我們很多人認為汽車前風擋玻璃肯定是鋼化的呀，要不怎么會承受這么大的力呢，我們經常在電影里看到，一個人砸在前風擋上風擋玻璃依然不會損壞。那么既然不是鋼化的，那會是什么材質的呢？
其實目前的前風擋大概有兩種，一般的轎車前擋風玻璃都是由兩片不鋼化的優質玻璃夾膠而成，但是有一些非乘用車的前擋風玻璃是半鋼化的。前風擋都是拱型的，這跟拱橋的道理一樣，在里面破壞要比外面容易。
夾膠玻璃：
有兩種一種是鋼化玻璃夾膠,一種是普通玻璃夾膠,兩者都是在受硬擊時玻璃雖然破碎而保持碎玻璃始終粘連在一起不會刺傷人。
鋼化玻璃：
鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應力與內部張應力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩定性。
前后擋風玻璃具備的特性：
具備破碎但不飛濺，還能保持視線。
一些前風擋玻璃上有“LAMINATED”字樣，表示采用夾層玻璃。因為前風擋玻璃是最容易損毀的部位之一，夾層玻璃可以在遭遇破裂時，通過玻璃之間的膠片把碎片粘在一起，破碎面會呈蜘蛛網狀，不會飛濺傷人，且能最大程度保持視線，讓駕駛員可以觀察前方路況。而后擋風玻璃會有一道道細線，這是電熱絲，可以幫助除霜除霧。車友在清潔玻璃時，注意不要用硬物掛擦，以免弄斷電熱絲。
側窗玻璃具備的特性：
鋼化材質有利于人員逃離
有些車的側窗上寫著“TEMPERED”。名為鋼化玻璃，同樣具有撞擊后不飛濺的效果。但不同的是，它受損后會迅速擴散成密密麻麻的小顆粒，這時候很容易整塊脫落，在危急時刻方便人員逃生。
前擋風使用的夾層玻璃在出現裂痕時，是可以進行修復的。但側窗的鋼化玻璃一旦損壞，就會無法修復，失去保護作用。因此，受損后的車窗玻璃必須更換。
天窗玻璃：實打實的鋼化玻璃，防止被砸，這個不用多說了。
大燈玻璃：正宗的車輛前大燈和尾燈的玻璃罩是有機玻璃。具有強度高、韌性大、抗紫外線、透光性好。所以，正宗燈罩長時間使用后顏色不變，透明度好。
現在還出現了許多功能型玻璃：有些車子前門就新配置了斥水玻璃。這種玻璃具有一層樹脂薄膜，雨水滴上去后會自動滑落，保持車身兩側的能見度。
下面給大家普及一下夾層玻璃是如何誕生的：
說來有趣，夾層玻璃這項偉大的發明竟然誕生于一次實驗事故。1903年的一天，法國化學家愛德華·班尼迪克特斯在自己的實驗室工作時，失手將一個玻璃燒杯從高處跌落。他驚奇地發現，地上并沒有出現無數的玻璃碎片，燒杯依然保持著大致完整的形狀，只不過杯身上多出許多裂縫而已。
對此現象感到困惑的班尼迪克特斯叫來自己的助手詢問，助手告訴他，這個燒杯中本來盛放的是一種高分子材料——硝化纖維的溶液，時間一久，溶劑揮發，在燒杯的內壁和底部留下了薄薄一層硝化纖維。由于這一薄層硝化纖維是透明的，助手一時疏忽，誤以為燒杯已經洗干凈，就放回架子上去了。班尼迪克特斯很快意識到，正是這一薄層硝化纖維發揮了作用，防止了玻璃碎片飛濺開來。
更巧的是，這次意外發生后不久，班尼迪克特斯在報紙上讀到一篇文章。文章提到當時巴黎很多汽車事故中，破碎飛濺的擋風玻璃碎片會導致司機受到嚴重傷害。班尼迪克特斯立刻想到了那個涂了一層硝化纖維的燒杯，他意識到自己偶然之中的發現或許可以解決這個汽車安全的大問題。他回到實驗室，在玻璃表面涂上各種高分子材料，然后將玻璃摔碎，觀察碎片是否會飛濺。不久，第一塊夾層玻璃就誕生了。
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