◆積碳是什么？它是怎么產生的？
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。 積碳的成因是，我們知道進入氣缸的油氣混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環。
◆積碳的成因有以下幾種情況：
1，長時間原地怠速熱車
2，行駛路況擁堵，經常處于停停走走
3，低品質的燃油含有的膠質成分太多
4，錯誤的單純追求發動機低轉速高擋位行車的駕駛習慣
上述情況都會造成燃燒不充分形成積碳。
◆怎樣判斷發動機是否有積碳？
如果你的車出現提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門和節氣門很有可能已經積碳了。發現車子怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時有卡頓，那么你車的進氣管已經積碳很嚴重了。
1，拉高速真的有用嗎？
有些所謂的老司機說經常跑跑高速，加大車子的進氣量并拉高轉速就能清理發動機的積碳。這個可以很負責任的說，這種方法對于清除發動機內積碳真的是微乎其微，只能吹掉一點點新產生的“浮碳”，對那些之前產生的膠質積碳沒有一點作用，所以再不要傻乎乎的的以為拉高速能除去積碳了。也有些人說了，那車子上高速了明顯感覺發動機運轉很平順啊，那不就是因為把積碳吹走了嗎？不是的，原因是跑高速是發動機的水溫機油溫度都是處于最佳的溫度，機油的潤滑也是比較理想的狀態，而且是勻速行駛，所以你會感覺“平順”。
2，使用燃油添加劑
這個一直以來多多少少都有些爭議，但是我個人認為還是有用的；因為中國的油品大家都懂的，燃油添加劑里有兩種成分PIBA和PEA，PIBA成分的添加劑可以有效地去除低溫區域的積碳，比如節氣門，進氣歧管等部位沉積的油泥附著物，但是這個要長期使用，一兩次是沒有用的。PEA針對高溫區域的燃燒室積碳效果明顯，所以使用燃油添加劑是從油品源頭上防患于未然；作用有但是也有限。
3，清洗節氣門
這個簡單粗暴，直接拆下來清洗就行了，操作也很簡單只需要取下發動機飾蓋，拆卸節氣門，使用化油器清洗劑清洗節氣門，再用干凈的抹布擦干凈就行了。
4，輸液打吊瓶
這個吊瓶里裝的是經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等等這種會產生積碳的各種部件，產生一個溶解反應。就像咱們清洗油煙機一樣，清洗劑把所有的油泥就帶走了。但是，如果發動機積碳比較嚴重你清洗完的這些廢物會導致三元催化系統堵塞或損害。
5，使用燃燒室清洗劑
此處燃燒室清洗劑是針對燃燒室的，利用儀器將清洗劑注入燃燒室，讓清洗劑和積碳發生化學反應，再將廢液抽出，對燃燒室的清洗更加的徹底。
6，發動機拆解大卸八塊徹底清洗
這個就是相當于上手術臺了，如果發動機積碳很嚴重其他方法已經難以奏效時，就只能這樣了。能不這樣就盡量不要拆卸，因為技術再高的技師裝回去也無法恢復到原來的密封狀態。
總結一下，良好的駕駛習慣，比較好的路況，堅持使用燃油添加劑都能對積碳的形成有抑制作用。但是積碳的形成是不可避免的，我們要有定期清除積碳的好習慣，不要等著發動機病入膏肓再去做手術，為時已晚了。
