據(jù)CNN報道，波音面臨20億美元賠償，并且隨著停飛的繼續(xù)，賠償數(shù)額在每天上漲。
中國東方航空相關(guān)負責(zé)人在4月9日業(yè)績發(fā)布會上表示，波音737 MAX停飛事件對公司影響不大，因為停飛是發(fā)生在春運后。目前，東航已向波音提出了索賠方面訴求。
東方航空相關(guān)負責(zé)人在業(yè)績發(fā)布會上表示，東航2019年計劃新引進的60架飛機里面有11架波音737MAX飛機。目前，共有14架波音737 MAX飛機停運，其中上海航空11架次和云南航空3架。由于“停飛”事件發(fā)生在春運結(jié)束之后，此時總體市場上偏淡一點，影響不大。因停飛造成的運力不足的部分，需要從整體市場調(diào)配，主要是利用原有的空客A320系列進行替換。
東航高層還表示，“目前不到一個月的時間來看，整體對我們收益受到的影響不大。但后續(xù)要根據(jù)整個民航局、包括波音對這個飛機進行進一步判斷，到目前為止應(yīng)該是影響不大。”對于737 MAX飛機大家都比較關(guān)注，總體影響還需要進一步觀察。東航認為，737 MAX飛機不會用太多時間，會有一個明朗化的結(jié)果，飛機的問題，沒有到大幅度更改引進計劃的程度。
對于索賠這個敏感問題，東航高層表示，“東航從董事長開始已經(jīng)跟波音溝通過很多次，我們也在提出這方面的訴求。最終要看停飛下來到底是飛機設(shè)計的缺陷，還是本身運營過程中的問題。”此外，還需要根據(jù)民航局的要求來看，不僅僅是東航一家受到影響。
據(jù)CNN報道，波音面臨20億美元賠償。航司停飛巨額賠償數(shù)額已經(jīng)達20億美元，并且隨著停飛的繼續(xù)，賠償數(shù)額在每天上漲。在埃塞俄比亞航空公司墜機后，由于737 MAX 8飛機被暫停飛行造成的損失，已經(jīng)有不少航空公司尋求成本和收入損失賠償。第一個公開要求索賠的是挪威航空公司，該公司在一份郵件中聲明稱：“我們希望波音公司接受這項索賠。”
