自1881年起，開灤煤礦利用本礦的唐胥鐵路外運煤炭，銷往外地。1886年，唐胥鐵路脫離開平煤礦，并開始不斷延伸，主管鐵路的機關也隨之屢屢變更。而開灤煤礦始終與這些鐵路機關保持著原煤運輸業務的往來。舊時主管唐山鐵路的機關演變大致如下。
1886年8月，直隸總督李鴻章奏準成立開平鐵路公司，專營運輸，伍廷芳出任總理，并開始將唐胥鐵向蘆臺方向展筑。最初，公司的地址在開平煤礦的西側（現開灤博物館的南側）。1887年4月，開平鐵路公司遷往天津河北望海樓附近，更名為天津鐵路公司（亦稱津沽鐵路公司、中國鐵路公司）。5月，唐胥鐵路向西延至蘆臺閻莊，全線稱唐閻鐵路。
1888年10月，唐閻鐵路延長至天津，全程稱唐津鐵路。之后，天津鐵路公司的經理有吳熾昌、楊鴻典、嚴信厚、張士瑜等人。
1890年秋，唐津鐵路向東伸至古冶林西。1895年12月，天津鐵路公司與北洋官鐵路局（管轄古冶至山海關間鐵路）合并，組成了津榆鐵路總局，錢鑅任總局會辦。
1897年6月，津盧鐵路（天津至盧溝橋及北京城外的馬家堡）建成通車，并與津榆鐵路合并，隨即在天津法租界的海河邊，成立了山海關內外鐵路總局（簡稱關內外鐵路總局），胡燏棻任督辦，總辦先后為張翼（1898年）、楊士琦（1901年）、林志道（1903年）、陳昭常（1904年）、吳家修（1905年）等。
京奉鐵路總局機關大樓
1907年6月，關內外鐵路通至奉天郊外的皇姑屯，關內外鐵路總局易名京奉鐵路局，1910年新建局機關大樓（見附圖）于河北區（今天津中山路旁）。至清朝滅亡之前，相繼由吳家修（續任）、楊士驄（1908年）、陸緒聲（1909年）、許引之（1910年）、李福全（1912年）擔任總辦。民國北洋政府期間，京奉鐵路局的總辦改稱局長。由于軍閥混戰，政局不穩，局長更是如同走馬燈式的不斷更換，陸續有李福全（續任）、廖世經（1916年）、徐廷爵（1917年）、唐文高（1920年）、鄭沆（1922年）、水均韶（1922年）、周夢賢（1924年）、丁博霄（1924年）、常蔭槐（1925年、代局長）等人。
1928年6月，北洋政府跨臺，南京政府宣告直隸省改為河北省、北京改稱北平，京奉鐵路隨之更名為平奉鐵路。次年4月，奉天省與奉天市分別改稱遼寧省和沈陽市，南京政府鐵道部又將平奉鐵路更名為北寧鐵路（北平至遼寧省會），管理機關稱北寧鐵路局。之后，局長也幾經替換，依次為高紀毅（1929年）、殷同（1933年）、陳覺生（1935年）等。1936年局址遷往臨近的中山路5號。
1937年“七七事變”后，華北地區被日軍占領。8月，日本的“滿洲鐵道株式會社”在天津設立“華北鐵道事務局”，以此控制華北鐵路。1938年6月，“華北鐵道事務局”人員在顧問平田的帶領下，強行接管了北寧鐵路局，并將該局改稱天津鐵路局。1939年4月，華北交通株式會社（社址北平）成立，天津鐵路局隸屬于該社。
1945年8月15日，日本宣布投降。10月，國民政府派員接收了天津鐵路局。次年3月，國民政府交通部宣布全國鐵路實行干線區管理制，并于6月1日成立了平津區鐵路管理局（局址北平）， 局長石志仁。直至新中國成立。
來源：開灤博物館
