引言
隨著時代的不斷發展，我們能夠存活的平均壽命也是越來越長，截止到“十三五”結束，國人的平均壽命也已經高達77.3歲，也因此國內的老齡人口也是在逐年增加。
據第七次人口普查的結果顯示，目前國內超過六十歲的老年人一共有2.64億，而在老年人不斷增加的時候，國家對于老年人的養老以及相關福利政策也在不斷的增加和完善，致使每一個老人都不必在老年退休之后還為生計發愁，但是在逐步增加和完善老年人福利的同時，卻爆出將會取消老年人免費乘坐公交車這一福利，這又是怎么一回事呢？
在老年人逐漸增多了的同時，按理說在老人養老方面的財政支出也是會逐漸增多，但是發放給老年人的養老退休金不僅沒有減少，反而呈一個連年上漲的趨勢，到今年已經實現了十七次上漲，另外像是一些付費公共場所，老年人也可以免費出入，這其中就包括出行的公交車，老年人憑證即可免費乘坐。
而在公交車上除了老人可以免費乘坐以外，甚至還專門設立了老弱病殘孕的專座，但是對于老年人免費乘坐公交車這個事情反而也是引起了一定的爭議，這也是因為老年人在上了年紀之后睡眠會變得更少，所以一般都起得很早，或者還有部分老年人會在一大早出門買菜，而他們的這個出門時間就恰巧與上班高峰期撞上了，因此也在一定程度上增加了公共交通的出行乘載壓力。
對此就有人建議說讓老年人錯峰出行，把他們免費乘坐公交車的時間改成早晚高峰以外的時間，其實這個說法也是有一定的道理，并且已經有地區也早已開始實施了，這個地區就是上海，在2016年的時候，上海相關部門就對外宣布取消了老年人免費乘坐公交車這一項福利，雖說取消了老年人免費乘坐公交車，但是相關的福利卻并沒有減少，上海市做出的替代方式是提供相應的現金補貼，只要年齡達標即可申請，每月最多可以領取600元。
雖說在發布這一消息之后，也是引發了一段時間的熱議，但是從當地居民的反應情況來看，其中也是有超過65%的人對這項措施是持支持態度的，因為這項措施也不算是取消了福利，只不過是換了一種方式執行而已，當然了有人支持自然也會有人覺得還是原來的免費乘坐公交車更好。
但是從該項措施實施以后的現狀來看，卻是在一定程度上緩解了早晚高峰的出行壓力，同時也避免了在早晚高峰因為讓不讓座而引發的一系列社會問題，可以說也算是一個利于上班族的一個措施，畢竟在尚未取消老年人免費乘坐公交車之前，也是有很多老年人會在早高峰的時候和上班族們一起擠公交，而在取消改為發放補貼之后，不管是公交司機還是上班族們都明顯感覺到早晚高峰出行的老年人減少了。
可能此前可以免費乘坐公交車的時候，老年人在去到公園鍛煉又或者是去菜市場買菜都是會坐公交車去相對較大的場所，一來呢像是菜市場和公園的場所較大，那么相關的菜品種類以及項目就會更多，二來本身老年人也沒什么事，權當出去走一走，但是在取消了免費乘坐公交車改為補貼之后，老年人們則會想把這筆錢花在別的地方，畢竟如果每天都坐公交車出行的話，那么一個月大概也是需要花費大概一百多。所以很多老人也是會把這筆錢省下來用作別的用途。
結語
總的來看，上海取消老年人免費乘坐公交車而改為發放補貼的方式是一個雙贏的舉措，可以說同時解決了老年人和年輕人出行的不同訴求，同時也為緩解早晚高峰的擁堵情形起到了一定的積極作用，而其他有這種因為老年人出行給早晚高峰帶來了壓力的城市也可以效仿上海這個模式。
當下年輕人的生活壓力也是要比老年人更大，也只有新一代的年輕人才能夠更好的承擔起建設社會的重要責任，而為了更好的方便年輕人上下班的通勤，像是這種老年人喜歡早高峰出行的城市也可以選擇采取上海這種模式，可以選擇讓老年人錯峰出行，或者也選擇上海推行的這項實施，雖說會給到老年人一部分福利補貼，但是老年人都相對比較節省，他們只會用這筆錢去做別的事情，而不是單純用去坐公交車，因此對于早晚高峰的出行壓力也是能夠起到一個緩解作用。
