根據最新規劃
濱臨高鐵縮短為濱淄濟高鐵
在萊蕪北站接入濟臨高鐵
濟臨高鐵將在費縣境內
并行魯南高鐵到達臨沂
未來萊蕪高鐵將四通八達！
濱淄濟臨高鐵于2017年12底開始開展預可行性研究報告的編制工作，初步規劃線路總長約238公里，總投資約365億元。其中，濱州至淄博段線路長約73公里，投資約109億元，淄博至濟南（萊蕪）段線路長約80公里，投資約126億元；濟南（萊蕪）到臨沂（平邑）段約85公里，投資約130億元。
2019年12月12日，有網友向山東省發展改革委詢問濱淄濟臨高鐵進展的相關問題獲得答復，原文如下：
網友：請問濱淄濟臨高鐵規劃進展到了什么程度？
（規劃臨臨線、新臨線等）
根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃》規劃，將建設濱萊高鐵，淄博設淄博北站、淄博西站、博山西站。
濱萊通道北起濱州、東營，經淄博、到達萊蕪，縱貫我省中部，對外連接河北、江蘇兩省，是華北、華東沿海地區南北縱向的重要運輸通道，承擔國家沿海綜合運輸通道的主要功能，有效分流京滬通道，是沿線區域經濟發展的重要支撐。
2016年 淄博市發展改革委：
山東省政府在2015年的《省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中，明確提出京滬第二通道線位為濱州、東營、濰坊至臨沂。此前，我市做了積極爭取，但由于該線路經由我市與既有京滬高鐵相對距離僅80公里左右，線路輻射和帶動的區域有限，省政府明確表示不同意。在《山東省綜合交通網中長期發展規劃》中，我省遠期將建濱臨通道，通道內將新建濱州至臨沂快速鐵路，北起濱州，南至臨沂，南北向貫穿我市。我市目前已開始著手開展相關前期工作，待時機成熟時積極對上爭取。
2018年 淄博市鐵道辦
山東省發改委已委托咨詢單位開展了濱州-臨沂高速鐵路項目可行性研究工作，目前咨詢單位已編制完成項目預可行性研究報告并報省發改委，尚未進行評審。項目初步線位方案與高青縣境內已規劃的高速公路和普通國省道項目不存在相互影響；對于高鐵建設項目需跨越普通國省道項目事宜，我們將積極支持、配合做好相關手續辦理。
2018年淄博市人民政府工作報告
極做好濱州淄博臨沂、青島西諸城沂源萊蕪高鐵和淄博東營城際鐵路前期工作；年內完成城市軌道交通國家立項，開工建設張博鐵路電氣化改造工程；加快推進火車站南廣場、高鐵新城建設。
2019年4月 淄博市鐵路辦：
目前，淄博擬合力爭取規劃建設濱淄臨城際鐵路，并提出了城際鐵路和普通鐵路2個方案。考慮到淄博市南北向鐵路貨運運能有較大富余和城際鐵路對城市的帶動作用更大等因素，確定首先按城際鐵路爭取，同時做好貨運鐵路的爭取工作。
如今，之前的爭取有了結果。山東省發改委已明確提出了增加濱州-淄博-濟南（萊蕪）-臨沂高鐵線路的建議，避免了淄博未來被京滬二線（天津—濱州—東營—濰坊—臨沂）、濟南—臨沂高鐵、濟南—濱州城際環繞的尷尬。新增濱州-淄博-濟南-臨沂，淄博事實上東西走向有濟青高鐵，南北方向將不必繞行濟南、德州就可北至天津、北京，南連臨沂上海。
2018年9月，在支持淄博全國老工業城市和資源型城市產業轉型升級示范區建設的意見中明確，在重大基礎設施建設方面，支持淄博建設綜合交通樞紐城市；積極爭取一批重大鐵路項目納入國家相關規劃，構建濱淄臨高鐵通道；支持淄博軌道交通建設；早日開工建設濱淄臨南段、濟淄濰等高速公路項目。
濱臨高速鐵路既是濟南都市圈規劃里的一條重要聯絡線，也是我國華北、華東沿海地區南北縱向的重要運輸通道，承擔國家沿海綜合運輸通道的功能，能有效分流京滬通道，也是沿線區域經濟社會發展的重要支撐。”省政協委員、山東省裝備制造業協會會長高玲在談到這條鐵路時表示。
結合山東省新一輪高速鐵路網規劃調整布局方案，委托中鐵二院對高鐵萊蕪北站樞紐進行認真研究，對魯中通道、濱臨通道未來接入疏解方案進行提前研究布局，對其他交通方式的引入、“零換乘”等進行方案研究，確保未來高鐵萊蕪北站樞紐能夠功能完善、布局合理、銜接通暢、規劃設計科學。目前，濟萊高鐵萊蕪北站已預留濱臨通道、魯中通道接入條件。
濱淄臨高鐵項目經由淄博、濟南南部區域，這部分區域大都是老工業區和資源枯竭區，臨沂北部區域還是革命老區，項目的建設能夠對促進和加快這些區域新舊動能轉換、推動高質量發展提供安全便捷高效的交通運輸保障。
濱淄臨高鐵建成后不僅將打通濟萊高鐵“斷頭路”，還將實現省內多條高速鐵路，包括沿海大通道、濟青高鐵、魯南高鐵、濟萊高鐵的互聯互通，優化完善我省高鐵路網。與此同時，縮短魯中地區與長三角、環渤海地區和京津冀地區時空距離，對帶動魯中地區經濟社會發展具有極其重要作用。
2019年 山東省發改委
到2022年，重點推進濟青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項目，爭取在建和新開工。
2022年以前是山東高鐵建設高峰期，四年要增加高鐵3260公里。魯南高鐵485.6公里，:濟青高鐵307公里，濰萊高鐵122.6公里，濟萊高鐵116公里，濟濱高鐵124公里，鄭濟167.6公里，石濟客專202公里。津濱東濰煙450公里，青連鐵路190公里，京九山東段268.8公里，濱臨238公里，共2700公里。
2019年 濟南出臺的關于支持萊蕪區、鋼城區若干政策措施
提升交通通達能力。加快濟萊高鐵項目建設，2023年9月底前建成通車。積極爭取將萊蕪至臨沂、濱州、聊城高鐵納入山東省鐵路網近期建設規劃，謀劃中心城區聯系兩區的軌道交通線路。
相信在不遠的將來
萊蕪必定成為山東
重要的鐵路樞紐城市
你期待嗎？
來源：淄博軌道交通
