府出資比例待定。下一步待我區城際鐵路規劃獲得國家批復后，再適時啟動項目前期工作，力爭十三五開工建設。
建設這兩條高鐵有什么重大意義？
梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路的建設，已經列入國家中長期鐵路網規劃和廣西城際鐵路網的規劃。
項目的規劃建設將加快推進北部灣經濟區、珠江-西江經濟帶建設，打通北部灣經濟區廣闊的腹地，推動人流、物流向廣西北部灣聚集，打造廣西北部灣經濟升級版。
同時，項目連通南廣、貴廣高鐵通道，形成廣西乃至中南、西南向東開放的戰略支點，進一步提升桂東、桂東南開放前沿作用，將極大推動泛珠三角區域及泛北部灣區域合作的深度融合、聯動發展。
梧州至玉林城際鐵路、玉林至北海城際鐵路建成后，將對促進沿線城鎮體系開發，提高沿線居民出行便利起重要作用，還可以解決玉林往廣州方向動車出行的問題。
屆時，玉林也將成為桂東南地區集公路、鐵路、水路、航空聯運四位一體的區域性綜合交通樞紐。
還有一個好消息，要告訴玉林的朋友——
玉林通行動車車次基本確定
據了解，2016年年底，鐵路部門將對列車運行圖進行調整，玉林開行動車也在調整之列。寧鐵局已于近日向全局各運輸單位發送《旅客列車新舊時刻交替方案》。根據方案，玉林通行動車的車次已基本確定，至于開行時間、票價等，還沒有最終確定。
新聞來源廣西日報官微
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