有些車輛因為種種原因會出現發動機管路接口處滲水的現象，從而造成冷卻液不足。這要是在夏天，很多車主都知道盡量不用水來代替防凍液，因為那樣會稀釋防凍液，從而降低防凍液的沸點，有可能會引發水溫高甚至開鍋，使車輛拋錨，如果車主強行繼續行駛，可能會給發動機造成極大的創傷，如拉缸等。所以在夏季車主都比較重視對于冷卻液的正確使用，保證冷卻液的濃度，帶著滲水的故障進入冬季。
入冬后，車輛大多不用擔心水溫高的問題，由于機油的存在，基本不會給發動機的冷啟動帶來影響（極端情況下，一會出現被凍的現象），至少不會讓車主理會，正因如此，很多車主都對防凍液這塊放松了警惕。 當發現冷卻液水壺內缺水時，很多車主通過與防凍液的對比都會選擇添加自來水，隨虧隨加，靠著這種方式，車輛也許會"順利"的度過一個冬天。
等再進入夏季，水溫高的故障現象出來，維修技師通過跟車主了解得知冬天用水來代替防凍液的做法后，建議車主將滲漏點進行修復并更換防凍液，等到一切妥當，車主使用幾天過后又發現有水溫高的現象，進而返廠。維修技師通過逐一排查可能導致水溫高的故障點，但均無發現異常，各個負責冷卻循環的部件功能良好（這其中可能會出現擴大維修項目的情況，如更換節溫器、水泵之類），問題一下就變大了，功能一切正常，冷卻液也用正確的方法進行了更換，保證了冷卻液的濃度，問題究竟出在哪？
其實我們都有過這樣一個生活經歷，家里的暖瓶或者燒水壺經過長期使用后，容器內壁上會附著一層水堿，并隨著使用時間的延長，水堿也會逐漸加厚，發動機的冷卻系統也是如此。
不管是叫防凍液也好，還是叫冷卻液好，這些維持發動機正常運轉的液體，在具備冷卻和防凍功能的同時，還可以做到像發動機機油一樣，起到保養清潔發動機冷卻系統內部的功效，通過約每兩年一次的防凍液更換，將清潔下的雜質排出冷卻系外。如果長時間使用水來代替防凍液進行補加，防凍液得到稀釋后，沸點下降的同時，也會削弱防凍液的清潔功效，從而冷卻系統內部很容易滋生一些水垢并附著在發動機水道和大小水箱內的水道上，時間久了，水垢越積越多，像血栓一樣就會占據冷卻系統內部的容積，這樣內部水循環量就會變小，降低了冷卻液的冷卻效率。問題的根本得不到解決，那么水溫高的故障又怎么會被排除呢？
現在市面上推出了一種專門清潔發動機冷卻系的清潔精，商家也是看到了市場的需求，適時的推出了這一產品。但我個人為，這種方法在養護方面或許會有很好的功效，但對于那些"中毒"太深的車輛來說，效果還是很保守的，畢竟如果清潔精的殺傷力過強，也會影響到發動機及各個冷卻器本身。
經過散熱水箱的流量測試后確認問題的所在，作為4S店的工作人員，不管是維修技師還是技術經理都會建議您更換散熱水箱，但也許只能改善水溫高的程度，并不能完全排出，因為散熱水箱只是冷卻系統內的一部分，只是它的作用比較顯著，發動機內部的水道，以及負責車廂內供暖的小水箱在處理上存在一定難度，也只能通過定期更換原廠防凍液，漸漸通過冷卻液的清潔功效來改善這一窘境。
