人類自古就曾無(wú)數(shù)次幻想去拜訪地球的鄰居——月球。自上世紀(jì)50年代末以來(lái)，前蘇聯(lián)和美國(guó)就開(kāi)始了進(jìn)行了在探月研究方面的太空競(jìng)賽，最終阿波羅飛船于1969年成功登月，“邁出了人類的一大步”，抒寫了人類在探月進(jìn)程中輝煌的一筆。進(jìn)入21世紀(jì)，曾經(jīng)沉寂20多年的月球再度成為了各國(guó)矚目的焦點(diǎn)。隨著歐洲、印度、日本和中國(guó)接連宣布自己的探月計(jì)劃，世界各國(guó)掀起了新一輪的“月球熱”。我們不妨再度回味一下世界人民的探月史。
上個(gè)世紀(jì)50至70年代，蘇聯(lián)在航空方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，其探月計(jì)劃一度走在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)的前面。1957年10月4日蘇聯(lián)成功發(fā)射世界第一顆人造地球衛(wèi)星；1959年，蘇聯(lián)科學(xué)家第一次拍攝到月球背面的照片；1963年6月16日，蘇聯(lián)飛行員捷列什科娃駕駛“東方6號(hào)”飛船飛向太空，成為世界第一個(gè)飛進(jìn)宇宙的女性，1961年4月12日，加加林駕駛“東方1號(hào)”飛船完成有史以來(lái)的首次太空飛行，在人類歷史上第一次從太空觀察地球，第一次在外太空看到了月球的神秘面紗。加加林代表人類首次進(jìn)入太空是蘇聯(lián)探索宇宙的重要里程碑。而前蘇聯(lián)的探月活動(dòng)也遠(yuǎn)早于美國(guó)：第一件到達(dá)月球的人造物體是前蘇聯(lián)的無(wú)人登陸器月球2號(hào)，它于1959年9月14日撞向月面。月球3號(hào)在同年10月7日拍攝了月球背面的照片。月球9號(hào)則是第一艘在月球軟著陸的登陸器，它于1966年2月3日傳回由月面上拍攝的照片。另外，月球10號(hào)于1966年3月31日成功入軌，成為月球第一顆人造衛(wèi)星。圖為前蘇聯(lián)的“月球3號(hào)”。
圖為1966年蘇聯(lián)第一個(gè)軟著陸的月球探測(cè)器——“月球9號(hào)”的手繪圖。
在冷戰(zhàn)期間，美利堅(jiān)合眾國(guó)和前蘇聯(lián)一直希望在太空科技領(lǐng)先對(duì)方。可以說(shuō)，人類對(duì)于月球的探索的點(diǎn)滴進(jìn)步，最主要的原始動(dòng)力就是美蘇冷戰(zhàn)的“太空競(jìng)賽”。圖為1961年5月25日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪在華盛頓國(guó)會(huì)眾議院的一次會(huì)議上，向蘇聯(lián)發(fā)出挑戰(zhàn)，聲稱美國(guó)航空航天局（NASA）要第一個(gè)將人類送上月球。后左是副總統(tǒng)林登·約翰遜，后右為眾議院議長(zhǎng)薩姆·雷伯恩。
隨后阿波羅計(jì)劃緊鑼密鼓展開(kāi)，阿波羅計(jì)劃，又稱阿波羅工程，是美國(guó)從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務(wù)。這個(gè)計(jì)劃被命名為“阿波羅”，是因?yàn)楣畔ＥD的傳說(shuō)中，這位太陽(yáng)神駕駛著天馬拉的戰(zhàn)車踏過(guò)天際。阿波羅計(jì)劃中所使用的運(yùn)載火箭被稱為“土星5號(hào)”，“土星”這個(gè)單詞，就是希臘神話中農(nóng)神的名字。但是阿波羅計(jì)劃從一開(kāi)始就遭遇失敗：1967年1月27日，阿波羅1號(hào)飛船在一次模擬演習(xí)中在發(fā)射臺(tái)著火。宇航員維爾基爾·格里森、愛(ài)德華·懷特和羅杰·查菲在大火中身亡。圖為1963年阿波羅登月計(jì)劃中早期設(shè)計(jì)的的月球著陸器模型。
美國(guó)的阿波羅計(jì)劃，起步晚，但是發(fā)展快。1969年7月20日，阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。所搭乘的阿波羅11號(hào)也是人類第一次登月任務(wù)，阿波羅11號(hào)的成功實(shí)現(xiàn)了美國(guó)總統(tǒng)約翰·肯尼迪（John F. Kennedy）在1961年5月25日的演說(shuō)中聲稱美國(guó)會(huì)在1970年以前“把一個(gè)宇航員送到月球上并把他安全帶回來(lái)”的目標(biāo)。圖為1969年4月18日，美國(guó)休斯敦，阿波羅11號(hào)宇航員模擬登月。阿姆斯特朗在幫另一位宇航員拍照。
圖為阿波羅11號(hào)的三位宇航員標(biāo)準(zhǔn)照，從左至右分別為指令長(zhǎng)阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯（Michael Collins）與登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林（Buzz Aldrin）。
圖為1969年7月20日，阿姆斯特朗拍攝的登月艙駕駛員奧爾德林正要從登月車上下來(lái)。
圖為1969年7月20日，阿姆斯特朗與奧爾德林將美國(guó)國(guó)旗插在月球上。
1969年7月20日，登上月球第一人阿姆斯特朗的工作照。
1969年7月20日，宇航員留在月球表面的腳印。阿波羅11號(hào)的宇航員留下了一塊9英寸乘7英寸的不銹鋼牌匾在月球表面，以紀(jì)念這次登陸及為有可能發(fā)現(xiàn)它的其他生物提供一些資料。
在“阿波羅11號(hào)”任務(wù)快結(jié)束時(shí)，奧爾德林為阿姆斯特朗拍攝了這張照片。
1969年7月20日，美國(guó)的阿波羅11號(hào)飛船成功在月球著陸，宇航員阿姆斯特朗在月球表面留下了人類第一個(gè)腳印。事實(shí)上，蘇聯(lián)人也一直在為載人登月而努力，不過(guò)由于致命設(shè)計(jì)缺陷，連續(xù)數(shù)次發(fā)射失敗，在20年的時(shí)間內(nèi)，蘇聯(lián)雖然先后開(kāi)展了29次探月活動(dòng)，總共29次的登月探測(cè)中只有19次達(dá)到了預(yù)定的效果,蘇聯(lián)為此耗費(fèi)了大量的金錢和精力，一次次試圖突破種種技術(shù)難關(guān)，也一度把載人登月提上了議事日程，但由于缺乏資金，同時(shí)考慮到安全問(wèn)題，蘇聯(lián)始終沒(méi)有將宇航員送上月球表面,讓蘇聯(lián)人載人登月的夢(mèng)想化為泡影,也成為蘇聯(lián)之痛。2010年10月，莫斯科航空學(xué)院一實(shí)驗(yàn)室公開(kāi)了關(guān)于蘇聯(lián)載人登月計(jì)劃一組珍貴的解密照片，照片顯示了這項(xiàng)失敗的登月計(jì)劃中的主要設(shè)備，包括從未公開(kāi)的“LK月球飛船”以及從未使用過(guò)的月球登陸車等。
圖為已成為廢鐵的蘇聯(lián)登月艙的艙門警示語(yǔ)。
蘇聯(lián)人不僅沒(méi)有將宇航員送上月球表面，甚至還搞丟了一輛月球車：1970年11月17日，蘇聯(lián)研制的無(wú)人駕駛月球車1號(hào)由“月球”17號(hào)探測(cè)器送上月面，這是航天史上第一輛月球車。探測(cè)器在月面雨海地區(qū)著陸后，月球車順著舷梯下到月面，進(jìn)行了10個(gè)半月的科學(xué)考察，1971年10月4日與地面控制中心失去聯(lián)系。
在西方世界，13被認(rèn)為是一個(gè)不吉利的數(shù)字。當(dāng)“阿波羅”計(jì)劃按序列進(jìn)行到13號(hào)時(shí)，NASA仍然決定按序列來(lái)實(shí)施他們的“阿波羅”登月計(jì)劃，因?yàn)樗麄兿嘈琶绹?guó)的太空冒險(xiǎn)并非靠運(yùn)氣來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是建立在集體的努力之上才能實(shí)現(xiàn)的，是靠宇航員們的艱苦訓(xùn)練和科學(xué)家們的積極的冒險(xiǎn)精神來(lái)實(shí)現(xiàn)的。NASA并不迷信傳統(tǒng)的說(shuō)法，按次序命名下一輪航飛的飛船為“阿波羅13號(hào)”。圖為阿波羅13號(hào)的指揮官詹姆斯·阿瑟·洛威爾(James Arthur Lovell, Jr)，1970年,他和宇航員杰克·斯威格特和弗萊德·海斯一起執(zhí)行“阿波羅13”號(hào)計(jì)劃第3次登月任務(wù)。阿波羅13號(hào)發(fā)射后兩天，服務(wù)艙的氧氣罐發(fā)生的爆炸嚴(yán)重?fù)p壞了航天器，在詹姆斯·阿瑟·洛威爾的帶領(lǐng)下，3位宇航員在太空中經(jīng)歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問(wèn)題，但仍然成功返回了地球。
1970年4月21日，被吊回甲板的阿波羅13號(hào)指令艙。
圖為1970年4月阿波羅13號(hào)的宇航員詹姆斯·阿瑟·洛威爾，杰克·斯威格特和弗萊德·海斯從太空中成功返回地球。
阿波羅17號(hào)是美國(guó)國(guó)家航空航天局的阿波羅計(jì)劃中的第11次載人任務(wù)。飛行時(shí)間為1972年12月6日至1972年12月19日，登陸地點(diǎn)為陶拉斯·利特羅山脈，停留時(shí)間為74小時(shí)59分，為阿波羅計(jì)劃中停留月球表面時(shí)間最久的載人太空船。因?yàn)槿绱耍杉膸r石標(biāo)本也是最多的，為152公斤重。阿波羅17號(hào)也是阿波羅計(jì)劃中唯一的夜間發(fā)射的任務(wù)，也為阿波羅計(jì)劃畫(huà)上了句號(hào)。而該次任務(wù)指令長(zhǎng)尤金·塞爾南也成為最后一位將腳印留在月球上的宇航員，值得一提的是，由于他的捷克斯洛伐克血統(tǒng)，他將一面捷克斯洛伐克國(guó)旗留在了月球上，還有一臺(tái)哈蘇相機(jī)。圖為尤金·塞爾南在月球上工作。
從1959年人類發(fā)射首顆月球探測(cè)器以來(lái)，人們?cè)趯?duì)月球進(jìn)行探索的同時(shí)，也將很多物品留在了月球上，這些“禮物”僅月球探測(cè)器或著陸器就有40多個(gè)。最早送給月球的“大禮”是1959年9月26日蘇聯(lián)發(fā)射的“月球2號(hào)”硬著陸探測(cè)器，它從地球起飛后直接飛向月球并勇敢地撞擊在月球上。此后蘇聯(lián)發(fā)射的13顆“月球號(hào)”著陸探測(cè)器又先后降落在月球表面，不過(guò)其中的一些在降落時(shí)由于出現(xiàn)故障而摔毀在月球上。美國(guó)在實(shí)施“阿波羅”登月計(jì)劃時(shí)，也給月球留下了大量物品。每艘飛船的登月艙在離開(kāi)月面返回地球時(shí)，都把它的“下半截”留在月面。登月艙的下半截也叫“下面級(jí)”，在著陸時(shí)它幫助登月艙實(shí)現(xiàn)安全著陸，在登月艙起飛時(shí)，它又作為發(fā)射臺(tái)，幫助登月艙的上半截（即登月艙上升級(jí)）飛離月面，而它自己則永遠(yuǎn)留在月球。從1969年到1972年，先后有6艘“阿波羅”飛船的登月艙在月球著陸，所以有6個(gè)登月艙“下面級(jí)”安歇在月球上。另外，離開(kāi)月球的登月艙上升級(jí)，在上升火箭發(fā)動(dòng)機(jī)完成任務(wù)后，也將把無(wú)用的上升火箭發(fā)動(dòng)機(jī)扔到月球上。除上述物品，還有各種儀器，以及宇航員私人留下的物品。圖為1971年8月12日，阿波羅15號(hào)船員留在月球上的不銹鋼牌匾，上面有按字母順序排列的14名美蘇兩國(guó)在“登月競(jìng)賽”中死亡的宇航員與工作人員名字。
回顧中國(guó)探月工程史，則要晚很多：嫦娥工程，是中國(guó)啟動(dòng)的第一個(gè)探月工程，該工程于2003年3月1日正式啟動(dòng)。首先是發(fā)射繞月衛(wèi)星，繼而是發(fā)射無(wú)人探測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)月面軟著陸探測(cè)，最后送機(jī)器人上月球建立觀測(cè)點(diǎn)，并采回樣本到地球。整個(gè)計(jì)劃將歷時(shí)20年。目前已先后成功發(fā)射“嫦娥1號(hào)”，“嫦娥2號(hào)”兩個(gè)探測(cè)器，而“嫦娥3號(hào)”將在將于2013年12月2日1時(shí)30分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心實(shí)施發(fā)射。圖為2013年9月25日，觀眾近距離拍攝亮相展示的中國(guó)嫦娥三號(hào)月球車1：8模型。
