不幸的黑匣子(1/16)
黑匣子”名為航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上大部分的空難原因都是通過黑匣子找出來的。通常情況下，黑匣子能夠發(fā)射信號30天左右。但搜尋和打撈黑匣子并非易事，2009年法航空難發(fā)生后，從飛機(jī)失蹤到最終定位殘骸用了大約兩年時(shí)間，失事后3年多時(shí)間內(nèi)，調(diào)查人員花費(fèi)將近兩年時(shí)間打撈客機(jī)“黑匣子”。
圖為當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年5月16日，印俄兩國救援隊(duì)隊(duì)長共同出席新聞發(fā)布會(huì)，展示墜毀的俄羅斯蘇霍伊客機(jī)的黑匣子。5月9日下午2時(shí)許，一架載有數(shù)十人的俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機(jī)在印尼茂物縣進(jìn)行演示飛行時(shí)與指揮中心失去聯(lián)系。搜救隊(duì)14日在俄羅斯蘇霍伊客機(jī)墜毀地點(diǎn)找到黑匣子。
2002年7月3日，在德國上空相撞的兩架飛機(jī)的黑匣子找到。7月1日，德國上空發(fā)生一起離奇空難——兩架飛機(jī)在萬米高空相撞，導(dǎo)致機(jī)毀人亡71人在這起空難中喪生。
從發(fā)生空難到找到黑匣子只間隔了一天。
2005年8月16日哥倫比亞航空公司一架從巴拿馬飛往法屬馬提尼克的客機(jī)在委內(nèi)瑞拉西部蘇利亞州墜毀，160人遇難。8月25日，在委內(nèi)瑞拉墜毀的客機(jī)黑匣子找到。
2006年5月22日，俄羅斯索契，墜毀的亞美尼亞航空公司的空客A320客機(jī)的飛行記錄器在黑海海底500米深的地方被發(fā)現(xiàn)并打撈出水。5月3日凌晨2時(shí)，亞美尼亞航空公司一架A320型客機(jī)在俄南部黑海海濱城市索契附近海域墜毀，機(jī)上105名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了“前車之鑒”，避免同樣事故發(fā)生，更好地采取安全措施。海上搜尋黑匣子難度要比陸地搜尋大的多。
2009年2月13日，美國華盛頓，在美國紐約州布法羅失事造成50人死亡的飛機(jī)黑匣子找到并送往華盛頓。隨著時(shí)代的進(jìn)步黑匣子被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調(diào)查員們可以在飛機(jī)失事后很快的找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí)。
2010年5月12日，利比亞泛非航空公司一架A—330客機(jī)于當(dāng)日凌晨6時(shí)，從約翰內(nèi)斯堡飛抵利比亞首都的黎波里機(jī)場降落時(shí)，在跑道上墜毀并解體，機(jī)上104名乘客遇難，只有一名8歲荷蘭籍男童奇跡生還。13日，客機(jī)黑匣子被找到。黑匣子是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通一樣。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。
2010年5月25日，印度航空捷運(yùn)航空公司滑出跑道撞毀的客機(jī)的黑匣子找到。該客機(jī)22日撞毀后，共有159人遇難，7人幸免于難。
2011年5月3日消息，法國民航安全調(diào)查分析局日前宣布找到2009年在大西洋上空失事法航客機(jī)的一個(gè)黑匣子，該黑匣子外觀完好，有望為調(diào)查提供所需數(shù)據(jù)。法民航安全調(diào)查分析局當(dāng)天發(fā)表公報(bào)說，調(diào)查人員當(dāng)天早晨找到了失事客機(jī)機(jī)載兩個(gè)黑匣子中的一個(gè)，并于當(dāng)天下午將其成功打撈出水。該局負(fù)責(zé)人讓－保羅·特羅阿代克說，這個(gè)黑匣子從外觀看狀態(tài)良好，專家有望從中獲取有用數(shù)據(jù)，并推進(jìn)空難調(diào)查。２００９年６月，法航４４７航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國首都巴黎途中墜入大西洋，機(jī)上２２８名乘客和機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查人員先前打撈出包括飛機(jī)尾翼、引擎蓋在內(nèi)的不少殘骸和數(shù)十名遇難者遺體，但始終未能找到記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子。2011年３月２５日，法國民航安全調(diào)查分析局第四次派出搜索隊(duì)，對失事客機(jī)展開新一輪搜尋。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年5月31日，印度尼西亞雅加達(dá)，印尼國家搜救局展示找到的在印尼失事的俄羅斯蘇霍伊超級噴氣100型客機(jī)黑匣子。印尼國家搜救局在找到失事飛機(jī)黑匣子后決定停止搜救工作。5月9日，在印尼西爪哇茂物區(qū)進(jìn)行飛行表演時(shí)墜毀的俄制蘇霍伊超級100型客機(jī)，罹難者共45人。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年11月18日，喀山空難失事飛機(jī)的“黑匣子”在空難次日被找到。俄羅斯國際航空委員會(huì)稱，對喀山空難失事飛機(jī)的“黑匣子”的解析結(jié)果顯示，失事前飛機(jī)的兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀之一失靈，飛機(jī)改為手動(dòng)駕駛模式，并曾因無法正常著陸而重新起飛。
“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1858年的發(fā)明。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機(jī)上應(yīng)用，后來又用到民航飛機(jī)上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里。2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的一架圖-154飛機(jī)在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機(jī)場降落時(shí)失事，機(jī)上96人全部遇難，其中包括總統(tǒng)和總統(tǒng)夫人以及很多波蘭高官。隨后，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫下令成立由俄總理普京負(fù)責(zé)的調(diào)查飛機(jī)失事政府委員會(huì)，并派俄緊急情況部長紹伊古緊急趕往斯摩棱斯克。發(fā)文時(shí)，卡欽斯基的遺體已被找到。飛機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”也已被發(fā)現(xiàn)。圖為2010年5月31日，俄羅斯公布的飛機(jī)失事黑匣子及談話記錄副本。
海上搜尋飛機(jī)黑匣子工作流程。
海上搜尋飛機(jī)黑匣子工作流程。
海上搜尋飛機(jī)黑匣子工作流程
“海巡01”輪2014年4月5日在南緯25度、東經(jīng)101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37．5kHz每秒一次的脈沖信號,與MH370失聯(lián)客機(jī)關(guān)聯(lián)性有待進(jìn)一步鑒定。這是“海巡01”輪3月21日在南印度洋海域出動(dòng)船載直升機(jī)對附近水域進(jìn)行搜尋的資料照片。以往飛機(jī)失事一般都是先有殘骸，然后尋找到黑匣子，法航客機(jī)失事，也是發(fā)現(xiàn)殘骸一年后才找到黑匣子。這次在沒有漂浮物的前提下，如果真找到黑匣子，除非客機(jī)整體沉入大海？
