多角度分析 我們到底需不需要渦輪增壓
2011年02月23日 01:00 來(lái)源：
汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：朱黎
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分享微信好友新浪微博朋友圈QQ空間QQ好友評(píng)論(1389條)● 家用轎車是否需要
渦輪增壓家用轎車首先要突出“家用”這個(gè)特點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力的需求弱化了許多。一般家用車更關(guān)注的是油耗、后期維護(hù)成本以及耐用度和可靠性，我們據(jù)此來(lái)闡述
渦輪增壓對(duì)家用轎車的影響。
渦輪增壓大舉進(jìn)軍家用轎車市場(chǎng)就是最近一兩年的事，而且絕大多數(shù)都是歐系車，這其中的原因是怎么呢？我們這就來(lái)分析一下
渦輪增壓在一些地區(qū)的背景。歐洲人口密集，汽車保有量又很高，歐盟專門針對(duì)汽車尾氣污染制定了一套每四年更新一次的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油+直噴+
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能最大限度減低污染物排放，故歐洲有50%均為柴油車。
渦輪增壓技術(shù)在那里發(fā)展得較為成熟，所以也被大規(guī)模應(yīng)用于汽油車上。
而美國(guó)一升汽油要比一份報(bào)紙還便宜，并且寬闊、發(fā)達(dá)的洲際公路絕對(duì)是大排量汽車的天下。雖然美國(guó)同樣頒布了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于本國(guó)廠商此前并未制造過(guò)多少
渦輪增壓車型，所以在市場(chǎng)上很難見到其蹤影。日本的
渦輪增壓技術(shù)起步也較早，但由于日本道路過(guò)于狹窄，限制了大馬力汽車，所以在家用領(lǐng)域，它們追求的是行駛更加平穩(wěn)以及養(yǎng)護(hù)成本更低的車型。
國(guó)內(nèi)的車輛以及道路標(biāo)準(zhǔn)絕大多數(shù)參照歐洲執(zhí)行，長(zhǎng)期以往就使得歐洲車在國(guó)內(nèi)的接受程度更高。當(dāng)
渦輪增壓進(jìn)入到家用車領(lǐng)域時(shí)消費(fèi)者會(huì)由于慣性思維會(huì)對(duì)其產(chǎn)生濃厚的興趣，但談到該不該買就需要三思而后行了。為什么這樣說(shuō)？因?yàn)樗麄鞯氖∮汀⑿旭偢杏X接近自然吸氣車型以及保養(yǎng)與普通車型幾乎一樣等等這些并沒有想象中那么好。我們以
速騰1.4
TSI渦輪增壓車型進(jìn)行分析。
『
速騰1.4
TSI+
DSG』
『
晶銳1.4L AT』
速騰1.4
TSI使用了
大眾專門針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)化的EA111單
渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；
斯柯達(dá)晶銳使用了架構(gòu)相同的EA111多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們能夠看出排量相同兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。車重固然是兩者最明顯的差距，但
TSI的直噴技術(shù)是目前節(jié)油手段的最高
級(jí)別裝備，而
DSG雙離合變速器更是功不可沒，與之相比
晶銳的省油技術(shù)要相差很多。
油耗對(duì)比
速騰1.4TSI+DSG卡羅拉1.8L AT馬自達(dá)3 兩廂2.0AT世嘉2.0 AT實(shí)測(cè)油耗：6.66.256.67.14
上表中的測(cè)試數(shù)據(jù)是我們?cè)谕粫r(shí)間、同一路況以多車行駛比較測(cè)得，路線主要是
北京四環(huán)以及五環(huán)路，車速約80km/h。欲了解詳情請(qǐng)點(diǎn)擊
《8款緊湊型車全面油耗測(cè)試》在保養(yǎng)上，廠商宣傳
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么區(qū)別，但實(shí)際上并不是這樣。由于
渦輪增壓器會(huì)產(chǎn)生大量熱能，而且高達(dá)每分鐘十多萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦輪轉(zhuǎn)子需要
機(jī)油來(lái)進(jìn)行散熱和潤(rùn)滑。這就決定了它至少需要流動(dòng)性以及抗變質(zhì)能力更強(qiáng)的半合成甚至全合成
機(jī)油。相比來(lái)說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)
機(jī)油的要求要低很多。
保養(yǎng)對(duì)比￥
速騰1.4TSI速騰1.6L科魯茲1.8
L世嘉1.6L原廠
機(jī)油：292214160158
小保養(yǎng)價(jià)格：394304261277
六萬(wàn)公里：564744515545.43006
從原廠
機(jī)油來(lái)看，
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所需的
機(jī)油比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出近一倍。一些自帶
機(jī)油的用戶會(huì)為
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)選擇嘉實(shí)多極護(hù)、美孚一號(hào)、灰殼甚至Redline和Motul，這些動(dòng)輒四、五百的高端全合成
機(jī)油要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的礦物或半合成
機(jī)油昂貴許多。在后期的維護(hù)成本上，
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)付出更多。
關(guān)于
渦輪增壓器的壽命問(wèn)題廠家往往宣傳其能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)等壽，但實(shí)際上渦輪轉(zhuǎn)子長(zhǎng)期處于高溫高壓以及高轉(zhuǎn)速環(huán)境下很難達(dá)到運(yùn)行幾十萬(wàn)公里而不出現(xiàn)任何問(wèn)題。現(xiàn)在的技術(shù)雖然可以讓渦輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)十萬(wàn)公里以上，但與當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)幾十萬(wàn)公里的壽命相距甚遠(yuǎn)。對(duì)于一部要開很久的家用車來(lái)說(shuō)，使用或保養(yǎng)不當(dāng)，
渦輪增壓器很可能會(huì)提前報(bào)銷。
『
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多的零件』
另外，
渦輪增壓器產(chǎn)生出的巨大熱量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)以及零件都是一種考驗(yàn)；而利用自然空氣或是水箱冷卻液工作的中冷器比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，出問(wèn)題的幾率也會(huì)更高。鑒于此
渦輪增壓器并不適合家用。
在日常駕駛方面，如果只是穿梭在
城市當(dāng)中大多數(shù)為自己或家人使用，那么
渦輪增壓所帶來(lái)的強(qiáng)烈加速性能幾乎沒有機(jī)會(huì)用到。如此一來(lái)
渦輪增壓的實(shí)用性便大大降低，多花幾萬(wàn)元所換來(lái)的不是動(dòng)力而是資源的浪費(fèi)。
綜上所述，如果你買車只是為了上下班代步或是日常家用，
渦輪增壓可能并不適合你，穩(wěn)定、可靠的自然吸氣才是家用車?yán)硇缘倪x擇。最后，我們?cè)賮?lái)看看商務(wù)用車應(yīng)該如何選擇。
