昨天，以轎車為主的2006年乘用車銷量排出最終座次。其中合資品牌銷量囊括了2006年中國汽車市場前三名。
合資品牌壟斷前三名
根據記者昨天拿到的準確數據，上海通用和南北大眾分別以41.34萬輛、35.2萬輛和35萬輛的最終銷量囊括了2006年中國汽車市場前三名的排名，這個銷量也印證了在汽車消費方面，消費者更加鐘情合資汽車品牌。
上海通用在最新發布的年度銷量報告中自稱，上海通用在剛剛過去的一年中的總銷量為41.34萬輛。這也是國內乘用車企業中首家年銷量突破40萬輛的廠商。
盡管與排名第一的上海通用有著超過6萬輛的差距，不過這絲毫不影響上海大眾成為探花的可能，上海大眾以35.2萬輛的銷量在今年的乘用車廠商中排名第二。
同為德國大眾在華合資企業的一汽大眾也取得了年銷售35萬輛的業績。
自主市場份額排第一
憑借最終30萬輛的銷量取得排名第四是奇瑞的成績單，這也是中國自主品牌歷史上最好的排名?！氨M管中國的自主品牌還沒有絕對的老大，但是自主品牌百花齊放已經是不爭的事實?！敝袊嚬I行業分析師賈新光透露：在全國的汽車市場總份額中自主品牌已經占據了26%，這是乘用車市場中最大的數字。
華晨和吉利也憑借各自20萬輛的銷量成為自主品牌的中流砥柱。吉利汽車的實際銷量為20.469萬輛，其中華普為2.8518萬輛。
今年中國自主品牌以超過26%的市場份額，穩超德國品牌、日本品牌、美國品牌、韓國品牌在中國車市所占的份額。
小廠商日子步履維艱
排名前十名的汽車廠商累計銷售的285萬輛汽車的數字，占據了全年銷售400萬輛乘用車三分之二以上的市場份額。大廠商步步為營，小廠商的日子開始步履維艱。
根據記者掌握的數據，目前在國家登記注冊的汽車企業為1500家左右，而年銷售量在萬輛以上的不足百家，年銷售10萬輛以上的更是鳳毛麟角。不少廠商的年銷量僅在三五百輛左右。為此，國家發改委在上月將汽車產業列入過熱行業，并發布了過剩預警提醒。
來源：北京娛樂信報
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